动作杆组件及转辙机的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备领域，特别是一种动作杆组件及转辙机。

背景技术：

2.转辙机是主要的铁路道岔转换设备，其能够将道岔尖轨或心轨转换并锁闭在基本轨或翼轨上，同时能够正确表示道岔尖轨或心轨位置，以保证列车在道岔上通过时的安全。电动转辙机在转换道岔的过程中，电机转动带动滚珠丝杠转动，同时滚珠丝杠上的丝杠螺母将滚珠丝杠的旋转运动转换为直线运动来带动与其连接的推板套移动，推板套再带动动作杆移动。转辙机在转换到位且形成一定锁闭量后断电，由于惯性原因，电机会带动推板套继续运行一定距离，因转辙机结构原因，必须有相应零件来迫使惯性移动停止，若发生刚性接触，则会零件之间会形成强烈的反弹，对转辙机锁闭造成安全隐患。

技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提出了一种动作杆组件及转辙机，用以在转辙机断电后，消除带动动作杆移动的转换标的回退运动，避免相关零件反弹而发生的安全问题。
4.第一方面，在本实用新型提供的一种用于转辙机的动作杆组件的一个实施例中，该动作杆组件包括保持座以及与保持座连接的动作杆及转换标。其中，保持座的内部形成有沿自身的长度方向延伸的一通槽，且其外部还设置有沿其自身的长度方向延伸的滑轨；动作杆穿过所述保持座的通槽设置并可与所述保持座一起移动；转换标滑动设置在所述滑轨上，其设置成可在电机驱动下移动至所述滑轨的一端并带动所述保持座一起移动；还包括一阻尼垫，其设置所述保持座和所述转换标其中之一的安装槽内，且其与所述保持座和所述转换标其中的另一个之间摩擦配合并可形成有预设摩擦阻力。
5.在上述实施方式中，当转辙机开始动作时，电机可驱动转换标在保持座上的滑轨滑动并至该滑轨的一端，进而转换标带动保持座使动作杆移动至可完成道岔转换的位置，当动作杆由于道岔转换到位而限制其继续沿原来的方向移动时电机停机，转换标由于惯性还会有继续沿原来的方向移动的趋势，而由于转换标已经移动至滑轨的一端，避免了转换标与保持座之间产生刚性碰撞。同时转换标会受到保持座对其的反弹的作用，此时阻尼垫通过其与转换标之间的摩擦力能够将该反弹的效果消除，从而可保证转辙机的安全运行。
6.优选地，所述保持座上形成有开口朝向所述转换标的至少一安装槽，所述阻尼垫的一端伸入所述安装槽中且另一端压紧所述转换标；并且，所述安装槽中还设置有弹性件，所述弹性件设置在所述阻尼垫与所述安装槽的底壁之间。如此，通过选择合适的弹性件，该弹性件对阻尼垫施加的弹力即可使阻尼垫与转换标之间形成有预设摩擦阻力。例如该弹性件可优选为碟簧，此外该弹性件也可选择为弹簧或者橡胶件。此外，所述弹性件和所述阻尼垫之间还可以设置有至少一个调整垫，且所述调整垫其厚度和数量的设置能够使得所述阻尼垫和所述转换标之间能形成预设摩擦阻力。
7.优选地，所述滑轨包括平行设置的第一导杆和第二导杆；所述转换标上设置有第
一滑套和第二滑套，所述第一滑套与所述第一导杆滑动配合，所述第二滑套与所述第二导杆滑动配合。需要说明的是，虽然本实施例是以第一导杆和第二导杆为例对保持座上的滑轨进行说明的，但该滑轨的形式并不限于此，例如该滑轨还可以设置为滑槽。
8.优选地，所述第一滑套可通过其内设置的一直线轴承与所述第一导杆滑动配合，以能够减缓第一导杆与第一滑套之间的磨损，并保持稳定的滑动配合；以及，所述第二滑套通过其内设置的一直线轴承与所述第二导杆滑动配合，以能够减缓第二导杆与第二滑套之间的磨损，并保持稳定的滑动配合。
9.优选地，所述第一导杆的端部可以形成有螺纹孔，所述保持座上设置有与所述螺纹孔对应的连接孔；所述动作杆组件中还包括螺栓，其穿过所述连接孔和所述螺纹孔，以将所述第一导杆的一端连接在所述保持座上。需要说明的是，虽然此处是以第一导杆通过螺栓连接在保持座上为例进行说明的，但第一导杆与保持座的连接方式并不限于此，例如，第一导杆还可以焊接在保持座上。
