1国外开展现状
国外对膜法油气回收的研究和工业应用较早。日本NKK公司1988年建造了第一套用于油库油气回收的膜装置。1989年德国BORSIG公司也成功推出了膜法油气回收装置,至今已有180多套大型装置在运行。德国的GKSS公司、日本的日东电工和美国的MTR公司都在膜法油气回收方面实现了工业应用。欧洲建造了很多安装在输油管线终端的大型膜装置,用来从输送过程产生的气流中别离和回收油气。
由于国外在气体别离膜领域开展的研究较早，目前国外己经实现工业化的膜别离法回收VOC的生产厂家以及回收体系有: 我国对气体别离膜的研究开发和应用开场的较晚，20世纪80年代初才开场。但由于气体别离技术与催化燃烧、吸附等传统处理方法比拟，具有效率高、能耗低、操作简单、装置紧凑、占地面积少、无二次污染等显著特点，所以得到了广泛推广和深入研究。
中科院化学物理所、中科院应用化学所等单位在该方面进展了积极有益的探索，并取得了长
足进步。我国目前使用膜别离技术主要应用的领域有:氢气的回收和利用、从空气中制取富氮、从空气中富集氧气、二氧化碳的回收和脱除、工业气体脱湿、从天然气中提取浓氦气、空气中易挥发有机物的回收等。在这些领域，膜别离技术根本都得到了工业化应用，但在回收废气中的挥发性有机物领域的研究应用工作只是最近几年才开场。
在化工生产、油罐、油轮及加油站等有机物质制造、贮存、运输和使用过程中，经常要排放挥发性有机气体。他们通常由惰性气体和烷烃、烯烃等有机气体组成，采用膜技术实现有机混合气体的别离，不仅可以回收附加值高的烷烃、烯烃等有机物和NZ等，获得可观的经济效益。2002年，中国科学院化学物理研究所和吉化公司合作进展了现场实验，采用螺旋卷式膜别离器回收聚乙烯生产过程中排放的乙烯和丁烯单体，取得了较好的结果。但在膜材料的研究和生产领域，我国还没有全部实现自己研制开发。寻本钱低，别离效率高、化学稳定性好、耐热、并具有优良的机械加工性能的膜材料，并将其工业化应用将是我国研究人员面临的挑战。 近几年来，国外的实验室研究别离VOC使用得最多的膜别离材料是聚二甲基硅氧烷P(DMS)。它从构造上看属半无机、半有机构造的高分子，具有许多独特性能，是目前发现
的气体渗透性能好的高分子膜材料之一。研究人员大多是采用聚枫(PS)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚间苯二甲酸乙二酯(PEI)等材料作为支撑层，使用PDMS涂层堵孔，作为选择性别离层，选择性别离VOC/N2或空气体系，都取得了理想的实验结果。
2003年,欧科环境技术与德国GKSS研究所、BORSIG公司合作,率先引进膜法油气回收技术,在中石油灵广加油站应用成功。这座加油站安装上膜法油气回收装置后,油气回收率到达98%以上,尾气排放浓度降到15 g /m3以,低于欧洲标准(35 g /m3),是国第一座真正意义上的平安、环保、效益型的加油站。
2膜别离机理
膜法气体别离的根本原理就是根据混合气中各组分在压力的推动下透过膜的传递速率不同,从而到达别离目的。对不同构造的膜,气体通过膜的传递扩散方式不同,因而别离机理也不同。目前常见的气体通过膜的别离机理包括:
(1)气体通过非多孔膜即致密膜(如,高分子聚合物膜)的溶解—扩散的别离机理。一般橡胶态聚合物的气体渗透是溶解控制，玻璃态聚合物为扩散控制。此时,气体透过膜的过程可认为
由3个环节(步骤)组成:①吸着过程,即气体在膜的上游侧外表被吸附、凝聚、溶解。这个过程带有一定的选择性;②扩散过程,即该被吸着的气体在膜两侧压力差、浓度差的推动下,按不同扩散系数扩散透过膜另一侧;③解吸过程,即该已扩散透过的气体在膜下游侧外表被解吸、剥离过程。
一般来讲,气体在膜外表的吸着和解吸过程都能较快地到达平衡,而气体在致密膜的渗透扩散较慢,是气体透过膜的速率控制步骤,但也是起选择性别离的关键所在。
(2)气体通过多孔膜(如,多孔性瓷膜)的微孔扩散机理。此别离机理包括5种情况(类型):
①孔径大于气体分子平均自由行程时的常规的层流扩散。这时渗透率很高,但别离效果不会很明显;
②孔径小于气体分子平均自由行程时的Knudsen扩散(气体在多孔固体中扩散时，如果孔径小于气体分子的平均自由程，则气体分子对孔壁的碰撞，较之气体分子间的碰撞要频繁得多，这种扩散，称为Knudsen扩散)。此时气体为难凝性气体;
