$封面故事
| COVER I b STORY
y /p 为上汽大众的首款纯 I F 1电动车，丨D .4 X 来自 大众专门研发的电动车平台 MEB 。而为了区别于传统燃 油车型，丨D .4X 在外形设计上 需要更大的突破，既让人一眼
就能看出这是一台大众品牌的
车，又要有纯电动车的专有属
性。进入电动车时代，颜值
成为了品牌之间的必争之地，
而丨D .4X 邀请刘亦菲作为代言
人，也是希望在颜值上绐消费
尤其在夜间看上去更酷炫。同
时，它还带有灯语效果，解锁
或锁车时贯穿式LED 律动尾
灯有三种自定义迎宾动画效果 可选，带来强烈的仪式感。上汽大众ID .4 X 的车身侧 面采用动感流线的曲面设计， 高腰线呈上扬之态，不同的拼 饰条配合流线车顶，与车窗 下沿走向呈收拢之势，降低视 觉重心，整体上给侧面营造一 种俯冲的势态。采用低风阻系14 << May 2021 者形成好感。ID .4 X 采用大众品牌最新 的电动汽车设计语言，以“光
语律动”概念重新审视外观造
型、空间、功能与“人”之间
的关系。在前脸部分，上格
栅采用全新封闭式设计，极具
动感的横向灯带代替传统的格
栅，贯穿进两侧的LED 大灯中。
下格栅中穿插精致的飞翼式装
饰条，营造出灵动的美感。其
中，丨Q . Light 光眸矩阵式大灯
可以根据车速和雨量传感器改
变光形，同时带有动态转向辅
助功能。与贯穿式LED 律动 尾灯一起，配合全新大众扁平 化的发光Logo ，为上汽大众
ID .4X 营造出强烈的科幻感，以打开车门，呈现满满科技感的同时还辅助实现了整车0.28的风阻系数。上汽大众ID .4 X 首次将数分为潮流坐标、典雅格调和都市激情等3种拼内饰风格供选择，这也是为了符合年轻人个性化的需求而设定的。AR -HUD 增强现实抬头显
示系统和5.3英寸i -ID 信息组合仪表，在驾驶员前方构成数 字化信息显示方案。增强现实抬头显示功能强大，可以
数的门把手设计，用户只需要
把手伸进去轻按内侧按钮就可
字化的座舱理念融入了内饰设 计，大量的横向曲线让中控台 很有层次感和活力。其内饰可
C O V E R S T O R Y丨封面故事•上汽大众丨D.4X
•将行车信息及路况导航信
息投射在前挡风玻璃上，与前
方道路视觉融合，让驾驶者观
看更加方便与直观，注意力更
加集中，从而增强驾驶者的行
车安全性。
ID.4X还标配了 12英寸悬
浮式中控屏，搭载了大众最新
的MOS车联系统，可通过触
摸、手势、语音等多种交互操
作包括灯光、空调、车窗、
天窗等诸多硬件，U I界
面大方简洁，菜单的逻辑
也非常清晰。中控屏下方
还设有包含多媒体、空调、
辅助影像、驾驶辅助、驾驶模式等触控式快捷键，便于直接AR-HUD增强现实抬头显示系统
和5.3英寸i-ID信息组合仪表，
在驾驶员前方
构成数字化信息显示方案。
及用车等各种场景。
位于仪表台前方的ID.
极具电子未来氛围感，声光双
重提醒让信息传递更直观，更
容易引起驾驶者的注意。
在实用性和舒适性方面，
ID.4X同样提供了多种便利。
前排中央带无线充电功能的手
机储物格的底部加入了防滑措
施，右侧配置有两个Type-C
接口和小储物權，后方配备两
个带限位器的水杯槽。
出于环保考虑，前后
排座椅均采用皮/翻毛皮
材质混搭包裹，并增加了
红元素点缀，功能上，
前排座椅支持电动调节及
加热，其中驾驶位还带有按摩
和记忆功能。
处理的储物格。
ID.4X全系标配了
1280mm x 815m m超大尺寸
全景天窗，如果选配可开启功
能，可以通过中控屏对应的菜
单进行操控。
ID.4X车身的长宽高分别为
4612m m/1852mm/1640mm,
轴距达到2765mm，尺寸与途
观L相近，这也确保了后排乘
坐空间的优势，而且因为后排
地板平坦，更提高了后排乘坐
舒适度。后备厢的装载能力表
现同样出，后排座椅可支持
4/6比例放倒，装载空间可以
从484L延展到最大的1546L，
很好地满足了平时购物或者外
进入菜单。ID.4X搭载了一套智慧车联系统4.0，它主要包含智选充电、智能语音、智慧 导航、智享娱乐、智趣出行等功能，基本覆盖了日常生活以Light光语系统会根据不同的
情况，做出不同颜的灯光提
醒。例如充电时，绿灯光从
右往左流动，车辆电量低时会
亮红灯光提醒等，动态效果
后排座椅的填充物软硬适按摩坐垫
中，坐垫和靠背均设有一定的
侧向支撑，提升了乘坐舒适性。
下方配备有空调出风口及两个
Type-C接口和底部加入防护
出旅游的需求。
作为一款纯电动车，电池
部分的表现自然是重中之重。
上汽大众ID.4 X拥有三种动力
版本，两种驱动形式。其中，
2021
两个单电机版本最大功率分别为125kW和150kW，最大扭矩 均为310Nm ；双电机版本搭载前交流异步、后永磁同步电机，最大功率为230kW，最大扭矩为460Nm。续航方面，入门车 型为57.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为402km，其余车型都是83.4kW h的三元锂电池，两驱版的NEDC综合续航里程为555km，四驱版车型为520km。
在充电效率方面，采用100kW、380V直流快充时，最快充电10分钟可行驶约100km，从30%到80%电量仅需30分钟，即使在-10°C低
温环境下，1小时也可充入近80%电量。采用7.2kW交流充电的时间仅需8-10小时即可充满，这要优于市场上大多数主流纯电车型。
上汽大众作为一个传统车
企，对于产品质量的控制是非
常严格的。上汽大众对ID.4X
的电池经过了 338项安全测试
项目，远远高于国标的53项。
同时，它采用智能全天候行程
用电管理、真实续航动态反馈
等，让驾驶员能了解到电池的
实际续航情况，不用担心续航
里程虚高而带来麻烦。上汽大
众在ID.4 X的驾驶操控和感受
方面都力求保持原有的德系汽
油车的特性，底盘方面，采用
的是前麦弗逊式/后五连杆独
立悬架设计，调校偏舒适。在
实际驾驶过程中，感觉底盘的
反馈很扎实，尤其在经过一些
颠簸路面时，车身的姿态被控
制得很好，悬架对于颠簸的过
滤也很细腻，确保乘员具有很
好的舒适度。
ID.4 X电门的调校也偏向
燃油车，动力输出设置比较线
性，无论是起步还是中段加速
都是熟悉的大众风格，这也能
避免那些乘坐其它纯电动车容
易晕车的现象。能量回收有两
级可调，其中在强能量回收的
B挡下，系统也不会过于强烈
地产生制动力，而是逐渐地增
强回收力度，这样的调校能够
更好地保证平顺性。[m m L
上汽大众丨D.4 X的上市，也正式拉开了大众汽车在中国的电气化之路。凭借大众的品牌力，ID.4X的产品力，入门不到20万元的吸引力，
期望后续能够蠃得出的市场表现。
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