一种飞机起落架用的液压缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机起落架液压缓冲设备领域，特别涉及一种飞机起落架用的液压缓冲装置。

背景技术：

2.起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命，起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，现有的起落架缓冲装置多采用压缩弹簧与液压缓冲装置联合缓冲，既获得了所需要的压缩阻力，缓冲性能好，工作平稳，又满足了复原行程所需的性能，复原快，采用优质结构钢材，加工精度高，强度大，安全可靠，提高了效率和工作稳定性。
3.液压缓冲装置在使用的过程中通常需要将液压缓冲装置安装在起落架的底面，现有的安装方式多采用螺栓来对液压缓冲装置来进行固定，螺栓固定的方式在安装的过程中会耗费工人大量的时间和精力，使得液压缓冲装置的安装非常不便，为此，我们提出一种飞机起落架用的液压缓冲装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种飞机起落架用的液压缓冲装置，可以有效解决背景技术中液压缓冲装置的安装非常不便，且耗费时间过长等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种飞机起落架用的液压缓冲装置，包括缓冲设备和架板，缓冲设备的顶面固定安装有安装盘，安装盘的内腔设置有用于固定缓冲设备的安装机构，安装盘的设置有着连接缓冲设备和架板的作用，利用安装盘与架板的连接固定能够将缓冲设备固定在架板的底面。
6.安装机构包括连接柱，连接柱固定安装在安装盘的顶面，架板的底面开设有连接槽，连接柱的内腔滑动安装有限位柱，连接柱的内腔滑动安装有控制柱，控制柱的外壁与限位柱的侧壁之间固定连接有连接杆，控制柱的轴向一端与连接柱的内壁之间固定连接有支撑弹簧，连接槽的内壁开设限位槽，控制柱的设置能够方便控制限位柱与限位槽的连接和分离，通过拉动控制柱能够带动连接杆拉动限位柱与限位槽的分离。
7.优选地，连接柱的外壁与连接槽的内壁滑动贴合，限位柱与限位槽的内腔滑动连接，控制柱的轴向一端贯穿连接柱并固定安装有连接架，限位柱与限位槽的设置有着固定连接柱的作用，限位柱与限位槽的滑动连接能够将连接柱固定在连接槽的内腔。
8.优选地，连接柱的内腔开设有滑动槽，限位柱的外壁与滑动槽的内壁滑动贴合，限位柱的轴向一旦贯穿滑动槽并与限位槽的内腔滑动连接，滑动槽的设置有着安装限位柱的作用，利用滑动槽能够将限位柱安装在连接柱的内腔。
9.优选地，安装机构还包括安装槽，控制柱的外壁与安装槽的内壁滑动更贴合，支撑弹簧的一端与安装槽的顶面固定连接，支撑弹簧的另一端与控制柱的轴向一端固定连接，支撑弹簧的设置能够使得限位柱与限位槽的连接更加稳固，在没有外力拉动控制柱时，限
位柱会与限位槽的内腔实时贴合。
10.优选地，连接杆通过销轴与限位柱的侧壁转动连接，连接杆通过销轴与控制柱的外壁转动连接，连接杆的设置能够方便限位柱与控制柱之间的连接，同时利用连接杆能够方便控制柱在移动的过程中带动限位柱与限位槽的内腔连接和分离。
11.优选地，连接柱的内腔开设有复位槽，控制柱的外壁固定安装有与复位槽内壁滑动贴合的挡板，挡板和复位槽的设置能够避免控制柱在使用的过程中从连接柱的内腔脱落，从而更加方便控制柱的使用。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型中，通过拉动连接架带动控制柱在安装槽的内腔反向滑动使得限位柱被连接杆拉入至滑动槽的内腔，将连接柱插入至连接槽的内腔直至限位柱与限位槽的位置对齐后，松开连接架使得控制柱在支撑弹簧释放弹性势能时复位并带动限位柱被连接杆顶入至限位槽的内腔，从而完成缓冲设备的安装固定，相对于现有技术采用螺栓固定的方式操作更加便捷，同时耗费更少的时间和精力，提高工作效率。
