一种减震机构及减震座椅的制作方法

1.本发明涉及特种车辆技术领域，特别涉及一种减震机构及减震座椅。

背景技术：

2.越野车的座椅通常设置有减震功能，用于降低高频、高冲击影响；通常，在特种的作战任务工况下，开启减震状态，能够实现座椅上人员对外部冲击的减震作用；对于正常的行车工况下，需要解锁座椅的减震功能，实现减震座椅的刚性连接，恢复正常的行车座椅的功能。这就导致现有的减震座椅结构复杂，操作不便。

技术实现要素：

3.本发明提供一种减震机构及减震座椅，解决现有技术中的特种车辆减震座椅结构复杂，操作不便的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种减震机构，包括：第一安装板、第二安装板、导向销轴、弹性支柱、刚性支柱以及支柱锁定机构；
5.所述第一安装板与所述第二安装板相对布置，所述导向销轴可滑动地嵌于所述第一安装板与所述第二安装板上开设的导向孔内；
6.所述弹性支柱和所述刚性支柱分别设置在所述第二安装板上，且所述弹性支柱上设置有第一锁定连接部，所述刚性支柱上设置有第二锁定连接部；
7.所述支柱锁定机构设置在所述第一安装板上，且所述支柱锁定机构与所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部相连。
8.进一步地，所述支柱锁定机构包括：导向滑动座和限位滑动件；
9.所述导向滑动座固定在所述第一安装板上，所述限位滑动件可滑动地嵌于所述导向滑动座内；
10.所述限位滑动件上开设有锁定卡槽，所述锁定卡槽与所述第一锁定连接部或所述第二锁定连接部卡嵌连接。
11.进一步地，所述支柱锁定机构还包括：锁定销和锁定销座；
12.所述锁定销可滑动地的嵌于所述限位滑动件上；
13.所述锁定销座设置在所述第一安装板上，所述锁定销座上开设有与所述锁定销头端相适配的第一锁定孔和第二锁定孔。
14.进一步地，所述锁定销与所述限位滑动件之间连接有复位弹簧。
15.进一步地，所述锁定销上设置有拿持手柄。
16.进一步地，所述限位滑动件上设置有两根相对布置的延伸臂，围成所述锁定卡槽。
17.进一步地，所述两根延伸臂上分别开设有卡嵌凸起部，两个所述卡嵌凸起部位于所述两根延伸臂之间；
18.所述弹性支柱和所述刚性支柱的顶部均设置有第一锁定颈部和第二锁定颈部，所述第一锁定颈部和所述第二锁定颈部的顶部分别设置第一限位凸缘和第二限位凸缘；
19.所述弹性支柱和所述刚性支柱沿所述滑动锁定件的滑动方向相邻布置，所述第一锁定颈部或所述第二锁定颈部嵌于所述两个所述卡嵌凸起部之间；
20.其中，所述两根延伸臂的间距大于所述第一限位凸缘和所述第二限位凸缘的宽度，所述两个卡嵌凸起部的间距小于所述第一限位凸缘和所述第二限位凸缘的宽度，所述两个卡嵌凸起部的间距大于所述第一锁定颈部和所述第二锁定颈部的宽度。
21.进一步地，所述导向销轴的第一端设置有限位头，所述导向销轴的第二端设置有锁定件；
22.所述导向销轴的杆身上套接有第一应变弹簧和第二应变弹簧，所述第一应变弹簧的两端分别抵靠在所述限位头与所述第一安装板上，所述第二应变弹簧的两端分别抵靠在所述第一安装板和所述第二安装板上。
23.进一步地，多个所述导向销轴均匀布置在所述第一安装板和所述第二安装板的边部区域和中心区域上。
24.一种减震座椅，包括：上述任一项所述的减震机构。
25.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
26.本技术实施例中提供的减震机构和减震座椅，通过相对设置的第一安装板和第二安装板以及导向销轴形成可稳定相对靠近或远离的框架结构；而后在第一安装板和第二安装板之间设置弹性支柱和刚性支柱，并固定到第一安装板上，实现弹性支撑减震或者刚性支撑承力的功能结构，并在第二安装板上设置支柱锁定机构，用于选择性的连接所述弹性支柱和刚性支柱的所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部，从而实现弹性减震状态或者刚性支撑状态的切换；整体结构简洁，操作不简便。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明实施例提供的减震座椅的结构示意图；
