一种磁悬浮轨排线型调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及磁悬浮轨排线型调整装置。

背景技术：

2.磁悬浮轨排是将一对f轨安装到一组轨枕上形成，一般是在车间内安装后运输至现场安装，但是在安装过程中有些许装配公差还需要进行微量调整，传统的调整方式是人工撬动f轨进行调整，操作较困难，且调整不方便。
3.专利文献cn114606816a公开了一种可整体自动智能调节的磁浮轨排调节用工装，其用于现场施工时轨排的整体位置调整，该装置需要固定在混凝土梁上定位轨排进行调整，通过垂直调整支撑及水平调整装置可进行轨排整体的高度及水平的位置调整，无法对f轨排的线性进行单独调整。

技术实现要素：

4.为了解决现有技术中缺少针对现场磁悬浮轨排的线型调整的装置，本实用新型提供一种结构简单，线型调整方便快捷的磁悬浮轨排线型调整装置，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种磁悬浮轨排线型调整装置，包括一对套设在一起的伸缩杆，在各所述的伸缩杆端部均设置有能顶靠在f型轨内外两侧的内推板和外推板，在两个伸缩杆之间设有驱动两个伸缩杆伸展或收缩的驱动机构。
6.进一步的，所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆上的中间板和固定在另外一个伸缩杆上的一对挡板，所述的中间板置于这对挡板之间，还包括有能设置在所述中间板和任意挡板之间驱动两个伸缩杆伸展或收缩的千斤顶。
7.进一步的，两个所述的伸缩杆中一个为方管另一个槽钢且方管活动设置在槽钢内。
8.进一步的，在所述的槽钢上设置有限制方管翘起的限位件。
9.进一步的，所述的中间板固定在方管上，所述的挡板固定在槽钢上，所述的挡板呈匚形骑坐在方管上方作为限位件。
10.进一步的，所述的中间板固定在槽钢上，所述的挡板固定在方管上，所述的中间板呈匚形骑坐在方管上方作为限位件。
11.进一步的，所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆上的中安装座和固定在另外一个伸缩杆上的固定座，在所述的安装座上设置有能转动的螺杆，在所述的固定座上固定有与螺杆配合的螺母。
12.进一步的，所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆上的中安装架和固定在另外一个伸缩杆上的齿条，在所述的安装架上设置有与齿条啮合且能转动的齿轮。
13.进一步的，在所述的齿条两端还设有限位挡板。
14.进一步的，所述的外推板呈l型置于各伸缩杆底部，在所述的外推板与所处伸缩杆
之间设置有加强筋。
15.进一步的，所述的内推板对称设置有两块分别固定在各伸缩杆两侧。
16.该磁悬浮轨排线型调整装置结构简单方便携带，能够满足在施工现场进行轨排线型调整。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例2结构示意图；
19.图3为实施例1实用状态结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例3结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例4结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对该轨排线型调整装置做进一步详细说明：
23.如图1和图2所示的轨排线型调整装置包括一对伸缩杆(1a，1b)，这对伸缩杆(1a，1b)相互套设在一起相互能够相对移动，在这对伸缩杆(1a，1b)之间设置有驱动机构能够驱动伸缩杆(1a，1b)相对移动，这里的相对移动指能够实现两个伸缩杆(1a，1b)相互远离使两个伸缩杆(1a，1b)总长度增加，或者相互靠拢使两个伸缩杆(1a，1b)总长度缩小。在各伸缩杆(1a，1b)端部分别设置有外推板(3a，3b)和内推板(2a，2b)，如图3所示该调整装置使用时内推板(2a，2b)和外推板(3a，3b)分别置于所处一侧f轨的内侧和外侧。
24.这两个实施例中的驱动机构包括有中间板(4)和一对挡板(5a，5b)，其中中间板(4)安装在其中一个伸缩杆(1a，1b)上，而这对挡板(5a，5b)则固定在另一个伸缩杆(1a，1b)上，整体来看中间板(4)置于两个挡板(5a，5b)之间，在中间板(4)和其中一个挡板(5a，5b)之间设置有千斤顶(6)。通过千斤顶(6)驱动挡板(5a，5b)和中间板(4)之间的间距从而实现两个伸缩杆伸展或收缩。
25.为清楚和更好地区分理解，这两个伸缩杆(1a，1b)分别命名为左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)，安装在左伸缩杆(1a)上的外推板(3a，3b)和内推板(2a，2b)分别命名为左外推板(3a)和左内推板(2a)，同理安装在右伸缩杆(1b)上的外推板(3a，3b)和内推板(2a，2b)分别命名为右外推板(3b)和右内推板(2b)，位于中间板(4)两侧的挡板(5a，5b)则分别命名为左挡板(5a)和右挡板(5b)。
