DJKG-A型空气干燥器是东风7型内燃机车为清洁干燥制动系统压缩空气而设的装置，经该装置处理后的压缩空气，进入总风缸可以达到下述净化指标： 1.含油率低于10PPM;
2.含尘埃的颗粒度不大于20";
3.相对湿度低于35%。
采用此装置，将可避免机车空气制动系统中的风缸、管道及各阀类出现凝结水、冰、锈蚀、杂物，以防止由此而发生的制动失灵故障。
一、性能：
1.DJKG-A型空气干燥器是与空气压缩机同步工作的单塔无热再生空气干燥装置。 2.DJKG-A型空气干燥器须安装在机车总风缸之前，空压机出气要经过管道冷却以使进入干燥器的空气温度降至低于55C,
且比环境温度最高不大于20Co
3.DJKG-A型空气干燥器，由滤清筒、再生风缸和排气电磁阀
等组成，其结构简单，作用可靠，检修方便，排污性能好。
二、主要技术数据：
处理空气量：3~6m3/min
工作压力：900KPa
吸附剂：。4~。7球型分子筛或球形活性氧化铝
再生方式：无热、常压
进气温度：5~55c
三、空气干燥系统的组成及工作原理：
1.压缩空气须经过冷却、滤清和干燥三个环节来净化。空气干燥器要安装在总风缸之前，以解决总风缸及风压系统的排水和锈蚀，同时还可以使空气压缩机达到无负荷情况下启动。
2.DJKG-A型空气干燥器的工作是与空气压缩机的工况相联系的，它的工作状态是通过风泵调压器来控制的。风泵调压器是将总风缸压力转变为电控信号的装置，当总风缸压力达到800KPa时，
调压器发出断电信号，当总风缸压力低于750KPa时，调压器发出
通电信号，通断电信号通过中间继电器及接触器来控制压缩机的启动与停止，同时控制空气干燥器的工作。
3.空气的干燥过程是空气压缩机开启后（图一），压缩空气经过冷却管进入滤清筒，将油雾、水分、尘埃过滤后，再进入干燥筒，空气中的水分子被干燥剂吸附后，干燥清洁的压缩空气从干燥筒下端经止回阀进入总风缸，此工作过程为空气的干燥过程。当总风缸内压力达到800KPa的额定压力时，空气压缩机停止工作，吸附工作停止，此过程电磁阀不带电，排气阀关闭。
4.吸附剂的再生过程（图二），当系统压力达到额定风压时，空气压缩机停止工作，具联锁电路使排气电磁阀得电，电控阀开启,再生风缸的压缩空气进入活塞上端，使活塞下移，打开排气阀，使
滤清筒、干燥筒内的压缩空气连同油水和尘埃经此阀通过消音器排入大气，此工作过程的同时，再生风缸内的压缩空气通过干燥筒下端的节流孔膨胀成为近似大气压力的干燥空气，由下向上通过干燥筒内的吸附剂将其水分子带入大气中，使筒内吸附剂恢复干燥状态，这一过程称为再生过程，当再生风缸内空气压力降至近30KPa时,
弹簧推动活塞上移，排气阀关闭，再生工作截止。
四、主要部件结构及作用原理：
1、干燥筒：
干燥筒是装干燥剂的容器，由筒体、压盖、滤网，弹簧、滤清压盖、止回阀等组成，安装在筒体下端的止回阀使压缩空气从空气干燥器至总风缸单向通过。
2、滤清筒：
滤清筒内在上下端之间装有不钢丝布卷绕的气液过滤网，以清除压缩空气中的油雾、尘埃及水份。
3、排气电磁阀：
排气电磁阀(图三)，由阀体、阀杆、阀套、活塞、弹簧等组成,排气阀有三条通路：
(1)、第一条气路经手动塞门与滤清筒接通，是干燥剂再生阶段排泄空气经过的通路。
(2)、第二条气路与消音器相接，干燥剂再生阶段的排泄空气由此排入大气。
风泵
(3)、第三条气路与再生风缸相通，气体由此通向阀体内暗气路
接通电控阀气路，控制活塞的动作，完成排泄循环。
排气电磁阀作用原理如下：
当空气压缩机未工作时，电控阀为关闭状态，排气阀关闭。当空气压缩机运转至系统压力达到800KPa前，排气阀中活塞下部的压力与滤清筒、干燥筒、再生风缸、总风缸内压力同时增长，活塞上部经电控阀的排气孔与大气相通，排气阀和电控阀仍为关闭状态。
当系统压力达到800KPa时，空压机电源切断，电控阀电源接通，电控阀开启，从再生风缸来的压缩空气经此阀进入活塞上部并推动活塞及阀杆下移，打开排气阀使干燥筒、滤清筒内的压缩空气连同凝结水、油、杂质由此处经消音器排入大气。
在排风过程中，再生风缸的压缩空气也排入大气，为吸附干燥剂中的水分子，由节流孔限制排风的速度，使干燥筒内的干燥剂再生充分，直到再生内缸的压力降为30KPa,干燥剂再生截止。
当再生风缸的压力降为30KPa时，活塞与排气阀的空气作用力均衡，活塞及阀杆带动阀体在弹簧的作用下上移，此时阀口关闭，再生风缸排风停止，但此时仍有电源呈开启状态，直至系统压力降到750KPa时，空压机重新启动，同时切断电控阀的电源，使其呈关闭状态，当总风缸压力再达到800KPa时，又重复以上过程。
4、止回阀：
止回阀安装在干燥筒的下部，通过干燥筒内的干燥空气，推开止回阀体，进入总风缸。当总风缸上下压力均衡时，在弹簧的作用下，止回阀关闭，当总缸压力低于干燥筒一侧压力时，止回阀又开启。
5、控温器:
为防止排气阀在冬天冻结，设控温器，它分为感温元件、加热元件及电子线路三部分。感温元件及加热元件装在排气阀体上，感温元件为一热敏电阻，其阻值随温度升高而降低，当环境温度降至1C以下时，电子线路复合管T1、T2、导通110V直流电，通过加热器为排气阀加热，当环境温度升至10c以上时，电子装置截断加热元件电流，电子装置动作及截断温度误差通过电位器调整为士1C（南方地区使用时可不装控温器）。
五、干燥器的安装与维护：
1、DJKG-A干燥器要安装在车内，安装位置不准靠近电源，防止干燥剂温度升高而影响干燥效果。
2、冷却管道应有足够的散热能力，确保干燥器的进口空气温度在5~55c之间。
3、机车在运行前，工作人员要检查整套装置工作是否正常，总风缸内是否有凝结水。
4、每年（冬运前）要对空气干燥器进行保养，保养内容为拆下排气电磁阀解体后，清除污垢，检查密封圈和电控阀，发现异常要更换。
5、空气干燥器使用2~3年后，必须更换干燥剂，同时要清洗干燥筒内的上下过滤网，滤清筒内的过滤网卷，然后吹干组装。
六、装车试验：
干燥器装车后须在车上进行试验。
1、试验前的检查；
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