29.图2为本发明实施例提供的减震机构的结构示意图；
30.图3为本发明实施例提供的上安装板的导向销轴的布置示意图；
31.图4为本发明实施例提供的弹性支柱和刚性支柱的布置结构示意图；
32.图5为图2的减震机构的a-a视图；
33.图6为图2的减震机构的第一状态的b-b视图；
34.图7为图2的减震机构的第二状态的b-b视图；
35.图8为本发明实施例提供的限位滑动件的结构示意图；
36.图9为图8中的限位滑动件的左视图；
37.图10为本发明实施例提供的锁定销座。
具体实施方式
38.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
40.下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
41.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。
42.本技术实施例通过提供一种减震机构及减震座椅，解决现有技术中的特种车辆减震座椅结构复杂，操作不便的技术问题。
43.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本技术技术方案的详细的说明，而不是对本技术技术方案的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
44.参见图1和图2，本实施例提供一种减震机构200，作为特种车辆座椅的减震机构，设置在座椅主体100的底部，从而实现减震功能，并保有其刚性支撑功能。
45.具体来说，所述减震机构200包括：第一安装板210、第二安装板220、导向销轴230、弹性支柱260、刚性支柱270以及支柱锁定机构。
46.其中，所述第一安装板210与所述第二安装板220相对布置，所述导向销轴230可滑动地嵌于所述第一安装板210与所述第二安装板220上开设的导向孔内；从而所述第一安装板210与所述第二安装板220可以稳定的沿轴向靠近或者远离，将车身震动强制限制在所述导向销轴230的轴向上，从而能够保证减震机构的内部功能的稳定，避免发现过度震动导致的结构性损坏。
47.所述弹性支柱260和所述刚性支柱270分别设置在所述第二安装板220上，分别作为弹性支撑和刚性支撑的主体结构，也就是说，弹性支撑或者刚性支撑所述第一安装板210及其上的座椅主体100。
48.所述支柱锁定机构设置在所述第一安装板210上，相配合的，所述弹性支柱260上设置有第一锁定连接部，所述刚性支柱270上设置有第二锁定连接部，所述支柱锁定机构有选择的与所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部相连，从而实现便捷的支撑状态切换。
49.参见图6和图7，所述支柱锁定机构包括：导向滑动座240和限位滑动件250；所述导向滑动座240固定在所述第一安装板210上，所述限位滑动件250可滑动地嵌于所述导向滑动座240内，从而实现所述限位滑动件250固定的同时，还能够保证其滑动的功能，实现位置切换，从而能够实现所述弹性支柱260和所述刚性支柱270的切换锁定。
50.相应的，为了实现所述弹性支柱260和所述刚性支柱270的具体切换，所述限位滑动件250上开设有锁定卡槽，所述锁定卡槽与所述第一锁定连接部或所述第二锁定连接部卡嵌连接。也就是说，通过卡槽卡嵌的方式实现锁定。
51.参见图8和图9，为了避免所述限位滑动件250在震动过程中位移，导致锁定状态变化，影响减震效果。所述支柱锁定机构还包括：锁定销280和锁定销座290；所述锁定销280可滑动地的嵌于所述限位滑动件250上，确切的说，所述限位滑动件250上设置有销孔253，所述锁定销280嵌于和滑动的嵌于所述销孔253内。