10.在上述实施例的动作杆组件的一种优选的实施方式中，该动作杆组件还设置有挤脱装置，所述挤脱装置包括外筒以及设置在外筒中的顶杆和压缩弹簧。其中，所述外筒连接在所述保持座上，其顶端形成有定位孔，且其底端朝向所述动作杆并形成有第一通孔；顶杆的一端伸入所述定位孔中且另一端伸出所述第一通孔，且所述顶杆还形成有一面向所述定位孔的限位台；压缩弹簧同轴套设在所述顶杆上且设置在所述限位台与所述外筒的顶端之间。其中，所述保持座上设置有第二通孔，且所述动作杆上设置有限位槽，所述顶杆的一端可穿过所述第一通孔和所述第二通孔并伸入所述限位槽中，且所述顶杆的一端形成有与所述限位槽适配的限位部。
11.在该实施方式中，当转辙机转辙到位之后，转辙机的内锁闭机构会将保持座的位置卡死，避免动动作杆意外发生反向位移，保证列车顺利通过道岔。此外，当道岔上发生挤岔时，列车的车轮挤压尖岔，使得动作杆会产生回退的力。这时，动作杆可以克服挤脱装置的顶杆的限位部对其的挤压力，使得顶杆的限位部脱离动作杆上的限位槽，而相对于保持座发生移动，动作杆在此时需克服的力可以称为挤脱力，如此能够避免损坏转辙机。在挤岔完毕后，可通过人工或者反向操作转辙机使挤脱装置的顶杆的限位部重新伸入动作杆上的限位槽，使转辙机回复正常的工作状态。
12.优选地，所述限位槽底部的横截面可以呈弧形，所述横截面平行于所述动作杆的长度方向。如此，限位槽的弧形设置能够方便发生挤岔时，动作杆克服挤脱力进行移动。需要说明的是，虽然本实施例是以限位槽设置成弧形为例进行说明的，但该限位槽的两侧也可设置成斜面，也能起到类似的作用。
13.第二方面，在本实用新型还提供了一种转辙机，所述转辙机包括机壳以及设在机壳中的电机、动作杆组件及传动机构。其中，该动作杆组件可以为上述实施例中任一方式所述的动作杆组件，所述动作杆组件部分设置在所述机壳内，且所述动作杆的一端伸出所述机壳；所述传动机构设置成将所述电机的转动转化为直线移动，以驱动所述动作杆组件中的所述动作杆沿自身的轴向作伸缩移动。例如，该传动机构可以包括齿轮减速器、摩擦联结器以及滚珠丝杠和丝杠螺母。在转辙机的工作过程中，电机驱动齿轮减速器带动摩擦联结器转动，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，丝杠螺母将滚珠丝杠的转动转化为直线移动，丝杠螺母与动作杆组件中的转换标连接并带动转换标作直线移动，进而达到驱动动作杆沿其自
身作伸缩移动的目的，动作杆的外端会连接道岔的尖岔，动作杆通过其自身的伸缩移动即可完成道岔的转换。
附图说明
14.下面将通过参照附图详细描述本实用新型的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本实用新型的上述及其它特征和优点，附图中：
15.图1为本实用新型的一个实施例中用于转辙机的动作杆组件的结构示意图。
16.图2为图1中动作杆组件的俯视图。
17.图3为图2中动作杆组件在iii-iii位置的剖面图。
18.图4为图2中动作杆组件在iv-iv位置的剖面图。
19.其中，附图标记如下：
20.1-保持座
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101-安装槽
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11-通槽
21.12-滑轨
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121-第一导杆
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122-第二导杆
22.123-螺栓
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2-动作杆
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21-限位槽
23.3-转换标
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31-第一滑套
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32-第二滑套
24.301-直线轴承
