一种电动车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆换电的技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆。

背景技术：

2.在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。
3.目前，电动车辆的换电机构的结构普遍复杂冗余，设计成本高，且操作费时费力。

技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种电动车辆，以解决电动车辆的换电机构复杂的问题。
5.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动车辆，包括：车身，车身具有车身地板；充电电池，充电电池具有电池上盖和电池箱体，电池上盖设置有多个连接组件，电池上盖通过多个连接组件与车身地板的底面连接，其中，多个连接组件位于车身地板底面的不同位置处，且多个连接组件中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角地设置。
6.进一步地，多个连接组件包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件沿第一连接组件的连接限位点的延伸方向可滑动地设置，和/或第二连接组件沿第二连接组件的连接限位点的延伸方向可滑动地设置。
7.进一步地，第一连接组件的连接限位点的延伸方向与第二连接组件的连接限位点的延伸方向垂直，第一连接组件沿车身的长度方向设置，第二连接组件沿车身的宽度方向设置。
8.进一步地，第一连接组件和第二连接组件中的至少一个包括：滑轨，滑轨与电池上盖连接；滑块，滑块与车身地板连接，滑块与滑轨可拆卸地连接，且，滑块可沿滑轨的长度方向滑动地设置。
9.进一步地，滑轨沿滑轨宽度的延伸方向可滑动地连接在电池上盖上。
10.进一步地，滑块上设置有锁止件，通过调节锁止件将滑块锁定在滑轨上。
11.进一步地，多个连接组件包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件和第二连接组件中的至少一个包括：滑轨，滑轨与电池上盖连接，滑轨上设有卡接槽；滑块，滑块与车身地板连接，滑块上设有卡接块，卡接块与卡接槽可拆卸地卡接。
12.进一步地，电池箱体内设置有多根横梁，横梁与电池上盖的内壁或者与电池箱体的内顶壁抵接，至少部分的连接组件与横梁连接。
13.进一步地，电池箱体的上表面尺寸大于电池上盖的上表面尺寸，连接组件横跨电池箱体与电池上盖的衔接位置，至少部分的连接组件与电池箱体的上表面连接。
14.进一步地，电池箱体上的周向侧壁上设有向外延伸的外缘板，外缘板上均布有多个安装孔，外缘板用于与车身地板连接。
15.应用本发明的技术方案，充电电池通过多个连接组件与车身地板的底面连接，其中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向呈一定的夹角，即充电电池与车身地板之间连接点的分布方向不同，使充电电池与车身地板之间的作用面积增大，进而使充电电池与车身地板的连接更加牢固。上述仅通过连接组件实现充电电池与车身地板之间的连接，结构简单、连接方便。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本发明的电动车辆的实施例的结构示意图；
18.图2示出了充电电池的结构示意图；
19.图3示出了充电电池的结构透视示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.100、车身；101、车身地板；
22.200、充电电池；201、电池上盖；202、电池箱体；203、密封条；204、外缘板；205、安装孔；206、横梁；
23.300、第一连接组件；
24.400、第二连接组件；
25.500、前悬架；
26.600、后悬架。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
30.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方
式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
31.结合图1至图3所示，根据本技术的具体实施例，提供了一种电动车辆。
32.具体地，如图1所示，电动车辆包括：车身100、充电电池200以及连接组件。充电电池200具有电池上盖201和电池箱体202，电池上盖201设置有多个连接组件，电池上盖201通过多个连接组件与车身地板101的底面连接，其中，多个连接组件位于车身地板101底面的不同位置处，且多个连接组件中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角地设置。
33.在本技术的实施例中，充电电池200通过多个连接组件与车身地板101的底面连接，其中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向呈一定的夹角，即充电电池200与车身地板101之间连接点的分布方向不同，使充电电池200与车身地板101之间的作用面积增大，进而使充电电池200与车身地板101的连接更加牢固。上述仅通过连接组件实现充电电池200与车身地板101之间的连接，结构简单、连接方便。