26.如图1所示实施例1中，左挡板(5a)和右挡板(5b)均固定在右伸缩杆(1b)上，而中间板(4)则固定在左伸缩杆(1a)上，当如图1所示千斤顶(6)置于左挡板(5a)和中间板(4)时，千斤顶(6)能够驱使左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)向中心靠拢，即使左外推板(3a)和右外推板(3b)之间间距减小，参考图3可知此时能够使f轨之间间距减小，而当千斤顶(6)置于中间板(4)和右挡板(5b)之间时，千斤顶(6)能够驱使左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)向外伸展，即使做左内推板(2a)和右内推板(2b)之间间距增加，参考图3可知此时能够使f轨之间间距增加，通过这种方式对轨排的线型调整。图2所示的实施例2仅是将中间板(4)和挡板(5a，5b)位置进行了调整，即将中间板(4)固定在右伸缩杆(1b)上，而将左挡板(5a)和右挡板(5b)固定在左伸缩杆(1a)上，左挡板(5a)和右挡板(5b)与中间板(4)的位置关系保持不
变，这个实施例结构下当千斤顶(6)位于左挡板(5a)与中间板(4)使能驱动左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)伸展，使左内推板(2a)和右内推板(2b)间距增加增大f轨之间间距，反之当千斤顶(6)位于右挡板(5b)与中间板(4)时能够驱使左外推板(3a)和右外推板(3b)之间间距缩小减小f轨之间间距。
27.左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)具体设置如图1和图2所示，其中左伸缩杆(1a)为方管，右伸缩杆(1b)为槽钢，方管滑动置于槽钢中，由于槽钢上端是开放，为了避免左伸缩杆(1a)脱离右伸缩杆(1b)，需要设置限位件限制左伸缩杆(1a)上翘脱离右伸缩杆(1b)，而实施例1中的左挡板(5a)和右挡板(5b)呈匚形骑坐在左伸缩杆(1a)上方能够充当限位件。同样实施例2中中间板(4)呈匚形骑坐在左伸缩杆(1a)上方能够中档限位件防止左伸缩杆(1a)向上脱离右伸缩杆(1b)。
28.当然除了图中给出的实施例通过方管和槽钢的形式配合实现伸缩外，还可以采用不同口径的内管套外管的形式作为左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)，以及常规实现两个伸缩杆(1a，1b)装配能够相对移动的结构均可采用，具体结构不再图中示出。
29.图1和图2中外推板(3a，3b)呈l型设置在伸缩杆(1a，1b)底部，为了增加外推板(3a，3b)的强度，在外推板(3a，3b)与所处位置的伸缩杆(1a，1b)之间设置加强筋。而内推板(2a，2b)则如图1和图2所示对称固定在伸缩杆(1a，1b)两侧的且底部平面突出伸缩杆(1a，1b)下平面能够在移动时接触并推动f轨内侧，一方面还能够对支撑在轨枕(b)上对伸缩杆(1a，1b)提供支撑。
30.具体操作时参考图3，先松动需要调整一侧的f轨(a)与轨枕(b)之间的连接件，将装置放置到需要调整轨距部位的轨枕上方，使左外推板(3a)和左内推板(2a)分别置于左侧f轨的外侧和内侧，使右外推板(3b)和右内推板(2b)分别置于右侧f轨的外侧和内侧。当需要使两个f轨之间的间距缩小时，将千斤顶(6)置于左挡板(5a)和中间板(4)之间，驱动千斤顶(6)通过左外推板(3a)和右外推板(3b)之间的挤压使松动的f轨向固定一侧f轨靠拢实现轨距缩小调整轨排线性调整，而当需要增加两个f轨之间间距时，则将千斤顶(6)置于中间板(4)右挡板(5b)之间，驱动千斤顶(6)通过左内推板(2a)和右内推板(2b)之间向外的张力使松动的f轨远离固定一侧f轨实现轨距增大调整轨排线性调整。
31.驱动机构的形式多样除了采用上述千斤顶实现驱动外，也可以使用丝杆丝母、齿轮、链条及电动推杆等其他方式，控制左伸缩杆(1a)和右伸缩杆(1b)的伸缩，从而实现轨排间距的调整。下面结合附图给出两种实施例：
32.如图4的实施例3所示在右伸缩杆(1b)上固定安装座(1a)，在左伸缩杆(1a)上固定固定座(8)，安装座(7)上设置有螺杆(9)，在固定座(8)上固定有与螺杆(9)配合的螺母(10)，螺杆(9)活动设置在安装座(7)上，使螺杆能够在安装座(7)上自由转动但不能沿轴向移动，工作时通过旋转螺杆(9)驱动螺母(10)沿螺杆(9)轴向移动，从而带动杆伸缩杆(1a、1b)伸缩实现对轨排的线型调整。该实施例中不再像实施例1和实施例2中需要调整千斤顶实现伸缩杆的伸展或收缩，而只需要顺时针或逆时针旋转螺杆(9)就能够实现伸缩杆的伸展或收缩，操作更加方便。当然该实施例中螺母(10)和螺杆(9)的相对位置也能够互换。
33.如图5的实施例4所示在左伸缩杆(1a)上固定有齿条(12)，在右伸缩杆(1b)上固定有安装架(11)，在安装架(11)上活动设置有能旋转的齿轮(13)，齿轮(13)与齿条(12)啮合，工作时驱动齿轮(13)正反转就能够带动齿条(12)左右移动，从而带动杆伸缩杆(1a、1b)伸
缩实现对轨排的线型调整，相对与千斤顶操作增加方便。同样的齿轮(13)和齿条(12)的安装位置也能够进行互换。进一步的，为了防止齿轮(13)脱离齿条(12)，在齿条(12)两端设置有限位板(14)。
34.上述采用螺杆(9)或齿轮(13)的驱动机构，可以采用电机驱动螺杆(9)或齿轮(13)转动，或者采用扳手手动驱动其旋转进行轨排调整。