52.参见图10，相应的，所述锁定销座290设置在所述第一安装板210上，所述锁定销座290上开设有与所述锁定销280头端相适配的第一锁定孔291和第二锁定孔292。也就是说，本实施例提供了两个锁定位，分别对应锁定所述锁定弹性支柱260和所述刚性支柱270。
53.在移动所述限位滑动件250到达上述两个锁定位时，轴向推动所述锁定销280，使其头端嵌于到所述第一锁定孔291和所述第二锁定孔292，从而限制所述限位滑动件250的滑动，保证所述弹性支柱260或者所述刚性支柱270的锁定稳定性。
54.为了进一步保证所述锁定销280的位置状态，所述锁定销280与所述限位滑动件250之间连接有复位弹簧281，用于向所述锁定销280持续施加弹性拉力，将其拉向所述锁定销座290，从而能够稳定保证所述锁定销280的位置姿态的稳定性。
55.进一步地，所述锁定销280上设置有拿持手柄。
56.参见图8和图9，为了优化所述锁定卡槽的成型方式，本实施例中所述限位滑动件250上设置有两根相对布置的延伸臂251，围成所述锁定卡槽。
57.为了简化结构规模，本实施例中，所述限位滑动件250可采用一体化设计，即设置两对延伸臂251，形成两个锁定卡槽，用于统一锁定在同一方向上的两组弹性支柱260和刚性支柱270.当然，还可以是更多个锁定卡槽。
58.参见图4，图8和图9，本实施例中，所述两根延伸臂251上分别开设有卡嵌凸起部252，两个所述卡嵌凸起部252位于所述两根延伸臂251之间；所述弹性支柱260和所述刚性支柱270的顶部均设置有第一锁定颈部262和第二锁定颈部272，所述第一锁定颈部262和所述第二锁定颈部272的顶部分别设置第一限位凸缘261和第二限位凸缘271；所述弹性支柱260和所述刚性支柱270沿所述滑动锁定件250的滑动方向相邻布置，所述第一锁定颈部262或所述第二锁定颈部272嵌于所述两个所述卡嵌凸起部252之间。
59.其中，所述两根延伸臂251的间距大于所述第一限位凸缘261和所述第二限位凸缘271的宽度，所述两个卡嵌凸起部252的间距小于所述第一限位凸缘261和所述第二限位凸缘271的宽度，所述两个卡嵌凸起部252的间距大于所述第一锁定颈部262和所述第二锁定颈部272的宽度。从而能够完美兼容实现两个并排支柱的锁定的切换。
60.参见图2，所述导向销轴230的第一端设置有限位头231，所述导向销轴230的第二端设置有锁定件234；所述导向销轴230的杆身上套接有第一应变弹簧232和第二应变弹簧233，所述第一应变弹簧232的两端分别抵靠在所述限位头231与所述第一安装板210上，所述第二应变弹簧233的两端分别抵靠在所述第一安装板210和所述第二安装板220上。从而能够稳定弹性支撑两个安装板，并拉紧所述导向销轴230。
61.参见图3，为了保证导向结构的均匀受力性，多个所述导向销轴230均匀布置在所述第一安装板210和所述第二安装板220的边部区域和中心区域上。
62.本实施例还提供一种减震座椅，包括：上述任一项所述的减震机构。
63.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
64.本技术实施例中提供的减震机构和减震座椅，通过相对设置的第一安装板和第二安装板以及导向销轴形成可稳定相对靠近或远离的框架结构；而后在第一安装板和第二安装板之间设置弹性支柱和刚性支柱，并固定到第一安装板上，实现弹性支撑减震或者刚性支撑承力的功能结构，并在第二安装板上设置支柱锁定机构，用于选择性的连接所述弹性支柱和刚性支柱的所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部，从而实现弹性减震状态或者刚性支撑状态的切换；整体结构简洁，操作不简便。
65.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
66.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
67.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