34.在本技术的其中一个实施例中，多个连接组件包括第一连接组件300和第二连接组件400，第一连接组件300沿第一连接组件300的连接限位点的延伸方向可滑动地设置，和/或第二连接组件400沿第二连接组件400的连接限位点的延伸方向可滑动地设置。即充电电池200可以同时通过第一连接组件300以及第二连接组件400分别与车身地板101滑动连接，充电电池200还可以仅通过第一连接组件300和第二连接组件400的一个与车身地板101滑动连接，充电电池200再通过第一连接组件300和第二连接组件400的另一个与车身地板101卡接、螺接等除滑动连接之外的其他连接方式。上述充电电池200与车身地板101滑动连接与拆卸，仅在两者安装之前，完成位置对准即可，在滑动安装过程中无需进行二次位置调整，在拆卸时，滑动解除两者之间的连接，方便快捷。
35.其中，第一连接组件300的连接限位点的延伸方向与第二连接组件400的连接限位点的延伸方向垂直，扩大充电电池200与车身地板101之间作用面积，使充电电池200与车身地板101之间的连接更加牢固。第一连接组件300沿车身的长度方向设置，第二连接组件400沿车身的宽度方向设置，简化第一连接组件300以及第二连接组件400的自身的连接结构，使拆装过程更易操作。
36.具体地，第一连接组件300和第二连接组件400中的至少一个包括滑轨和滑块，滑轨与电池上盖201连接，滑块与车身地板101连接，滑块与滑轨可拆卸地连接，且，滑块可沿滑轨的长度方向滑动地设置。
37.在充电电池200与车身地板101连接以及拆卸过程，为了避免第一连接组件300与第二连接组件400发生干涉，将滑轨设置成可滑动式的，即滑轨沿滑轨宽度的延伸方向可滑动地连接在电池上盖201上。例如，第一连接组件300和第二连接组件400的结构相同，均包括滑轨和滑块，滑块与滑轨可拆卸地连接，且，滑块可沿滑轨的长度方向滑动地设置。在拆装过程中，先将第一连接组件300的滑轨与滑块的位置对准后，通过第一连接组件300实现充电电池200与车身地板101的初次连接定位，再通过移动第一连接组件300的滑轨的位置，
使第二连接组件400的滑轨与滑块的位置对准，再通过第二连接组件400实现充电电池200与车身地板101的二次连接定位，完成连接并锁定滑轨的位置，由于第一连接组件300与第二连接组件400垂直，第一连接组件300与第二连接组件400能够实现互锁。
38.为了进一步地增加充电电池200连接的稳定性，滑块上设置有锁止件，通过调节锁止件将滑块锁定在滑轨上。其中，锁止件可以是锁紧螺栓，通过旋扭锁紧螺栓，使锁紧螺栓与滑轨抵紧，实现滑块的位置锁定。
39.在本技术的另一个实施例中，多个连接组件包括第一连接组件300和第二连接组件400，第一连接组件300和第二连接组件400中的至少一个包括：滑轨和滑块，滑轨与电池上盖201连接，滑轨上设有卡接槽，滑块与车身地板101连接，滑块上设有卡接块，卡接块与卡接槽可拆卸地卡接。具体地，在充电电池200的拆装过程中，卡接槽与卡接块进行上下对准插接，其中，卡接槽与卡接块可以是弹性卡接，为了使卡接槽和卡接块的连接更加牢固，在卡接槽以及卡接块的侧面均设置有通孔，销钉或者螺栓穿过通孔实现卡接槽与卡接块的侧面连接。
40.在上述各个实施例中，如图3所示，电池箱体202内设置有多根横梁206，横梁206与电池上盖201的内壁或者与电池箱体202的内顶壁抵接，至少部分的连接组件与横梁206连接。连接组件与横梁206连接，增大了连接组件与充电电池200的接触面积，使连接组件与充电电池200的连接更加牢固。
41.在上述各个实施例中，电池箱体202的上表面尺寸大于电池上盖201的上表面尺寸，连接组件横跨电池箱体202与电池上盖201的衔接位置，至少部分的连接组件与电池箱体202的上表面连接。具体地，如图2所示，电池箱体202与电池上盖201的衔接处设有密封条203，连接组件与密封条203抵接，上述的连接方式，避免仅电池上盖201受力而出现形变，进一步破坏电池上盖201与电池箱体202之间的密封性。
42.在上述各个实施例中，电池箱体202上的周向侧壁上设有向外延伸的外缘板204，外缘板204上均布有多个安装孔205，外缘板204用于与车身地板101连接。具体地，车身地板101的底面设有螺纹孔，外缘板204与车身地板101通过螺钉进行连接，进一步增加充电电池200与车身地板101连接的牢靠性。
43.进一步地，如图1所示，车身地板101前部半部分的下方连接有前悬架500，前轮连接在前悬架500上。车身地板101后半部分的下方连接有后悬架600，后轮连接在前悬架500上。
44.上述实施例中，充电电池200的设计方法如下：
45.根据充电电池200需求总能量chr及车身极限安装gcr确定电池箱体202的极限尺寸：
46.极限尺寸面积s＝chr*cc*gcr*exp(a)*0.895*exp(tan(-a))*sin(d)/ln(s)/lg(x)，其中，cc为电池总能量相关结构系数，一般取0.58-0.85，a为电池z向尺寸补偿参数，一般取0＞a＞-0.45，d为布置集成角度补偿参数，一般取87
°
＞d＞63
°
，s为电池扭转布置安全系统，一般取3.21＞s＞e，x为电池固定安全系统，一般取13＞x＞10。
47.根据s确定电池箱体202的极限尺寸：
48.定义长度c＝s/(gb*e)*2/5*sin(d)*sin(d)*sin(d)*ln(s)*lg(x)*lg(x)，其中gb为工艺长度极限尺寸，e为安全尺寸系数，一般取1.03-1.87，d为集成补偿参数，一般取87
