自考02442钢结构知识点汇总

02442钢结构
1.简述影响钢材性能的主要因素有哪些?
(1)化学成分;(2)冶金缺陷;(3)钢材硬化;(4)温度影响
(5)应力集中;(6)反复荷载作用。
2.简述普通受剪螺栓连接的破坏形式有哪些种类?
(1)螺栓杆被剪断;(2)挤压破坏;(3)板件被拉断;(4)板件端部剪切破坏。
3.梁腹板加劲肋的配置规定是什么?
(1)当时,按构造配置加劲肋。
(2)当>时,按计算配置加劲肋。
(3)当>时,应配置纵横向加劲肋。
(4)梁的支座和上翼缘受有较大固定集中荷载处宜设置支承加劲肋。
5、钢材有哪几项主要机械性能指标?各项指标可用来衡量钢材哪些方面的性能?
答:强度指标:抗拉强度fu、屈服强度fy,描述钢材抵抗破坏的能力
塑性指标:伸长率,描述钢材产生显著残余变形而不立即断裂的能力
韧性指标:冲击功,描述钢材在塑性变形和断裂的过程中吸收能量的能力
冷弯性能:由冷弯性能试验确定,是判断钢材塑性变形能力与冶金质量的综合指标
承重结构的钢材应保证下列三项指标合格:抗拉强度、伸长率、屈服点。(3分)
6、什么叫钢材的疲劳断裂?影响钢材疲劳强度的因素有哪些?
答:钢材在循环应力多次反复作用下裂纹生成、扩展以致断裂破坏的现象称为钢材的疲劳断裂。影响因素有:应力幅值(焊接结构)、应力比(非焊接结构)、连接构造、循环应力反复作用次数
7、试述影响梁整体稳定的因素通常有哪些?
答:影响因素有:侧向支撑点间距、钢梁截面类型与截面面积、荷载类型与作用位置、支座约束、残余应力、钢材强度等因素
8、简述螺栓受剪连接的破坏形式和避免破坏发生所采取的措施。
答:破坏形式有:孔壁承压破坏、螺杆被剪断、连接板端部冲切破坏、螺杆弯曲变形破坏、连接板净截面强度不足发生破坏
孔壁承压破坏、螺杆被剪断、连接板净截面强度不足发生破坏这三种破坏形式应该通过计算,确保连接不会发生破坏,连接板端部冲切破坏、螺杆弯曲变形破坏这两种破坏形式可以通过构造的方式予以避免。
9、试述提高板件局部稳定的措施通常有哪些?
答:(1)增加板件厚度、2)减小板件宽度3)设置加劲肋增强板件平面外的约束
10梁的整体稳定性影响因素有:荷载类型与荷载作用位置、受压翼缘侧向支撑点间距、截
面类型与截面尺寸比例、支座约束性质、残余应力与梁的几何缺陷影响、钢材强度等级。(6分)
11提高梁的整体稳定性可以考虑如下一些措施:
(1)增加侧向支撑(2)采用闭合箱形截面(3)增大梁截面尺寸(4)增加梁两端约束
12 简述轴心受压构件整体稳定性的主要影响因素。
答:(1)纵向残余应力——纵向残余应力使构件刚度降低,也降低稳定承载力。
(2)初弯曲——由于残余应力的存在,初弯曲使截面更早进入塑性,降低稳定承载力。
(3)初偏心——初偏心对稳定承载力的影响本质上同初弯曲。
(4)杆端约束——杆端约束越强(如固定),承载力会越高。
(5)构件几何长度——短柱通常产生强度破坏,长柱、中长柱产生失稳破坏
(6)构件截面几何特征——截面回转半径增大,稳定承载能力提高。
13.写出角焊缝的计算长度及焊脚尺寸的构造要求,并分析其限制的原因。
答:①最小计算长度:和40mm。角焊缝的焊脚尺寸大而长度较小时,焊件的局部加热严重,焊焊缝起灭弧所引起的缺陷相距太近,加之焊缝中可能产生的其他缺陷使焊缝不可靠。对搭接连接的侧面角焊缝而言,如果焊缝长度较小,由于力线弯折大,也会造成应力集中;②最大计算长度:在静力荷载作用下,为,在动力荷载作用下,为。焊缝越长,应力集中越明显;③最小焊脚尺寸:为较厚焊件的厚度。角焊缝的焊脚尺寸不能太小,否则焊接时产生的热量较小,而焊件厚度较大,致使施焊时冷却速度过快,产生淬硬组织,导致母材开裂;④最大焊脚尺寸:为较薄焊件的厚度。为了避免焊缝收缩时产生较大的焊接残余应力和残余变形,且热影响区扩大,容易产生热脆,较薄焊件容易烧穿。
14结构或构件的承载能力极限状态包括哪些计算内容?正常使用极限状态又包括哪些内容?
结构或构件的承载能力极限状态包括静力强度、动力强度和稳定等的计算〉达到这种极限状态时,结构或构件达到了最大承载力而发生破坏,或达到了不适于继续承受荷载的巨大变形。结构或构件的正常使用极限状态是对应于结构或构件达到正常使用或耐久性的某项
规定限值。达此极限状态时,结构或构件虽仍保持承载力,但在正常荷载和作用下产生的变形已不能使结构或构件满足正常使用的要求,包括静力荷载作用下产生的巨大变形和动力荷载作用下产生的剧烈振动等。
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1.在确定实际轴心压杆的稳定承载力,应考虑构件的初始缺陷。初始缺陷是指初弯曲、荷载偏心、残余应力。
2.钢结构中采用的各种板材和型钢,都是经过多次辊扎形成的,薄钢板的屈服点比厚钢板的屈服点高。
3.受单向弯矩作用的压弯构件整体失稳可能存在两种形式为弯曲屈曲、侧扭屈曲。
4.钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按标准值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按设计值计算。