68.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
69.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合
70.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
71.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种减震机构，其特征在于，包括：第一安装板、第二安装板、导向销轴、弹性支柱、刚性支柱以及支柱锁定机构；所述第一安装板与所述第二安装板相对布置，所述导向销轴可滑动地嵌于所述第一安装板与所述第二安装板上开设的导向孔内；所述弹性支柱和所述刚性支柱分别设置在所述第二安装板上，且所述弹性支柱上设置有第一锁定连接部，所述刚性支柱上设置有第二锁定连接部；所述支柱锁定机构设置在所述第一安装板上，且所述支柱锁定机构与所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部相连。2.如权利要求1所述的减震机构，其特征在于，所述支柱锁定机构包括：导向滑动座和限位滑动件；所述导向滑动座固定在所述第一安装板上，所述限位滑动件可滑动地嵌于所述导向滑动座内；所述限位滑动件上开设有锁定卡槽，所述锁定卡槽与所述第一锁定连接部或所述第二锁定连接部卡嵌连接。3.如权利要求2所述的减震机构，其特征在于，所述支柱锁定机构还包括：锁定销和锁定销座；所述锁定销可滑动地的嵌于所述限位滑动件上；所述锁定销座设置在所述第一安装板上，所述锁定销座上开设有与所述锁定销头端相适配的第一锁定孔和第二锁定孔。4.如权利要求3所述的减震机构，其特征在于，所述锁定销与所述限位滑动件之间连接有复位弹簧。5.如权利要求4所述的减震机构，其特征在于，所述锁定销上设置有拿持手柄。6.如权利要求2所述的减震机构，其特征在于，所述限位滑动件上设置有两根相对布置的延伸臂，围成所述锁定卡槽。7.如权利要求6所述的减震机构，其特征在于，所述两根延伸臂上分别开设有卡嵌凸起部，两个所述卡嵌凸起部位于所述两根延伸臂之间；所述弹性支柱和所述刚性支柱的顶部均设置有第一锁定颈部和第二锁定颈部，所述第一锁定颈部和所述第二锁定颈部的顶部分别设置第一限位凸缘和第二限位凸缘；所述弹性支柱和所述刚性支柱沿所述滑动锁定件的滑动方向相邻布置，所述第一锁定颈部或所述第二锁定颈部嵌于所述两个所述卡嵌凸起部之间；其中，所述两根延伸臂的间距大于所述第一限位凸缘和所述第二限位凸缘的宽度，所述两个卡嵌凸起部的间距小于所述第一限位凸缘和所述第二限位凸缘的宽度，所述两个卡嵌凸起部的间距大于所述第一锁定颈部和所述第二锁定颈部的宽度。8.如权利要求1所述的减震机构，其特征在于，所述导向销轴的第一端设置有限位头，所述导向销轴的第二端设置有锁定件；所述导向销轴的杆身上套接有第一应变弹簧和第二应变弹簧，所述第一应变弹簧的两端分别抵靠在所述限位头与所述第一安装板上，所述第二应变弹簧的两端分别抵靠在所述第一安装板和所述第二安装板上。9.如权利要求8所述的减震机构，其特征在于，多个所述导向销轴均匀布置在所述第一
安装板和所述第二安装板的边部区域和中心区域上。10.一种减震座椅，其特征在于，包括：权利要求1～9任一项所述的减震机构。

技术总结

本发明属于特种车辆技术领域，公开了一种减震机构和减震座椅，所述减震机构包括：第一安装板、第二安装板、导向销轴、弹性支柱、刚性支柱以及支柱锁定机构；所述第一安装板与所述第二安装板相对布置，所述导向销轴可滑动地嵌于所述第一安装板与所述第二安装板上开设的导向孔内；所述弹性支柱和所述刚性支柱分别设置在所述第二安装板上，且所述弹性支柱上设置有第一锁定连接部，所述刚性支柱上设置有第二锁定连接部；所述支柱锁定机构设置在所述第一安装板上，且所述支柱锁定机构与所述第一锁定连接部或所述第一锁定连接部相连。本发明提供的减震机构和减震座椅能够极大的简化结构，提升操作便捷性。升操作便捷性。升操作便捷性。