汽机进⼊正常⼯作状态时，汽轮机的功率调节是通过改变调节汽阀GV开度，调节进汽流量来实现的。⼀台汽轮机通常配置有⼏个调节汽阀，调节进汽流量的控制常⽤的有两种⽅式：
a、喷嘴调节：是指⼀个（或⼆个调节阀）对应着阀后的⼀组喷嘴组，调节阀依次打开，使喷嘴组逐组进汽，来调节进⼊汽轮机的蒸汽流量。这种调节蒸汽流量的⽅式也称为顺序阀调节⽅式。 b、节流调节：是指调节阀后的所有喷嘴连通，随着调节阀同时开启，所有喷嘴都有蒸汽流过，依靠调节阀的节流来调节进⼊汽轮机的蒸汽流量。这种调节蒸汽流量的⽅式也称为单阀调节⽅式，也就是将多个调节阀看成⼀个调节阀⼀样，同时开启，同时关闭。
喷嘴调节⽅式只有在⼀组喷嘴组对应的调节阀尚未全开时存在该调节阀前后的节流压降；节流调节在调节阀整个调节过程中都存在调节阀前后的节流压降。因此喷嘴调节有利于汽轮机部分负荷的效率提⾼。但节流调节⽅式在整个调节过程中由于喷嘴的全周进汽有利于调节级叶⽚的载荷降低，也有利于启动时对汽轮机的均匀加热。
旋转喷嘴从两种调节⽅式的流量与阀门前后压差的关系曲线可见：在低流量时，采⽤节流调节⽅式，所有调节阀前后都有较⼤的压差；采⽤喷嘴调节⽅式，仅在尚未全开的调节阀前后存在压差。
对于有阀门管理的DEH控制系统，可以根据运⾏的要求在汽轮机运⾏中选择喷嘴调节⽅或节流调节⽅式，并由DEH的阀门管理功能实现相互切换。通常在汽机启动尤其是冷态启动时采⽤节流调节⽅式，当达到约60%额定负荷，为提⾼运⾏效率，改为喷嘴调节⽅式运⾏。这⼀优点⼤⼤提⾼了运⾏的经济性，对调频机组尤其适⽤。
喷嘴调节⽅式还会涉及到阀门的开启次序，即哪个阀门先开，哪个阀门后开的问题。由于部分进汽的原因，流经喷嘴的蒸汽除了在调节级叶⽚上产⽣正常的⼒矩带动转⼦旋转外，还存在⼀个通过转⼦中⼼的附加⼒，该⼒的⽅向与调节阀开启次序有⼀定关系，并随部分进汽度的改变⽽改变其⽅向及⼤⼩。正由于这种附加⼒的作⽤，改变了轴承受⼒的⽅向及轴承的承载负荷，易使轴系失稳，引起轴承温度升⾼或振动加⼤。这是喷嘴调节⽅式中在阀门开启次序选择时需要考虑的⼀个问题。
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