一种汽车饰件及汽车饰件的制造方法与流程

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车饰件及汽车饰件的制造方法。

背景技术：

2.激光雷达具有测量距离、方位、速度、高度等作用，在汽车饰件上集成激光雷达的情形越来越常见。
3.传统的汽车饰件上集成激光雷达的方式是：在汽车饰件上开设通孔，激光雷达自身的激光雷达罩具有滤光功能，保证特定波段的光可透过激光雷达罩，且拦截其他波段的光。激光雷达罩正对汽车饰件上的通孔，以免汽车饰件影响激光雷达的正常工作，但是，在实际的使用过程中，激光雷达和周边配合的汽车饰件存在间隙和面差，影响汽车饰件的美观性。
4.为了解决上述间隙和面差的问题，衍生出了激光雷达无缝集成于汽车饰件上的方案。激光雷达无缝集成于汽车饰件上，需要保证汽车饰件具有滤光功能，以免影响激光雷达的正常工作，而激光雷达实际工作需要具有滤光功能的区域远远小于汽车饰件整体的面积，如果汽车饰件整体设置成滤光材质，原材料价格贵，成本高。

技术实现要素：

5.针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种既满足滤光需求，又成本低的汽车饰件及汽车饰件的制造方法。
6.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车饰件，包括：
7.饰件主体部和滤光视窗部；所述滤光视窗部可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光；当激光雷达集成于所述汽车饰件的内侧时，所述滤光视窗部正对于所述激光雷达；其中，
8.所述滤光视窗部与所述饰件主体部一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部无缝式嵌入所述饰件主体部中；
9.所述饰件主体部的材质为不透明塑料，所述滤光视窗部包括滤光基体、硬化层和增透层，所述硬化层覆盖在所述滤光基体上，所述增透层覆盖在所述硬化层上；所述滤光基体的材质滤光塑料；所述预设波段的光可由外至内依次透过所述滤光基体、硬化层和增透层，且可由内至外依次透过所述增透层、硬化层和滤光基体。
10.进一步地，所述滤光视窗部的周向边界线被所述饰件主体部包覆。
11.进一步地，所述滤光基体上向所述饰件主体部的内侧延伸出支撑骨架，且所述支撑骨架与所述滤光基体呈一体设置；
12.或者所述饰件主体部的内侧固定连接有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述滤光基体呈分体设置；
13.所述支撑骨架可供所述激光雷达定位和/或固定安装。
14.进一步地，所述支撑骨架上设有至少两个定位凸柱和至少两个固定孔，分别用于
定位和固定所述激光雷达。
15.进一步地，所述定位凸柱的顶部具有一导向锥面，所述导向锥面的截面积从上至下逐渐增大。
16.进一步地，所述滤光视窗部还包括加热层，所述加热层设置于所述硬化层上。
17.进一步地，所述预设波段的光为波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光。
18.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出还一种汽车饰件的制造方法，应用于上述的汽车饰件，包括步骤：
19.在所述滤光基体上喷涂或者浸涂所述硬化层；
20.在所述硬化层上镀所述增透层；
21.所述滤光基体、硬化层和增透层作为嵌件，设置于用于成型所述饰件主体部的模具中，与所述饰件主体部一体注塑成型。
22.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出还一种汽车饰件，包括：
23.饰件主体部和滤光视窗部；所述滤光视窗部与所述饰件主体部一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部无缝式嵌入所述饰件主体部中；
24.集成于所述饰件主体部上的安装骨架和激光雷达，所述安装骨架与所述饰件主体部固定连接，所述激光雷达安装在所述安装骨架上，且与所述安装骨架固定连接；所述激光雷达正对所述滤光视窗部；
25.其中，所述饰件主体部的材质为不透明塑料，所述滤光视窗部包括滤光基体、硬化层和增透层，所述硬化层覆盖在所述滤光基体上，所述增透层覆盖在所述硬化层上；所述滤光基体的材质滤光塑料；所述滤光视窗部可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光。
26.进一步地，所述安装骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板上设有通孔，所述横向支撑板支撑所述激光雷达，且所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉穿过所述通孔螺接在所述螺纹孔中。