14.2.本实用新型中，通过再次拉动连接架能够带动控制柱在安装槽的内腔反向滑动，使得连接杆拉动限位柱与限位槽的内腔分离，将连接柱从连接槽的内腔抽出，从而将缓冲设备从架板的底面拆下，进而方便工人对使用后的缓冲设备进行检修和维护，取代螺栓固定的方式使得缓冲设备的拆卸和维护更加方便。
附图说明
15.图1为本实用新型缓冲设备的立体图；
16.图2为本实用新型安装盘的剖视图；
17.图3为本实用新型架板的剖视图。
18.图中：1、缓冲设备；11、安装盘；2、架板；3、安装机构；31、连接槽； 32、连接柱；33、限位柱；34、控制柱；35、连接架；36、限位槽；37、滑动槽；38、连接杆；39、安装槽；391、支撑弹簧。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参照图1-3所示，本实用新型为一种飞机起落架用的液压缓冲装置，包括缓冲设备1和架板2，缓冲设备1的顶面固定安装有安装盘11，安装盘 11的内腔设置有用于固定缓冲设备1的安装机构3，安装盘11的设置有着连接缓冲设备1和架板2的作用，利用安装盘11与架板2的连接固定能够将缓冲设备1固定在架板2的底面。
23.安装机构3包括连接柱32，连接柱32固定安装在安装盘11的顶面，架板2的底面开设有连接槽31，连接柱32的内腔滑动安装有限位柱33，连接柱32的内腔滑动安装有控制柱34，控制柱34的外壁与限位柱33的侧壁之间固定连接有连接杆38，控制柱34的轴向一端与连接柱32的内壁之间固定连接有支撑弹簧391，连接槽31的内壁开设限位槽36。
24.控制柱34的设置能够方便控制限位柱33与限位槽36的连接和分离，通过拉动控制柱34能够带动连接杆38拉动限位柱33与限位槽36的分离，同时推动控制柱34能够带动连接杆38将限位柱33顶入至限位槽36的内腔，从而方便限位柱33与限位槽36的连接和分离。
25.连接柱32的外壁与连接槽31的内壁滑动贴合，限位柱33与限位槽36 的内腔滑动连接，控制柱34的轴向一端贯穿连接柱32并固定安装有连接架35。
26.限位柱33与限位槽36的设置有着固定连接柱32的作用，限位柱33与限位槽36的滑动连接能够将连接柱32固定在连接槽31的内腔，同时能够将缓冲设备1固定在架板2的底面。
27.连接柱32的内腔开设有滑动槽37，限位柱33的外壁与滑动槽37的内壁滑动贴合，限位柱33的轴向一旦贯穿滑动槽37并与限位槽36的内腔滑动连接，滑动槽37的设置有着安装限位柱33的作用，利用滑动槽37能够将限位柱33安装在连接柱32的内腔。
28.安装机构3还包括安装槽39，控制柱34的外壁与安装槽39的内壁滑动更贴合，支撑弹簧391的一端与安装槽39的顶面固定连接，支撑弹簧391的另一端与控制柱34的轴向一端固定连接。
29.支撑弹簧391的设置能够使得限位柱33与限位槽36的连接更加稳固，控制柱34在支撑弹簧391释放弹性势能时复位并带动连接杆38将限位柱33 顶入至限位槽36的内腔，在没有外力拉动控制柱34时，限位柱33会与限位槽36的内腔实时贴合，从而使得限位柱33对连接柱32的固定更加稳固。
30.连接杆38通过销轴与限位柱33的侧壁转动连接，连接杆38通过销轴与控制柱34的外壁转动连接，连接杆38的设置能够方便限位柱33与控制柱34 之间的连接，同时利用连接杆38能够方便控制柱34在移动的过程中带动限位柱33与限位槽36的内腔连接和分离。
31.连接柱32的内腔开设有复位槽，控制柱34的外壁固定安装有与复位槽内壁滑动贴合的挡板，挡板和复位槽的设置能够避免控制柱34在使用的过程中从连接柱32的内腔脱落，从而更加方便控制柱34的使用。
32.请参照图1-3所示，本实用新型为一种飞机起落架用的液压缓冲装置，安装时，拉动连接架35带动控制柱34在安装槽39的内腔反向滑动使得限位柱33被连接杆38拉入至滑动槽37的内腔，将连接柱32插入至连接槽31的内腔直至限位柱33与限位槽36的位置对齐后，松开连接架35使得控制柱34 在支撑弹簧391释放弹性势能时复位并带动限位柱33被连接杆38顶入至限位槽36的内腔，从而完成缓冲设备1的安装固定。