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4-阻尼垫
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41-弹性件
25.5-挤脱装置
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51-外筒
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511-定位孔
26.52-顶杆
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521-限位台
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522-限位部
27.53-压缩弹簧
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型进一步详细说明。
29.本实施例提出了一种动作杆组件及转辙机，用以在转辙机断电后，消除带动动作杆移动的转换标的回退运动，避免相关零件反弹而发生的安全问题。
30.在本实施例提供的一种转辙机(图中未示出)中，该转辙机包括机壳(图中未示出)以及设在机壳中的电机(图中未示出)、动作杆组件及传动机构(图中未示出)。其中，该动作杆组件如图1所示，该动作杆组件可以部分设置在机壳内，且动作杆2的一端伸出机壳。传动机构设置成可将电机的转动转化为直线移动，以驱动动作杆组件中的动作杆2沿自身的轴向作伸缩移动。例如，该传动机构可以包括齿轮减速器、摩擦联结器以及滚珠丝杠和丝杠螺母。在转辙机的工作过程中，电机驱动齿轮减速器带动摩擦联结器转动，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，丝杠螺母将滚珠丝杠的转动转化为直线移动，丝杠螺母与动作杆组件中的转换标3连接并带动转换标3作直线移动，进而达到驱动动作杆2沿其自身作伸缩移动的目的，动作杆2的外端会连接道岔的尖岔，动作杆2通过其自身的伸缩移动即可完成道岔的转换。
31.在图1至4示出的动作杆组件的全部和部分中，该动作杆组件包括保持座1以及与保持座1连接的动作杆2及转换标3。其中，保持座1的内部形成有沿自身的长度方向延伸的一通槽11，且其外部还设置有沿其自身的长度方向延伸的滑轨12。动作杆2穿过保持座1的通槽11设置并可与保持座1一起移动。转换标3滑动设置在滑轨12上，其设置成可在电机驱动下移动至滑轨12的一端并带动保持座1一起移动。还包括一阻尼垫4，其设置保持座1和转
换标3其中之一的安装槽101内，且其与保持座1和转换标3其中的另一个之间摩擦配合并可形成有预设摩擦阻力。
32.例如，如图2所示，滑轨12包括平行设置的第一导杆121和第二导杆122。转换标3上设置有第一滑套31和第二滑套32，第一滑套31与第一导杆121滑动配合，第二滑套32与第二导杆122滑动配合。需要说明的是，虽然本实施例是以第一导杆121和第二导杆122为例对保持座1上的滑轨12进行说明的，但该滑轨12的形式并不限于此，例如该滑轨12还可以设置为滑槽。
33.例如，在图3中保持座1上的安装槽101内设置有阻尼垫4，该阻尼垫4可以选择为沥青类阻尼垫或者橡胶类阻尼垫。阻尼垫4能够将高阻尼材料附着在转换标3的表面，通过耗散结转换标3的运动能量达到减振的目的。需要说明的是，虽然本实施例是以阻尼垫4设置在保持座1的安装槽101中为例进行说明的，但阻尼垫4也可以设置在转换标3上设置的安装槽中并朝向保持座1，来起到相同的作用。
34.在上述实施方式中，当转辙机开始动作时，电机可驱动转换标3在保持座1上的滑轨12滑动并至该滑轨12的一端，如图2示出了转换标3位于滑轨12左端，进而转换标3带动保持座1使动作杆2移动至可完成道岔转换的位置。当动作杆2由于道岔转换到位而限制其继续沿原来的方向移动时，电机会同时停机，转换标3由于惯性还会有继续沿原来的方向移动的趋势，而由于转换标3已经移动至滑轨12的一端，能够避免转换标3与保持座1之间产生刚性碰撞。同时转换标3会受到保持座1对其的反弹的作用，此时阻尼垫4通过其与转换标3之间的摩擦力能够将该反弹的效果消除，通过阻尼垫4的摩擦作用消耗转换标3的惯性动量，从而可保证转辙机的安全运行。