③外表扩散,即当气体分子可被吸附在多孔介质外表时,就会在外表浓度梯度的作用下产生外
表分子迁移流动。如果存在有膜孔压力差推动力,则这些被吸附分子可能会出现外表滑移流动。此时的渗透率及别离度将比单纯的浓差外表扩散要大得多,而且如可能出现多层吸附时,则其效果更明显;
④毛细管冷凝,即可凝性气体在膜微孔中发生毛细管冷凝及可能有的多层吸附时,减少甚至消除气相流动,在膜孔压力差推动力的作用下,发生较高的渗透率及别离度。油气是由多种烃组分组成的混合气。在带有30m毛细管及氢焰检测器的谱分析汽油蒸气时,在1h曾获得(测得)255个组分峰。但一般可认为油气主要是以C3~C7组成,大都为可凝性烃。故其别离回收机理即以毛细管冷凝机理为主。膜别离法回收油气时,一般增加“压缩+冷凝〞过程,即在混合气进入膜别离器前增加“压缩+冷凝〞过程,其压缩比常为3~4。这时更有利于可凝性气体的毛细管冷凝别离。也有在膜组件下游抽真空,但相对偏少;
⑤分子筛分。此时对多孔无机膜别离油气—空气是一种最理想的别离机理,即大分子的油气组分(烃组分)被截留,而小分子的空气组分(N2,O2)可透过,因此,具有很高的别离度。但膜的孔径要求(即制备要求)相当苛刻,且渗透率也不大。
膜别离技术的特点是：可以在膜的截留侧和渗透侧，分别到达油气的富集和贫化，从而到
达油气和空气别离的目的。哪一侧是富集侧与所使用的膜的材质、孔径和操作条件等有直接的关系。
与吸收、吸附、冷凝法油气回收相比,膜别离气体混合物是一种更简单有效的技术,尤其是许多性能优异的高分子膜和无机膜开发成功,膜法气体别离成为更有效、更经济的新型别离技术。
3油气别离膜材料
对于不同构造的膜，扩散的方式也不同，因而别离机理也不同。膜可以是固相的，也有液相的。目前使用的技术比拟成熟的的别离膜绝大多数是固相膜。
在油气别离领域使用的膜材料可分为有机材料〔高分子聚合物〕、无机材料〔瓷〕、分子筛材料及各种复合材料。在油气及其他VOCs的膜别离回收过程中，目前应用较为成功并到达工业化应用的主要为有机膜〔高分子聚合膜〕。相对来讲，无机膜的应用才刚起步。
理想的油气别离膜需具备良好的耐油气性能，优良的别离性能和渗透性能，同时易大规模制备。目前只有高分子膜在油气回收中有大面积使用的实例，其他材料的膜还处于研究和
探索阶段。
（1）气体膜分离高分子膜
有机高分子材料是各种合成膜的主要膜材料。在气体别离膜领域，已经应用的高分子膜材料有聚酞亚胺(PI)、乙酸纤维素 (CA)、聚二甲基硅氧烷 (PDMS)、聚砜 (PS)、聚碳酸酯 (PC)这些材料或具有高渗透性、低选择性或具有低渗透性、高选择性，使得这些材料开发的气体别离膜在石油炼制等*些特殊领域应用受到限制。
高分子材料的构造和组成决定了气体组分在材料中的溶解性能和扩散性能，气体组分在聚合物材料中的渗透系数正如玻璃化转变温度、力学性能等属于材料的本征特性之一，决定了用这种材料制成的膜所能到达的最大气体别离速度和极限选择性能。根据玻璃化转化温度Tg，气体高分子别离膜可分为橡胶态聚合物〔Tg＜室温〕和玻璃态聚合物〔Tg＞室温〕两大类。两种膜在别离气体时控制因素各不一样。当使用橡胶态高分子膜别离油气-空气混合气时，有机蒸气优先透过而别离出来，惰性气体被选择性截留；当使用玻璃态高分子膜别离油气-空气混合气时，N2和 O2优先透过被别离，油气大分子被截留。使用橡胶态高分子膜，有利于低浓度油气的渗透，而约束高浓度的空气渗透，从而降低整套设备投资及运
行费用，因此，以前国外重点研究利用橡胶态膜别离回收 VOCs，目前橡胶态聚合物材料也得到了重视及应用研究。
橡胶态高分子材料中，链段处于可移动〔震动、转动〕状态，通过链段的移动，高分子部产生瞬时自由空间，使气体组分容易地通过；而玻璃态高分子中，链段热运动能量小，气体组分一般不易通过。所以一般认为橡胶态聚合物的气体渗透系数大于玻璃态聚合物，是潜在的气体别离膜材料。 遵循此规律，早期的气体别离膜一般采用硅橡胶等橡胶态聚合物材料，如聚二甲基硅氧烷〔PDMS〕、聚辛基甲基硅氧烷〔POMS〕、天然橡胶等。这些材料是目前油气别离用高分子膜别离层的主要材料。 硅橡胶复合膜通常有硅橡胶活性皮层和多空支撑层组成，其根本思想是利用硅橡胶膜对有机物较高的选择渗透特性同时，通过超薄化来降低有机组分在膜中的扩散阻力从而提高别离的渗透通量。
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