技术特征：

1.一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：包括一对套设在一起的伸缩杆(1a，1b)，在各所述的伸缩杆(1a，1b)端部均设置有能顶靠在f型轨内外两侧的内推板(2a，2b)和外推板(3a，3b)，在两个伸缩杆(1a，1b)之间设有驱动两个伸缩杆(1a，1b)伸展或收缩的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆(1a，1b)上的中间板(4)和固定在另外一个伸缩杆(1a，1b)上的一对挡板(5a，5b)，所述的中间板(4)置于这对挡板(5a，5b)之间，还包括有能设置在所述中间板(4)和任意挡板(5a，5b)之间驱动两个伸缩杆(1a，1b)伸展或收缩的千斤顶(6)。3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：两个所述的伸缩杆(1a，1b)中一个为方管另一个槽钢且方管活动设置在槽钢内。4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：在所述的槽钢上设置有限制方管翘起的限位件。5.根据权利要求4所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的中间板(4)固定在方管上，所述的挡板(5a，5b)固定在槽钢上，所述的挡板(5a，5b)呈匚形骑坐在方管上方作为限位件。6.根据权利要求4所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的中间板(4)固定在槽钢上，所述的挡板(5a，5b)固定在方管上，所述的中间板(4)呈匚形骑坐在方管上方作为限位件。7.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆(1a，1b)上的中安装座(7)和固定在另外一个伸缩杆(1a，1b)上的固定座(8)，在所述的安装座(7)上设置有能转动的螺杆(9)，在所述的固定座(8)上固定有与螺杆(9)配合的螺母(10)。8.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的驱动机构包括固定在其中一个伸缩杆(1a，1b)上的中安装架(11)和固定在另外一个伸缩杆(1a，1b)上的齿条(12)，在所述的安装架(11)上设置有与齿条(12)啮合且能转动的齿轮(13)。9.根据权利要求8所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：在所述的齿条(12)两端还设有限位挡板(14)。10.根据权利要求1或2或7或8所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的外推板(3a，3b)呈l型置于各伸缩杆(1a，1b)底部，在所述的外推板(3a，3b)与所处伸缩杆(1a，1b)之间设置有加强筋。11.根据权利要求1或2或7或8所述的一种磁悬浮轨排线型调整装置，其特征在于：所述的内推板(2a，2b)对称设置有两块分别固定在各伸缩杆(1a，1b)两侧。

技术总结

本实用新型公开了一种磁悬浮轨排线型调整装置，包括一对套设在一起的伸缩杆，在各所述的伸缩杆端部均设置有能顶靠在F型轨内外两侧的内推板和外推板，在两个伸缩杆之间设有驱动两个伸缩杆伸展或收缩的驱动机构；该磁悬浮轨排线型调整装置结构简单方便携带，能够满足在施工现场进行轨排线型调整。在施工现场进行轨排线型调整。在施工现场进行轨排线型调整。