35.优选地，如图3所示，保持座1上形成有开口朝向转换标3的至少一安装槽101，阻尼垫4的一端伸入安装槽101中且另一端压紧转换标3。并且，安装槽101中还设置有弹性件41，弹性件41设置在阻尼垫4与安装槽101的底壁之间。如此，通过选择合适的弹性件41，该弹性件41对阻尼垫4施加的弹力即可使阻尼垫4与转换标3之间形成有预设摩擦阻力。例如该弹性件41可优选为碟簧，此外该弹性件41也可选择为弹簧或者橡胶件。此外，弹性件41和阻尼垫4之间还可以设置有至少一个调整垫，且调整垫其厚度和数量的设置能够使得阻尼垫4和转换标3之间能形成预设摩擦阻力。
36.优选地，如图4所示，上述的第一滑套31可通过其内设置的一直线轴承301与第一导杆121滑动配合，以能够减缓第一导杆121与第一滑套31之间的磨损，并保持稳定的滑动配合；以及，第二滑套32也可通过其内设置的一直线轴承301与第二导杆122滑动配合，以能够减缓第二导杆122与第二滑套32之间的磨损，并保持稳定的滑动配合。
37.优选地，如图4所示，第一导杆121的端部可以形成有螺纹孔，保持座1上设置有与螺纹孔对应的连接孔。动作杆组件中还包括螺栓123，其穿过连接孔和螺纹孔，以将第一导杆121的一端连接在保持座1上。需要说明的是，虽然此处是以第一导杆121通过螺栓123连接在保持座1上为例进行说明的，但第一导杆121与保持座1的连接方式并不限于此，例如，第一导杆121还可以焊接在保持座1上。
38.在上述实施例的动作杆组件的一种优选的实施方式中，继续参照图1和图3，该动作杆组件中还设置有挤脱装置5，挤脱装置5包括外筒51以及设置在外筒51中的顶杆52和压缩弹簧53。其中，外筒51连接在保持座1上，其顶端形成有定位孔511，且其底端朝向动作杆2
并形成有第一通孔。顶杆52的一端伸入定位孔511中且另一端伸出第一通孔，且顶杆52还形成有一面向定位孔511的限位台521。压缩弹簧53同轴套设在顶杆52上且设置在限位台521与外筒51的顶端之间。其中，保持座1上设置有第二通孔，且动作杆2上设置有限位槽21，顶杆52的一端可穿过第一通孔和第二通孔并伸入限位槽21中，且顶杆52的一端形成有与限位槽21适配的限位部522。
39.在该实施方式中，当转辙机转辙到位之后，转辙机的内锁闭机构会将保持座1的位置卡死，避免动动作杆2意外发生反向位移，保证列车顺利通过道岔。此外，当道岔上发生挤岔时，列车的车轮挤压尖岔，使得动作杆2会产生回退的力。这时，动作杆2可以克服挤脱装置5的顶杆52的限位部522对其的挤压力，使得顶杆52的限位部522脱离动作杆2上的限位槽21，而相对于保持座1发生移动，动作杆2在此时需克服的力可以称为挤脱力，如此能够避免损坏转辙机。在挤岔完毕后，可通过人工或者反向操作转辙机使挤脱装置5的顶杆52的限位部522重新伸入动作杆2上的限位槽21，使转辙机回复正常的工作状态。
40.优选地，限位槽21底部的横截面可以呈弧形，且该横截面平行于动作杆2的长度方向。如此，限位槽21的弧形设置能够方便发生挤岔时，动作杆2克服挤脱力进行移动。需要说明的是，虽然本实施例是以限位槽21设置成弧形为例进行说明的，但该限位槽21的两侧也可设置成斜面，也能起到类似的作用。
41.本实用新型涉及轨道交通设备领域，特别是一种动作杆组件及转辙机。该动作杆组件包括保持座1以及与该保持座1连接的动作杆2及转换标3。当转辙机开始动作时，电机可驱动转换标3在保持座1上的滑轨12滑动并至该滑轨12的一端，进而转换标3带动保持座1使动作杆2移动至可完成道岔转换的位置。如此，当电机停机时，由于转换标3已经移动至滑轨12的一端，能够避免转换标3与保持座1之间产生刚性碰撞。同时，设置在保持座1的安装槽101内的阻尼垫4可通过其与转换标3之间的摩擦力将反弹的效果消除，从而可保证转辙机的安全运行。