一、单项选择题
1.反映汽车动力性指标的参数有（ ）
A．平均车速 B．最高车速 C．瞬时车速 D．高速
2.汽车的驱动力与传动系的机械效率（ ）
A．成正比 B．无关 C．成反比 D．相等
3.城市公共汽车最重要的动力指标是（ ）
A．最高车速 B． 最大爬坡度
C．超车加速时间 D．原地起步加速时间
4.汽车的最大驱动性能，首先决定于传动系统的（ ）
A．主减速器传动比 B．一挡传动比和主减速器传动比
C．直接挡传动比主减速器传动比和 D． 直接挡传动比
A．前轴的地面反作用力增加 B．后轴的地面反作用力增加
C．前、后轴的地面反作用力均增加 D．前、后轴的地面反作用力均减小
6.汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）
A．前轴先抱死滑拖 B．后轴先抱死滑拖
C．前、后轴都抱死滑拖 D．前、后轴均未抱死边滚边滑
7.可以作为汽车燃料经济性能的评价指标的是（ ）
A．指示燃油消耗率 B．等速百公里油耗
C．有效热效率 D．小时耗油量
8.汽车的稳定因数K大于零，说明汽车具有（ ）
C．中性转向特征 D．加速转向特征
9.ISO2631标准中，汽车行驶平顺性的评价指标主要有（ ）
A．加权加速度均方根值 B．振动频率
C．振动方向 D．振动速度
10.与汽车制动时发生跑偏有关的是（ ）
A．制动力大小 B．地面附着系数
C．制动力增长快慢 D．同一轴上两轮制动力的增长是否一致
11.发动机有效转矩Ttq与有效功率Pe的关系为（ ）
A． B．
C． D．
12.汽车加速行驶时，驱动力与行驶阻力的关系是（ ）
制动减速度 A．Ft≥Ff+Fω+Fi+Fj B．Ft=Ff+Fi+Fj
C．Ft＞Ff+Fω+Fi+Fj D．Ft=Ff+Fω+Fi+Fj
13.评价越野汽车最重要的动力指标是（ ）
A．最高车速 B．原地起步加速时间
C．超车加速时间 D．最大爬坡度
14.汽车的最大爬坡度，决定于传动系统的（ ）
A．主减速器传动比 B．一挡传动比和主减速器传动比
C．直接挡传动比 D．直接挡传动比和主减速器传动比
15.在相同的发动机输出功率下，车速越高，汽车驱动力（ ）
A．越大 B．越小 C．不变 D．无法确定
16.为提高汽车燃料经济性，应使汽车最小传动比所对应的最高车速与发动机最大功率点的车速有（ ）
A． B． C． D．
17.当车轮抱死时（ ）
A．纵向附着系数最大 B．横向附着系数最大
C．纵向附着系数最小 D．横向附着系数几乎为零
18.轮胎侧偏现象导致汽车具有（ ）
A．中性转向 B．不足转向 C．过多转向 D．任意转向
19.在大于同步附着系数的路面上行驶的汽车，在紧急制动时（ ）
A．前轮先抱死 B．后轮先抱死
C．前后轮同时抱死 D．不一定
20.汽车装载后质心后移，汽车转向特性具有（ ）
A．增加不足转向特性 B．增加中性转向特性
C．减少中性转向特性 D．增加过度转向特性
21.反映汽车爬坡性能的参数指标有（ ）
A．直接挡动力因数 B．最小传动比
C．一挡动力因数 D．发动机功率
22.高速行驶的汽车最大行驶阻力是（ ）
A．滚动阻力 B．空气阻力 C．坡道阻力 D．加速阻力
23.高速道路运行的豪华客车最重要的动力指标是（ ）
A．最高平均车速 B．原地起步加速时间
C．超车加速时间 D．最大爬坡度
24.提高汽车的燃料经济性，主要取决于对发动机的（ ）
A．大功率区域使用 B．经济燃油消耗区的使用
C．最低稳定车速区的使用 D． 最高车速的使用
25.汽车变速器的传动比分配是按照（ ）
A．等比级数 B．几何级数
C．按算术平均数 D．等差数列
26.汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）