27.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
28.本发明中，本汽车饰件在实际的使用过程中，仅滤光视窗部局部区域具有滤光需求，而其他的区域没有滤光要求。通过将滤光视窗部中的滤光基体采用滤光塑料制造，而饰件主体部采用的是不透明塑料制造，既满足了滤光视窗部局部的滤光需求，又在饰件主体部采用非滤光塑料，保证不造成滤光塑料的浪费，进而在满足使用要求的情况下，降低汽车饰件的成本，因为滤光塑料的价格比普通塑料的价格贵的多。本汽车饰件的滤光塑料以及硬化层和增透层都集中于该滤光视窗部局部区域，且该滤光视窗部局部区域的面积比饰件主体部的面积要小得多，所以镀层的区域小，且成本低。本身滤光塑料就具有滤光作用，不需要在滤光基体上再覆盖滤光漆，且滤光视窗部与饰件主体部一体嵌件注塑成型后不需要再进行其他的处理工序，汽车饰件的结构简单，可使得用于成型汽车饰件的模具结构简单化。
附图说明
29.图1为实施例一汽车饰件的制造流程图；
30.图2为实施例一汽车饰件的断面示意图；
31.图3为实施例二汽车饰件的断面示意图；
32.图4为实施例三汽车饰件的制造流程图；
33.图5为实施例三汽车饰件的断面示意图；
34.图6为实施例三汽车饰件的另一位置断面示意图；
35.图7为实施例四汽车饰件的断面示意图。
36.图中：
37.1a、饰件主体部；1b、滤光视窗部；1c、支撑骨架；1d、安装骨架；10、滤光基体；11、硬化层；12、增透层；13、加热层；14、定位凸柱；141、导向锥面；15、固定孔；16、横向支撑板；161、通孔；
38.2、激光雷达；20、螺纹孔；
39.3、可调螺钉。
具体实施方式
40.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
41.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
44.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
45.实施例一：
46.如图1-图2所示，一种汽车饰件，包括：饰件主体部1a和滤光视窗部1b，以及激光雷达2。
47.饰件主体部1a和滤光视窗部1b；所述滤光视窗部1b可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光，本实施例中，所述预设波段的光可以但不限于为波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光。需要解释地是，在实际的使用过程中，存在光的损耗，滤光视窗部1b很难做到该预设波段的光可以百分之百的透过，且很难保证其他波段的光可以百分之百的被过滤掉。一般要求滤光视窗部1b对于该预设波段的光的透过率保证在百分之就是以上即可，要求滤光视窗部1b对于其他波段的光的透过率保证在百分之五以下即可。
48.当激光雷达2集成于所述汽车饰件的内侧时，所述滤光视窗部1b正对于所述激光
雷达2；集成激光雷达2时，激光雷达2自身的激光雷达2罩即可取消，因为滤光视窗部1b具备了激光雷达2的滤光需求。在激光雷达2供货时，可取消激光雷达2罩，降低供货成本。
49.其中，所述滤光视窗部1b与所述饰件主体部1a一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部1b无缝式嵌入所述饰件主体部1a中。所述滤光视窗部1b的周向边界线被所述饰件主体部1a包覆。饰件主体部1a的面积远大于滤光视窗部1b的面积，因为激光雷达2所需要的具有滤光功能的面积较小，该滤光视窗部1b在与饰件主体部1a进行一体嵌件注塑成型时，为了保证其滤光性能，需要进行一系列的镀层工序，而饰件主体部1a无滤光需求，故无需进行一系列的镀层工序。
50.所述饰件主体部1a的材质为不透明塑料，比如可以为不透明pc或者不透明pmma。所述滤光视窗部1b包括滤光基体10、硬化层11和增透层12，所述硬化层11覆盖在所述滤光基体10上，所述增透层12覆盖在所述硬化层11上；所述滤光基体10的材质滤光塑料；所述预设波段的光可由外至内依次透过所述滤光基体10、硬化层11和增透层12，且可由内至外依次透过所述增透层12、硬化层11和滤光基体10。由于本身滤光塑料就具有滤光作用，不需要在滤光基体10上再覆盖滤光漆，且滤光视窗部1b与饰件主体部1a一体嵌件注塑成型后不需要再进行其他的处理工序，汽车饰件的结构简单，可使得用于成型汽车饰件的模具结构简单化。
51.所述硬化层11镀在滤光基体10上，所述增透层12覆盖在所述硬化层11上，该硬化层11可增强滤光基体10的强度，以保证可以将所述增透层12附着，增透层12用于增加所述预设波段的光的透过率，如果不进行硬化层11覆盖，会影响增透层12的电镀，影响其附着效果。滤光基体10上进行硬化层11的硬化处理后，具有足够的硬度，才能满足耐候性要求，硬化层11可以于为hc；增透层12可增加预设波段的光的透过率。