°
＞d＞63
°
，s为电池扭转布置安全系统，一般取3.21＞s＞e，x为电池固定安全系统，一般取13＞x＞10。
49.定义电池箱体202宽度h＝s/a*0.87，其中cc为容量相关结构系数，一般取0.58-0.85，a为重量补偿参数，一般取0＞a＞-0.45。
50.上述所有参数需要根据cae仿真结果校正反馈。
51.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
52.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
53.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
54.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电动车辆，其特征在于，包括：车身(100)，所述车身(100)具有车身地板(101)；充电电池(200)，所述充电电池(200)具有电池上盖(201)和电池箱体(202)，所述电池上盖(201)设置有多个连接组件，所述电池上盖(201)通过多个所述连接组件与所述车身地板(101)的底面连接，其中，多个所述连接组件位于所述车身地板(101)底面的不同位置处，且多个所述连接组件中至少一个所述连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个所述连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角地设置。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，多个所述连接组件包括第一连接组件(300)和第二连接组件(400)，所述第一连接组件(300)沿所述第一连接组件(300)的连接限位点的延伸方向可滑动地设置，和/或所述第二连接组件(400)沿所述第二连接组件(400)的连接限位点的延伸方向可滑动地设置。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述第一连接组件(300)的连接限位点的延伸方向与所述第二连接组件(400)的连接限位点的延伸方向垂直，所述第一连接组件(300)沿所述车身(100)的长度方向设置，所述第二连接组件(400)沿所述车身(100)的宽度方向设置。4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述第一连接组件(300)和所述第二连接组件(400)中的至少一个包括：滑轨，所述滑轨与所述电池上盖(201)连接；滑块，所述滑块与所述车身地板(101)连接，所述滑块与所述滑轨可拆卸地连接，且，所述滑块可沿所述滑轨的长度方向滑动地设置。5.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征在于，所述滑轨沿所述滑轨宽度的延伸方向可滑动地连接在所述电池上盖(201)上。6.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征在于，所述滑块上设置有锁止件，通过调节所述锁止件将所述滑块锁定在所述滑轨上。7.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，多个所述连接组件包括第一连接组件(300)和第二连接组件(400)，所述第一连接组件(300)和所述第二连接组件(400)中的至少一个包括：滑轨，所述滑轨与所述电池上盖(201)连接，所述滑轨上设有卡接槽；滑块，所述滑块与所述车身地板(101)连接，所述滑块上设有卡接块，所述卡接块与所述卡接槽可拆卸地卡接。8.根据权利要求1-7中任一项所述的电动车辆，其特征在于，所述电池箱体(202)内设置有多根横梁(206)，所述横梁(206)与所述电池上盖(201)的内壁或者与所述电池箱体(202)的内顶壁抵接，至少部分的所述连接组件与所述横梁(206)连接。9.根据权利要求1-7中任一项所述的电动车辆，其特征在于，所述电池箱体(202)的上表面尺寸大于所述电池上盖(201)的上表面尺寸，所述连接组件横跨所述电池箱体(202)与所述电池上盖(201)的衔接位置，至少部分的所述连接组件与所述电池箱体(202)的上表面连接。10.根据权利要求1-7中任一项所述的电动车辆，其特征在于，所述电池箱体(202)上的周向侧壁上设有向外延伸的外缘板(204)，所述外缘板(204)上均布有多个安装孔(205)，所
述外缘板(204)用于与所述车身地板(101)连接。

技术总结

本发明提供了一种电动车辆，包括：车身，车身具有车身地板；充电电池，充电电池具有电池上盖和电池箱体，电池上盖设置有多个连接组件，电池上盖通过多个连接组件与车身地板的底面连接，其中，多个连接组件位于车身地板底面的不同位置处，且多个连接组件中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角的设置。本发明中，充电电池与车身地板之间连接点的分布方向不同，使充电电池与车身地板之间的作用面积增大，进而使充电电池与车身地板的连接更加牢固。上述仅通过连接组件实现充电电池与车身地板之间的连接，结构简单、连接方便。连接方便。连接方便。