A．前轴先抱死滑拖 B．后轴先抱死滑拖
C．前、后轴都抱死滑拖 D．前、后轴接近抱死的边滚边滑
27.可以作为汽车操纵稳定性的评价指标的是（ ）
A．稳态横摆角速度增益 B．转向角度
C．车速 D．转向半径
28.汽车的稳定因数K大于零，说明汽车具有（ ）
A．过多转向特征 B．不足转向特征
C．中性转向特征 D．加速转向特征
29.汽车行驶平顺性的好坏主要取决于（ ）
A．由路面引起的高频随机振动 B．由路面引起的低频随机振动
C．汽车行驶加速度 D．汽车发动机转速
30.提高汽车在松软地面的通过能力的方法有（ ）
A．减小车轮尺寸 B．增加轮胎气压
C．适当降低轮胎气压 D．采用通用花纹
31.在理想的地面条件下，汽车最大爬坡度主要取决于（ ）
A．直接挡动力因数 B．最小传动比
C．一挡最大动力因数 D．发动机功率
32.汽车驱动车轮的滚动阻力是由下列哪一原因引起（ ）
A．轮胎弹性迟滞损失 B．车轮滚动阻力矩
C．道路阻力系数 D．滚动阻力系数
33.液力变矩器的涡轮转矩与发动机的关系是（ ）
A．涡轮转矩大于发动机转矩 B．泵轮转矩小于发动机转矩
C．涡轮转矩小于等于发动机转矩 D．涡轮转矩大于等于发动机转矩
34.汽车燃料经济性加速时间曲线的拐点是（ ）
A．最大动力点 B．最佳经济点
C．兼顾动力性和经济性点 D．最高车速点
35.实际的汽车变速器传动比分配是按照（ ）
A．等比级数分配 B．几何级数分配
C．按等比级数递增 D．按等比级数递减
36.汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）
A．滑移率为0时 B．滑移率为1时
C．滑移率为0.2左右时 D．滑移率为0.8左右时
37.汽车在道路制动附着系数小于同步附着系数的路面上实施紧急制动（ ）
A．前轮先抱死 B．后轮先抱死
C．前后轮同时抱死 D．前后轮都不抱死
38.汽车的稳定因数K小于零，说明汽车具有（ ）
A．过多转向特征 B．不足转向特征
C．中性转向特征 D．加速转向特征
39.汽车以车速u驶过空间频率n的路面，其时间频率f为（ ）
A． B． C． D．
40.提高汽车在不平地面的通过能力的方法有（ ）
A．减小车轮尺寸 B．增加车轮尺寸
C．降低底盘高度 D．减低悬架刚度
41.汽车驱动力Ft与动力参数装置及车轮半径和传动效率的关系为（ ）
A． B．
C． D．
42.汽车在起步时的最大行驶阻力是（ ）
A．滚动阻力 B．空气阻力 C．坡道阻力 D．加速阻力
43.发动机处于最大功率，汽车以直接挡行驶，其行驶车速是（ ）
A．平均车速 B．最低稳定车速
C．最高车速 D．任意车速
44.汽车燃料经济性计算中，不考虑的工况是（ ）
A．等速工况 B．等加速行驶工况
C．等减速行驶工况 D．熄火停车工况
45.下列能提高燃油经济性的汽车变速器是（ ）
A．四挡变速器 B．五挡变速器
C．六挡变速器 D．无级变速器
46.最能体现汽车制动效果的参数是（ ）
A．踏板制动力 B．制动器消除间隙时间
C．制动减速度 D．地面附着系数
47.反映汽车操纵稳定性的瞬态响应指标的是（ ）
A．稳态横摆角速度增益 B．转向角度
C．车速 D．进入稳态时间
48.汽车的转向半径之比R/R0大于1，说明汽车具有（ ）
A．过多转向特征 B．不足转向特征
C．中性转向特征 D．加速转向特征
49.汽车在高频段行驶时，减小阻尼比，对减振效果（ ）
A．有利 B．不利 C．无关 D．不一定
50.汽车制动侧滑与（ ）有关。
A．制动力大小 B．地面附着系数
C．制动力增长快慢 D．前、后轴制动力的增长是否协调一致
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