52.本实施例中，所述滤光基体10上向所述饰件主体部1a的内侧延伸出支撑骨架1c，且所述支撑骨架1c与所述滤光基体10呈一体设置，激光雷达2支撑和安装固定在支撑骨架1c上。在实际的成型过程中，先注塑成型滤光基体10(包括支撑骨架1c)；后在滤光基体10局部镀上硬化层11；后在硬化层11上镀上增透层12；最后将带有硬化层11和增透层12的滤光基体10作为嵌件放入成型饰件主体部1a的模具中，一体注塑成型。
53.本汽车饰件的滤光塑料以及硬化层11和增透层12都集中于该滤光视窗部1b局部区域，且该滤光视窗部1b局部区域的面积比饰件主体部1a的面积要小得多，所以镀层的区域小，且成本低。
54.其中，所述支撑骨架1c上设有至少两个定位凸柱14和至少两个固定孔15，定位凸柱14用于定位激光雷达2；固定孔15中设有内螺纹，可供固定螺钉螺接，用于固定所述激光雷达2。且所述定位凸柱14的顶部具有一导向锥面141，所述导向锥面141的截面积从上至下逐渐增大，在将激光雷达2安装至支撑骨架1c上时，导向锥面141方便激光雷达2的安装，位置不用准的太精细，便于操作。
55.实施例二：
56.如图3所示，在实施例一中汽车饰件的基础上，本实施例的汽车饰件中，所述滤光视窗部1b还包括加热层13，且加热层13覆盖在所述硬化层11上，处于硬化层11与所述增透层12之间。制造过程中，在滤光基体10上覆盖硬化层11之后，再进行加热层13和增透层12的覆盖，保证加热层13和增透层12的附着强度。设置加热层13后，可对汽车饰件进行加热，使
其具备除霜和除雾的功能。
57.实施例三：
58.如图4-图6所示，为本发明的最优实施例，相比于实施例一，本实施例中，用于支撑、定位和固定激光雷达2的安装骨架1d与饰件主体部1a和滤光视窗部1b是分体设置的。这样，安装骨架1d的结构可以做的相对复杂化，因为安装骨架1d不与饰件主体部1a一体成型，成型饰件主体部1a的模具结构可简单化，不需要复杂的结构去定位和固定安装骨架1d。
59.具体地，本实施例的汽车饰件包括：
60.饰件主体部1a和滤光视窗部1b；所述滤光视窗部1b与所述饰件主体部1a一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部1b无缝式嵌入所述饰件主体部1a中；
61.集成于所述饰件主体部1a上的安装骨架1d和激光雷达2，所述安装骨架1d与所述饰件主体部1a固定连接，具体为饰件主体部1a通过结构胶粘接固定在安装骨架1d上。所述激光雷达2安装在所述安装骨架1d上，且与所述安装骨架1d固定连接，所述激光雷达2正对所述滤光视窗部1b。在所述安装骨架1d上设有横向支撑板16，所述横向支撑板16上设有通孔161，所述横向支撑板16支撑所述激光雷达2，且所述激光雷达2上设有与所述通孔161对应的螺纹孔20，可调螺钉3穿过所述通孔161螺接在所述螺纹孔20中。在实际的安装过程中，通过可调螺钉3吸收激光雷达2安装在横向支撑板16上的z向(即高度方向)安装误差。
62.其中，所述饰件主体部1a的材质为不透明塑料，具体可为不透明pc或者不透明pmma。所述滤光视窗部1b包括滤光基体10、硬化层11和增透层12，所述硬化层11覆盖在所述滤光基体10上，所述增透层12覆盖在所述硬化层11上；所述滤光基体10的材质滤光塑料；所述滤光视窗部1b可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光，该滤光视窗部1b的结构与实施例相同，在此不再冗述。
63.实施例四：
64.如图7所示，在实施例三中汽车饰件的基础上，本实施例的汽车饰件中，所述滤光视窗部1b还包括加热层13，且加热层13覆盖在所述硬化层11上，处于硬化层11与所述增透层12之间。同理，加热层13可对汽车饰件进行加热，使其具备除霜和除雾的功能。
65.综合实施例一至实施例四来看，本汽车饰件在实际的使用过程中，仅滤光视窗部1b局部区域具有滤光需求，而其他的区域没有滤光要求。通过将滤光视窗部1b中的滤光基体10采用滤光塑料制造，而饰件主体部1a采用的是不透明塑料制造，既满足了滤光视窗部1b局部的滤光需求，又在饰件主体部1a采用非滤光塑料，保证不造成滤光塑料的浪费，进而在满足使用要求的情况下，降低汽车饰件的成本，因为滤光塑料的价格比普通塑料的价格贵的多。本汽车饰件的滤光塑料以及硬化层11和增透层12都集中于该滤光视窗部1b局部区域，且该滤光视窗部1b局部区域的面积比饰件主体部1a的面积要小得多，所以镀层的区域小，且成本低。
66.实施例五：
67.实施例一至实施例四的汽车饰件，其制造方法，至少都包括以下步骤：
68.第一步：在所述滤光基体10上喷涂或者浸涂所述硬化层11；
69.第二步：在所述硬化层11上镀所述增透层12；
70.第三步：所述滤光基体10、硬化层11和增透层12作为嵌件，设置于用于成型所述饰件主体部1a的模具中，与所述饰件主体部1a一体注塑成型。
71.在一体注塑成型后，再将激光雷达2无缝式一体集成于汽车饰件上，且激光雷达2正对滤光视窗部1b。整个过程中，汽车饰件不需要进行背面涂层工艺。

