一种双向破冰邮轮的制作方法

1.本发明涉及海洋船舶技术领域，尤其涉及一种双向破冰邮轮。

背景技术：

2.随着全球极地海域的不断的探索及开发，极地旅游极地探险已成为一种新兴的旅游方式，越来越多受到全球游客的关注及青睐。但目前现有的邮轮多数运营于敞水海域及非冰区海域，无主动破冰的能力，极地领域有较厚冰层，无法将现有邮轮运营于极地航线，部分可用于极地低冰区航线的邮轮因自身结构、配置等因素的限制，如在冰区前进航行过程中被冰层卡困，将无法及时脱困，进而危及船舶安全及乘客的生命安全。

技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种双向破冰邮轮，以使邮轮具备破冰和排碎冰能力，确保极地航线的行驶安全。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种双向破冰邮轮，包括邮轮主体、破冰装置和推进装置，所述邮轮主体的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置和推进装置，所述破冰装置能够划破冰层，碎冰经所述推进装置被排至所述邮轮主体的舷侧。
6.作为本发明的一种优选结构，所述破冰装置包括冰刀带，所述冰刀带由厚度为100mm的低温钢制成。
7.作为本发明的一种优选结构，所述推进装置包括全回转吊舱推进器。
8.作为本发明的一种优选结构，所述艏部和/或所述艉部与水平面形成夹角α，25
°
≤α≤60
°
。
9.作为本发明的一种优选结构，所述邮轮主体由高强度低温钢板制成。
10.作为本发明的一种优选结构，所述邮轮主体还包括有封闭式驾驶桥楼，所述封闭式驾驶桥楼分别置于所述邮轮主体的艏部和艉部。
11.作为本发明的一种优选结构，所述邮轮主体包括有多组具备加热功能的客舱玻璃窗。
12.作为本发明的一种优选结构，所述客舱玻璃窗内设置有电加热丝。
13.作为本发明的一种优选结构，所述邮轮主体内设置有多组具备加热功能的门框组件。
14.作为本发明的一种优选结构，所述邮轮主体包括电力推进系统，所述电力推进系统能够为所述邮轮主体提供航行驱动力。
15.本发明的有益效果：
16.本发明的双向破冰邮轮的邮轮主体的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置和推进装置，当邮轮驶入冰区时，破冰装置对冰层进行破冰，破冰后形成的碎冰在推进装置的作用下被排至邮轮主体的舷侧，防止碎冰干扰邮轮航行，邮轮主体的艏部和艉部分别安装有
破冰装置和推进装置，无论邮轮正向航行还是反向航行均具备破冰和排碎冰的能力，确保极地航线的行驶安全。
附图说明
17.图1是本发明实施例所述的双向破冰邮轮的结构示意图。
18.图中：
19.1、邮轮主体；11、封闭式驾驶桥楼；2、破冰装置；21、冰刀带；3、推进装置；31、全回转吊舱推进器。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
25.如图1所示，本发明提供了一种双向破冰邮轮，包括邮轮主体1、破冰装置2和推进装置3，邮轮主体1的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置2和推进装置3，破冰装置2可为冰刀带21，冰刀带21由厚度为100mm的低温钢制成，增强破冰时对冰层的局部压强，确保顺利破冰，同时保护周围船体结构；推进装置3具体可为全回转吊舱推进器31，邮轮的艏部和艉部分别安装有全回转吊舱推进器31，当邮轮艏向航行时，主要由艏部结构及艏部冰刀完成破冰任务，同时，艏部的全回转吊舱推进器31利用其螺旋桨吸力将碎冰抽吸并排至舷侧，避免碎冰堆积损害船体结构；同时，艉部的全回转吊舱推进器31也可同时开启运行，给船体结构更大的推力，助力船体的艏向破冰。邮轮主体的艏部和艉部分别安装有破冰装置和推进装置，无论邮轮正向航行还是反向航行均具备破冰和排碎冰的能力，若邮轮在艏向航行中被冰区所困住，则可转而向艉部航行，及时退出被困区；艏艉双全回转吊舱推进器31的设
置，极大的确保破冰能力和航行安全。
26.可选地，如图1所示，本实施例的邮轮主体1的艏部和艉部与水平面形成夹角α，25
°
≤α≤60
°
，以使邮轮主体1的艏部及艉部结构线型与水线形成锐角α，夹角α的具体角度尺寸根据吨位、水池试验结果来调整选取，本实施例不再赘述。
27.可选地，本实施例中的邮轮主体1由高强度低温钢板制成，以确保满足极地低温环境下的强度要求，提升安全性。
28.具体地，邮轮主体1还包括有封闭式驾驶桥楼11，如图1所示，封闭式驾驶桥楼11分别置于邮轮主体1的艏部和艉部，由于邮轮长期航行于极地领域，在邮轮主体1的艏部和艉部分别设置封闭式驾驶桥楼11，增强防冰冻功能确保驾驶安全的同时，也能给乘客带来更多的可观赏性，提升乘客体验。