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动作杆组件，其用于转辙机中，其特征在于，包括：保持座(1)，其内部形成有沿自身的长度方向延伸的一通槽(11)，且其外部还设置有沿其自身的长度方向延伸的滑轨(12)；动作杆(2)，其穿过所述通槽(11)设置并可与所述保持座(1)一起移动；转换标(3)，其滑动设置在所述滑轨(12)上，且其设置成可在电机驱动下移动至所述滑轨(12)的一端并带动所述保持座(1)一起移动；阻尼垫(4)，其设置所述保持座(1)和所述转换标(3)其中之一的安装槽(101)内，且其与所述保持座(1)和所述转换标(3)其中的另一个之间摩擦配合并可形成有预设摩擦阻力。2.根据权利要求1所述的动作杆组件，其特征在于，所述保持座(1)上形成有开口朝向所述转换标(3)的至少一安装槽(101)，所述阻尼垫(4)的一端伸入所述安装槽(101)中且另一端压紧所述转换标(3)；所述安装槽(101)中还设置有弹性件(41)，所述弹性件(41)设置在所述阻尼垫(4)与所述安装槽(101)的底壁之间。3.根据权利要求2所述的动作杆组件，其特征在于，所述弹性件(41)和所述阻尼垫(4)之间设置有至少一个调整垫，且所述调整垫其厚度和数量的设置能够使得所述阻尼垫(4)和所述转换标(3)之间能形成预设摩擦阻力。4.根据权利要求1所述的动作杆组件，其特征在于，所述滑轨(12)包括平行设置的第一导杆(121)和第二导杆(122)；所述转换标(3)上设置有第一滑套(31)和第二滑套(32)，所述第一滑套(31)与所述第一导杆(121)滑动配合，所述第二滑套(32)与所述第二导杆(122)滑动配合。5.根据权利要求4所述的动作杆组件，其特征在于，所述第一滑套(31)通过其内设置的一直线轴承(301)与所述第一导杆(121)滑动配合；并且/或者，所述第二滑套(32)通过其内设置的一直线轴承(301)与所述第二导杆(122)滑动配合。6.根据权利要求4所述的动作杆组件，其特征在于，所述第一导杆(121)的端部形成有螺纹孔，所述保持座(1)上设置有与所述螺纹孔对应的连接孔；所述动作杆组件中还包括一螺栓(123)，该螺栓(123)穿过所述连接孔和所述螺纹孔，以将所述第一导杆(121)的一端连接在所述保持座(1)上。7.根据权利要求1所述的动作杆组件，其特征在于，还包括挤脱装置(5)，所述挤脱装置(5)包括：外筒(51)，所述外筒(51)连接在所述保持座(1)上，其顶端形成有定位孔(511)，且其底端朝向所述动作杆(2)并形成有第一通孔；顶杆(52)，其一端伸入所述定位孔(511)中且另一端伸出所述第一通孔，且所述顶杆(52)还形成有一面向所述定位孔(511)的限位台(521)；压缩弹簧(53)，其同轴套设在所述顶杆(52)上且设置在所述限位台(521)与所述外筒(51)的顶端之间；其中，所述保持座(1)上设置有第二通孔，且所述动作杆(2)上设置有限位槽(21)，所述顶杆(52)的一端可穿过所述第一通孔和所述第二通孔并伸入所述限位槽(21)中，且所述顶杆(52)的一端形成有与所述限位槽(21)适配的限位部(522)。
8.根据权利要求7所述的动作杆组件，其特征在于，所述限位槽(21)底部的横截面呈弧形，所述横截面平行于所述动作杆(2)的长度方向。9.一种转辙机，其特征在于，包括：机壳；电机，其设置在所述机壳中；权利要求1至8中任一项所述的动作杆组件，所述动作杆组件部分设置在所述机壳内，且所述动作杆的一端伸出所述机壳；传动机构，所述传动机构设置成将所述电机的转动转化为直线移动，以驱动所述动作杆组件中的所述动作杆(2)沿自身的轴向作伸缩移动。

技术总结

本实用新型涉及轨道交通设备领域，特别是一种动作杆组件及转辙机。该动作杆组件包括保持座(1)以及与该保持座(1)连接的动作杆(2)及转换标(3)。当转辙机开始动作时，电机可驱动转换标(3)在保持座(1)上的滑轨(12)滑动并至该滑轨(12)的一端，进而转换标(3)带动保持座(1)使动作杆(2)移动至可完成道岔转换的位置。如此，当电机停机时，由于转换标(3)已经移动至滑轨(12)的一端，能够避免转换标(3)与保持座(1)之间产生刚性碰撞。同时，设置在保持座(1)的安装槽(101)内的阻尼垫(4)可通过其与转换标(3)之间的摩擦力将反弹的效果消除，从而可保证转辙机的安全运行。辙机的安全运行。辙机的安全运行。