5.双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式弯曲屈曲和扭转屈曲;单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是弯曲屈曲,而绕其对称轴失稳是弯扭屈曲。
6.对焊接板梁强度计算,除进行抗弯强度、抗剪强度计算外,还应检算局部稳定和整体稳定。
7.焊接组合梁截面高度h根据最大高度、最小高度、经济高度三方面因素确定。
8.螺栓连接中,沿受力方向规定螺栓端距大于2d,是为了防止构件受剪破坏;要求螺栓夹紧长度不超过螺栓杆的5倍,为了防止板材弯曲变形。
9.受静力荷载作用的受弯杆件强度计算中采用了截面塑性发展系数,目的是考虑部分截面塑性。
10.某钢种牌号为Q235-A,其中A的含义是质量较差,某型钢符号为∠110*10,其表示的含义为边长*厚度。
11.格构式轴心压杆中,对绕虚轴(x轴)整体稳定检算时应考虑剪切变形影响,以
12.钢梁在承受固定位置集中荷载或支座反力处设置支撑加筋肋,支撑加筋肋的端部承压及其与腹板的连接计算等需要单独计算。
13.建筑用钢材应具有良好的机械性能和加工性能,目前我国和世界上大多数国家,在钢材中主要采用碳素结构钢和低合金结构钢中少数几种钢材。
14.钢材的抗剪强度屈服点是抗拉强的的0.58倍。
15.使钢材在高温下变脆的化学元素是O、S,使钢材在低温下变脆的化学元素是N、P。
16为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算为等效常幅疲劳计算,等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅(⊿σ)max的乘积来表示。
17.自动埋弧焊角焊缝焊脚尺寸最小值为(1.5根号t-1)mm。侧面角焊缝最小计算长度应不小于8hf和40mm,最大计算长度在承受静载或间接动荷载时应不大于60hf,承受动荷载应不大于40hf。
18.实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据板件屈曲临界应力与构件整体屈曲临界应力相等原则确定的。
19.轴心压杆格构柱进行分肢稳定计算的目的是保证分支失稳不先于构件的整体稳定失稳。
20.影响钢梁的整体稳定的主要原因有荷载类型、载作用点位置、梁截面形式、侧向支撑点位置和距离、端部支撑条件。
21.焊接组合工字型截面钢梁,翼缘的局部稳定是采用限制宽厚比的方法来保证,而腹板的局部稳定则采用配置加筋肋的方法来保证。
22.计算钢结构构件的正常使用极限状态时,应使拉压构件满足稳定条件,使受弯构件满足稳定刚度条件。
23.实腹式压弯构件的实际包括截面选择、截面强度验算、刚度演算、整体稳定、局部稳定演算等内容。
24.焊接残余应力对钢结构静力强度无影响;使钢结构刚度降低;使钢结构稳定承载力降低;使钢结构的疲劳强度下降。
25.钢梁强度计算一般包括弯曲正应力、剪应力、局部承压应力和折算应力计算四个方面。
26.提高钢梁整体稳定性的有效措施增大受压区高度和增加侧向支撑。
27.轴心稳定系数Φ根据钢号、面类型、细比。
28.钢材加工性能包括冷加工性能、热加工、热处理。
29.影响钢材疲劳性能的主要因素有应力集中、应力幅应力比和应力循环。
30.钢结构常用的焊接方法有手工焊、埋弧焊、气体保护焊。
62、在弯矩作用下,摩擦型高强度螺栓的中和轴位于  螺栓的形心    。
63、在结构承载能力极限状态计算时,应采用荷载的  设计    值。
64、型钢代号L100×8中,L表示  角钢  。
65、部分T型钢是半个    工字  型钢。
66、在计算两端简支工字形轴压柱  翼  板的临界应力时,它的支承条件简化为三边简支,一边自由。
67、在承受静力荷载的角焊缝中,侧面角焊缝的强度设计值比正面角焊缝  大    。
              (但侧面角焊缝的塑性比正面大)
68、侧面角焊缝的计算长度与其焊脚高度之比越大,侧面角焊缝的应力沿其长度的分布  越不均匀  。
69、轴心受拉构件的承载能力极限状态是    截面应力达钢筋屈服强度。
1.承受动力荷载作用的钢结构,应选用    塑性,冲击韧性好  特点的钢材。
2.冷作硬化会改变钢材的性能,将使钢材的    屈服点  提高,  塑性韧性  降低。
3.钢材五项机械性能指标是    屈服点    、  抗拉强度  、  弹性模量  、       
    伸长率  断面收缩率    。
4.钢材中氧的含量过多,将使钢材出现    热脆    现象。
5.钢材含硫量过多,高温下会发生  脆裂    ,含磷量过多,低温下会发生  脆裂  。
6.时效硬化会改变钢材的性能,将使钢材的 强度 提高,    塑韧性    降低。
7.钢材在250ºC度附近有    强度  提高  塑性  降低现象,称之为蓝脆现象。
                  (某些钢材在200~300时颜发蓝而脆性增加的现象。
8.钢材的冲击韧性值越大,表示钢材抵抗脆性断裂的能力越    大      。
        (冲击韧性为钢材在动荷载作用下断裂吸收能量的多少)

本文发布于:2024-09-24 15:26:18,感谢您对本站的认可!

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