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来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第12期
【摘 要】计算机联锁系统是保证列车或车列在车站内安全运行的指挥系统，是铁路信号系统的关键组成部分。在计算机联锁系统中，联锁軟件用于完成联锁逻辑运算功能，其安全可靠性能直接关系到车站内行车作业的安全。在我国联锁软件都是由各大信号厂商自主研发，没有一个统一的设计标准，并且由于软件的保密性，导致给联锁软件的维修维护带来很多不便。对此本文对关于继电电路的计算机联锁控制逻辑进行了分析，希望能对相关人员提供些参考价值。 【关键词】铁路信号；计算机联锁；继电电路；控制逻辑
引言
为保证行车安全，通过技术手段使车站内的信号机、道岔、进路之间按照一定的条件、
一定的程序建立起相互联系而又制约的关系，把这种关系称为联锁，而联锁技术就是用来实现联锁的技术。联锁技术的实现主要是通过车站联锁系统。在我国车站联锁系统先后经历了人工联锁、机械联锁、机电联锁、继电集中联锁和计算机联锁等几个发展阶段。目前逐步向计算机联锁过渡。
（一）继电器介绍
在电气集中联锁系统中，为实现车站内联锁逻辑控制功能，需要使用大量的继电器，继电器是一种输入量达到某一给定值，或者加入某一输入量时，其输出量就产生预定跃变的自动器件，是由电磁系统和接点系统组成。磁路和线圈构成了电磁系统，是继电器的感受机构，专门用来接受和体现输入物理量的特性；继电器的执行机构是接点系统，可控制电路的接通与断开，从而实现某种顺序控制逻辑，为了安全起见，铁路信号中的继电器最多使用8组接点。
继电器是一个二值的逻辑元件，其只有2种状态：吸起、落下，对于电气集中联锁来
连锁系统说，它的控制对象各有两种状态，如道岔有工作状态和非工作状态，所以这些控制对象的状态都可以用继电器来反映。
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