1.737NG飞机，机动裕度根据基本的抖杆计划而定，不会因为使用防冰而进行调整，这个说法
A.对 B.错
2.大翼防冰系统向所有的前缘襟翼提供引气。
A.正确 B.错误
3.在空中，大翼防冰电门接通，防冰活门是否打开取决于管道温度和推力。 A.正确 B.错误
A.发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温
B.发动机整流罩防冰活门的管道下游超压
C.发动机整流罩防冰活门的管道下游超温
D.发动机整流罩防冰活门故障
5.在结冰条件进近着陆后，机组在做脱离跑道后程序时不能将襟翼收至小于多少？
A.5
B.10
C.15
D.30
6.在外界静温低于-40摄氏度的下降过程中，机组是否要使用机载防冰系统？
A.需要
B.不需要
7.一般来讲，最容易发生积冰的高度是多少？
A.5000英尺以下
B.5000-13000英尺
C.25000英尺以上
8.对于锋面，最容易发生积冰的部位是？
A.暖锋前
B.暖锋后
C.冷锋前
D.冷锋后
9.哪些风挡可以通电加温防止结冰？
A.仅1#风挡
B.1#和2#风挡
整流罩
C.1#、2#和4#风挡
D.1#、2#、4#和5#风挡
10.R ELEV PITOT（右升降舵皮托管）灯亮，它表明什么？
A.右升降舵皮托管探头被堵
B.控制探头系统有故障
C.右升降舵皮托管探头没有被加温了
D.A和B都对
11.正常飞行期间，所有的皮托管探头、全温探头、迎角探测器和静压口都是用电加温防冰的。
A.正确 B.错误
12.在地面，打开大翼防冰电门，发动机推力在慢车，如果仅左大翼管道内的温度高于热电
偶电门接通温度：
A.左大翼防冰活门关闭，右大翼防冰活门保持打开
B.两个大翼的防冰活门都关闭
C.两个大翼的防冰活门都保持打开
D.将左空调组件调置到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开
13.飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组正确的处置措施是：
A.限制右发动机的N1不超过80%
B.避开结冰区飞行
C.关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D.确保右发动机的N1不小于80%
14.机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰保护？
A.前缘襟翼
B.后缘襟翼
C.前缘缝翼
D.上述A和C
15.什么情况会导致风挡加温“ON”灯灭？
A.相应的风挡加温电门关
B.风挡过热
C.发生系统故障或风挡达到工作温度
D.以上全对
16.飞行期间，接通发动机防冰电门会设定结冰情况的抖杆逻辑，在什么情况下，抖杆器逻辑和空速指示恢复正常？
A.发动机防冰电门关掉后
B.飞行期间无法恢复
C.空中未使用过机翼防冰，且发动机防冰电门关掉时
D.发动机防冰电门关掉且着落后
17.机翼防冰控制活门的工作电源是什么?
A.交流电
B.直流电
C.正常交流电，备用直流电
D.同时使用交流和直流电
18.在高于FL350使用机翼防冰可能导致引气跳开并且可能丧失机舱压力。
A.正确 B.错误
19.打开发动机或大翼防冰电门时，防冰系统是如何设定结冰情况的抖杆器逻辑的？
A.根据推力按比例增大失速速度
B.根据推力按比例减小失速迎角
C.调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标
D.根据外界大气条件
20.发动机在地面慢车工作时，如果接通发动机防冰，但整流罩活门打开灯仍明亮，应该：
A.将APU引气电门关断，增加发动机推力，但不超过30%N1
B.将APU启动，APU引气电门接通
C.将发动机关车
D.将发动机防冰电门先关断，再接通
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