33.缓冲设备1在长期的使用过程中容易发生损耗，为了保证缓冲设备1的使用性能，通常需要定期的对缓冲设备1进行拆卸维护，为了方便缓冲设备1 的维护，再次拉动连接架
35能够带动控制柱34在安装槽39的内腔反向滑动，使得连接杆38拉动限位柱33与限位槽36的内腔分离，将连接柱32从连接槽31的内腔抽出，从而将缓冲设备1从架板2的底面拆下，进而方便工人对使用后的缓冲设备1进行检修和维护，取代螺栓固定的方式使得缓冲设备1 的拆卸和维护更加方便。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种飞机起落架用的液压缓冲装置，包括缓冲设备(1)和架板(2)，所述缓冲设备(1)的顶面固定安装有安装盘(11)，其特征在于：所述安装盘(11)的内腔设置有用于固定缓冲设备(1)的安装机构(3)；所述安装机构(3)包括连接柱(32)，所述连接柱(32)固定安装在安装盘(11)的顶面，架板(2)的底面开设有连接槽(31)，所述连接柱(32)的内腔滑动安装有限位柱(33)，所述连接柱(32)的内腔滑动安装有控制柱(34)，所述控制柱(34)的外壁与限位柱(33)的侧壁之间固定连接有连接杆(38)，所述控制柱(34)的轴向一端与连接柱(32)的内壁之间固定连接有支撑弹簧(391)，所述连接槽(31)的内壁开设限位槽(36)。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用的液压缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(32)的外壁与连接槽(31)的内壁滑动贴合，所述限位柱(33)与限位槽(36)的内腔滑动连接，所述控制柱(34)的轴向一端贯穿连接柱(32)并固定安装有连接架(35)。3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用的液压缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(32)的内腔开设有滑动槽(37)，所述限位柱(33)的外壁与滑动槽(37)的内壁滑动贴合，所述限位柱(33)的轴向一旦贯穿滑动槽(37)并与限位槽(36)的内腔滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机起落架用的液压缓冲装置，其特征在于：所述安装机构(3)还包括安装槽(39)，所述控制柱(34)的外壁与安装槽(39)的内壁滑动更贴合，所述支撑弹簧(391)的一端与安装槽(39)的顶面固定连接，所述支撑弹簧(391)的另一端与控制柱(34)的轴向一端固定连接。5.根据权利要求4所述的一种飞机起落架用的液压缓冲装置，其特征在于：所述连接杆(38)通过销轴与限位柱(33)的侧壁转动连接，所述连接杆(38)通过销轴与控制柱(34)的外壁转动连接。6.根据权利要求4所述的一种飞机起落架用的液压缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(32)的内腔开设有复位槽，所述控制柱(34)的外壁固定安装有与复位槽内壁滑动贴合的挡板。

技术总结

本实用新型公开了一种飞机起落架用的液压缓冲装置，涉及飞机起落架液压缓冲设备领域，包括缓冲设备和架板，缓冲设备的顶面固定安装有安装盘，安装盘的内腔设置有用于固定缓冲设备的安装机构，安装机构包括连接柱，连接柱固定安装在安装盘的顶面，架板的底面开设有连接槽，连接柱的内腔滑动安装有限位柱，连接柱的内腔滑动安装有控制柱，控制柱的外壁与限位柱的侧壁之间固定连接有连接杆。本实用新型通过以上各装置之间的配合使用能够方便缓冲设备的安装和拆卸，取代现有技术采用螺栓固定的方式，使得缓冲设备的安装和拆卸更加方便快捷，同时耗费更少的时间和精力，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。