29.可选地，本实施例中的邮轮主体1包括有多组具备加热功能的客舱玻璃窗，防止航行于极地领域时客舱玻璃窗雾化结冰，确保航行中玻璃窗可提供清晰视野，满足乘客观赏景观的需求。具体地，具备加热功能的客舱玻璃窗可通过在客舱玻璃窗内置细小的电加热丝实现，此外也可通过其他方式实现，包括但不限于本实施例所述方式。
30.可选地，邮轮主体1内设置有多组具备加热功能的门框组件。本实施例中邮轮主体1内所有逃生路径上的各式门框组件均带有加热功能，防止门框冰封发生逃生门难以开启的情况，确保逃生路径的畅通，保证乘客及时逃生，保障乘客的生命安全。
31.为提升双向破冰邮轮的船舶稳性、噪音以及舒适度，本船动力采用电力推进系统，电力推进系统能够为邮轮主体1提供航行驱动力，电力推进系统的功率大、动力足、航行速度快，其行船和破冰时运行速度平稳，噪声震动小，舒适度高，利于提升用户的乘坐体验。
32.综上，本发明的双向破冰邮轮在邮轮主体的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置2和推进装置3，当邮轮驶入冰区时，破冰装置2对冰层进行破冰，破冰后形成的碎冰在推进装置3的作用下被排至邮轮主体的舷侧，防止碎冰干扰邮轮航行，邮轮主体1的艏部和艉部分别安装有破冰装置2和推进装置3，无论邮轮正向航行还是反向航行均具备破冰和排碎冰的能力，都能确保极地航线的行驶安全。该双向破冰邮轮可在专业破冰船的带领下完成极地旅游任务，也可在无专业破冰船的条件下，依靠自身的破冰能力独立航行于极地无限冰区海域，甚至充当破冰引航船，在确保乘客生命安全的同时，可满足乘客畅游极地无限冰区的需求。
33.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种双向破冰邮轮，其特征在于，包括邮轮主体(1)、破冰装置(2)和推进装置(3)，所述邮轮主体(1)的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置(2)和推进装置(3)，所述破冰装置(2)能够划破冰层，碎冰经所述推进装置(3)被排至所述邮轮主体(1)的舷侧。2.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述破冰装置(2)包括冰刀带(21)，所述冰刀带(21)由厚度为100mm的低温钢制成。3.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述推进装置(3)包括全回转吊舱推进器(31)。4.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述艏部和/或所述艉部与水平面形成夹角α，25
°
≤α≤60
°
。5.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述邮轮主体(1)由高强度低温钢板制成。6.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述邮轮主体(1)还包括有封闭式驾驶桥楼(11)，所述封闭式驾驶桥楼(11)分别置于所述邮轮主体(1)的艏部和艉部。7.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述邮轮主体(1)包括有多组具备加热功能的客舱玻璃窗。8.根据权利要求7所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述客舱玻璃窗内设置有电加热丝。9.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述邮轮主体(1)内设置有多组具备加热功能的门框组件。10.根据权利要求1所述的双向破冰邮轮，其特征在于，所述邮轮主体(1)包括电力推进系统，所述电力推进系统能够为所述邮轮主体(1)提供航行驱动力。

技术总结

本发明属于海洋船舶技术领域，公开了一种双向破冰邮轮，包括邮轮主体、破冰装置和推进装置，邮轮主体的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置和推进装置，破冰装置能够划破冰层，碎冰经推进装置被排至邮轮主体的舷侧。该双向破冰邮轮的邮轮主体的艏部和艉部分别对应安装有破冰装置和推进装置，当邮轮驶入冰区时，破冰装置对冰层进行破冰，破冰后形成的碎冰在推进装置的作用下被排至邮轮主体的舷侧，防止碎冰干扰邮轮航行，邮轮主体的艏部和艉部分别安装有破冰装置和推进装置，无论邮轮正向航行还是反向航行均具备破冰和排碎冰的能力，确保极地航线的行驶安全。地航线的行驶安全。地航线的行驶安全。