技术特征：

1.一种汽车饰件，其特征在于，包括：饰件主体部和滤光视窗部；所述滤光视窗部可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光；当激光雷达集成于所述汽车饰件的内侧时，所述滤光视窗部正对于所述激光雷达；其中，所述滤光视窗部与所述饰件主体部一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部无缝式嵌入所述饰件主体部中；所述饰件主体部的材质为不透明塑料，所述滤光视窗部包括滤光基体、硬化层和增透层，所述硬化层覆盖在所述滤光基体上，所述增透层覆盖在所述硬化层上；所述滤光基体的材质滤光塑料；所述预设波段的光可由外至内依次透过所述滤光基体、硬化层和增透层，且可由内至外依次透过所述增透层、硬化层和滤光基体。2.根据权利要求1所述汽车饰件，其特征在于，所述滤光视窗部的周向边界线被所述饰件主体部包覆。3.根据权利要求1所述汽车饰件，其特征在于，所述滤光基体上向所述饰件主体部的内侧延伸出支撑骨架，且所述支撑骨架与所述滤光基体呈一体设置；或者所述饰件主体部的内侧固定连接有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述滤光基体呈分体设置；所述支撑骨架可供所述激光雷达定位和/或固定安装。4.根据权利要求3所述汽车饰件，其特征在于，所述支撑骨架上设有至少两个定位凸柱和至少两个固定孔，分别用于定位和固定所述激光雷达。5.根据权利要求4所述汽车饰件，其特征在于，所述定位凸柱的顶部具有一导向锥面，所述导向锥面的截面积从上至下逐渐增大。6.根据权利要求1所述汽车饰件，其特征在于，所述滤光视窗部还包括加热层，所述加热层设置于所述硬化层上。7.根据权利要求1所述汽车饰件，其特征在于，所述预设波段的光为波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光。8.一种汽车饰件的制造方法，应用于如权利要求1-7任意一项所述的汽车饰件，其特征在于，包括步骤：在所述滤光基体上喷涂或者浸涂所述硬化层；在所述硬化层上镀所述增透层；所述滤光基体、硬化层和增透层作为嵌件，设置于用于成型所述饰件主体部的模具中，与所述饰件主体部一体注塑成型。9.一种汽车饰件，其特征在于，包括：饰件主体部和滤光视窗部；所述滤光视窗部与所述饰件主体部一体嵌件注塑成型，且所述滤光视窗部无缝式嵌入所述饰件主体部中；集成于所述饰件主体部上的安装骨架和激光雷达，所述安装骨架与所述饰件主体部固定连接，所述激光雷达安装在所述安装骨架上，且与所述安装骨架固定连接；所述激光雷达正对所述滤光视窗部；其中，所述饰件主体部的材质为不透明塑料，所述滤光视窗部包括滤光基体、硬化层和增透层，所述硬化层覆盖在所述滤光基体上，所述增透层覆盖在所述硬化层上；所述滤光基
体的材质滤光塑料；所述滤光视窗部可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光。10.根据权利要求9所述汽车饰件，其特征在于，所述安装骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板上设有通孔，所述横向支撑板支撑所述激光雷达，且所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉穿过所述通孔螺接在所述螺纹孔中。

技术总结

本发明涉及汽车配件技术领域，公开一种汽车饰件及汽车饰件的制造方法，该汽车饰件包括：饰件主体部和滤光视窗部；滤光视窗部可供预设波段的光透过，并过滤其他波段的光；当激光雷达集成于汽车饰件的内侧时，滤光视窗部正对于激光雷达；其中，滤光视窗部与饰件主体部一体嵌件注塑成型，且滤光视窗部无缝式嵌入饰件主体部中；饰件主体部的材质为不透明塑料，滤光视窗部包括滤光基体、硬化层和增透层，硬化层覆盖在滤光基体上，增透层覆盖在硬化层上；滤光基体的材质滤光塑料；预设波段的光可由外至内依次透过滤光基体、硬化层和增透层，且可由内至外依次透过增透层、硬化层和滤光基体。本发明的优点在于，本汽车饰件既满足滤光需求，又成本低。又成本低。又成本低。