严平
（贵州盘江电投发电有限公司，贵州六盘水553537）
摘要：针对汽轮发电机组密封油系统运行中的常见问题，查出了问题产生的原因，并提出了相应的处理对策和措施，为发电企业运行操作人员和维护人员提供参考。 关键词：汽轮发电机组；密封油系统；密封瓦；密封油箱；差压阀
0引言
国家大力提倡推行供给侧结构性改革，火力发电行业推
行实施“上大压小”政策，淘汰落后产能。为了更好地实现节
能目标，很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-
氢”的冷却方式，密封油系统的运行安全可靠性直接影响到
汽轮发电机组的安全经济性。笔者总结分析了汽轮发电机组
密封油系统的常见问题，对此提出了汽轮发电机组密封油系
统运行故障的处理措施。
1汽轮发电机组密封油系统的常见问题
汽轮发电机组的密封系统主要包括发电机密封瓦和密
封油系统，密封瓦分为“单流环”和“双流环”设计，密封瓦与
发电机转子轴径配合间隙一般为0.08～0.12mm，密封瓦内
侧为密封油，两侧分别是氢侧和空侧，通过控制密封油压力
与发电机内氢气压力差，实现发电机内氢气不泄漏，通过控
制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱回油量，实现发电机
内不满油，发电机不跑氢。
1.1密封油系统振动问题
密封油母管油压波动，引起密封油差压阀阀芯上下频繁波动，同时密封油管道产生剧烈振动，严重时可导致密封油管道断裂。密封油系统振动原因如表1所示。
1.2汽轮发电机进油、跑氢问题
密封油
汽轮发电机进油导致定子绕组绝缘降低，油进入出线套管导致发电机对地绝缘降低，可能造成绕组绝缘放电击穿，造成运行中的汽轮发电机绝缘降低，保护动作停机，甚至发电机组烧损报废，发电机跑氢严重时可能造成氢气爆炸事故。汽轮发电机进油、跑氢原因如表2所示。
1.3汽轮发电机氢气纯度不合格问题
汽轮发电机密封油系统一般是通过润滑油系统补油，密封油系统长期运行，其油质水分容易超标，尤其是补充润滑油水分容易超过100mg/L，密封油进入氢侧回油箱与发电机内氢气接触，油中的水分分子会融入氢气气体中，长期运行直接导致发电机内氢气纯度不合格，严重影响汽轮发电机安全运行。
2汽轮发电机组密封油系统常见问题的对策
2.1密封油系统振动问题的对策
（1）运行人员应定期进行密封油泵和过滤装置的切换操作，安装过滤网差压报警装置，根据滤网差压
参数定期清洗过滤网，控制密封油油质颗粒度，可有效防止密封油泵磨损、差压阀卡阻、密封瓦磨损间隙增大等故障，保证密封油系统的可靠自动调节，系统油压稳定，避免产生振动。
（2）对于“双流环”密封瓦设计，应调整好氢侧和空侧密封瓦进油节流孔的直径，合理控制氢侧密封油压和空侧密封油压。汽轮发电机组密封油系统在稳定运行的过程中，操作人员要严格做好密封油压调整工作，避免差压阀出现大幅度摆动。汽轮发电机组密封油箱真空系统逆止门会影响密封油箱压力，逆止门卡阻会降低油箱内部空侧压力的排放速率，使得油泵振动幅度不断提升[2]。
（3）对于“单流环”密封瓦设计，密封油系统真空油箱液环真空泵油量应保持正常液位，确保真空泵正常工作，不倒吸空气产生真空波动，避免系统管路产生压力波动和振动现象。
2.2汽轮发电机进油、跑氢问题的对策
（1）加强对汽轮发电机氢侧回油扩大槽和浮子油箱油位的控制调节，操作人员需要对油氢差压阀进行监测和调整，根据实际运行情况合理调节差压阀参数，控制密封油进入发电机氢侧，控制氢侧回油量平衡，有效避免汽轮发电机进油和跑氢故障。
表1密封油系统振动原因序号原因分析
1
密封油系统及其补充油源（润滑油系统）中的颗粒度不合格、水分超标、酸值超标等，会造成密封油过滤网堵塞，差压阀卡阻等故障，导致密封油母管压力波动，产生管路振动现象。差压阀卡阻调节不灵敏将导致汽轮发电机组密封油系统出现振动的频率不断提升。
2
密封油真空系统不稳定，真空油泵运行液位不足，导致真空泵倒
吸空气，引起真空泵及真空管路系统振动，密封油系统真空波动，同
样会产生系统管路的振动，其振动频率与真空波动频率同步。
表2密封油引起的汽轮发电机进油、跑氢原因
序号原因分析
1
密封油差压
参数设置不合理。差压参数设置较高，造成氢侧回油量大量增加，超过氢侧回油扩大槽和浮子油箱回油量，造成汽轮发电机进油。差压参数设置较低，发电机内氢气压力大于密封瓦内密封油压力，氢气从密封瓦与发电机轴径间隙处泄漏。
2
汽轮机密封瓦长期运行间隙增大，氢侧密封油回油量超过氢侧回油扩大槽和浮子油箱回油量，造成汽轮发电机进油。未及时调整密封油差压参数或密封油量已无法满足发电机密封需求，造成汽轮发电机轴端密封不严跑氢。
3
汽轮发电机密封油自动控制系统出现故障。氢侧回油浮子油箱内机械浮球阀卡涩回油不畅，氢侧回油浮子油箱内机械浮球阀浮球连杆断开，浮球阀处于开启位置，回油量大于氢侧进油量，造成发电机跑氢。
4
在汽轮发电机退氢和补氢置换过程中，差压阀、平衡阀要保持良好的运行状态，其开度要合理，过程中差压调节阀随时自动调整容易发生卡阻，造成密封油压自动控制系统处于失控状态[1]，造成汽轮发
电机进油和跑氢故障。
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