毕业实习报告
——东风汽车商用车发动机厂
理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是咱们广漠学生走出课堂，离开讲义，走进一线，投身实践的重要一课！依照机械专业人材培育方案的安排，咱们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车商用车发动机厂的生产实习。具体的实习报告如下： 一实习目的：生产实习是咱们机自专业知识构造中不可缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。其目的在于通过实习使学生取得根本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培育学生动手能力及素质的重要渠道，培育今世大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，慢慢实现由学生到社会的转变，培育咱们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的根本方式和技术；体验企业工作的内容和方式。这些实际知识，对咱们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。
二实习要求：
①了解我国汽车行业的历史、现状和未来的开展趋势
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
④了解现今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方式
⑤熟悉热处置及其相关设备方面的知识
三实习时间安排：
实习安排
东风49小学
发动机曲轴工艺讲座
NC相关知识讲座
QCD改善与管理简介
入厂平安教育
康明斯6B曲轴作业部
Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观
总装厂
总装生产线参观
西城作业部
曲轴、缸体、缸盖生产线参观
休息
康明斯缸体、凸轮车间作业部
缸体、凸轮轴生产线参观
东风紧固件
各类紧固件生产线参观
东风发动机厂
东风商用车〔天龙、巨力〕发动机生产线参观
杂料作业部
大拉床参观
康明斯轮壳车间作业部
飞轮、轮壳生产线参观
无线开关四实习概要：
1 公司简介
东风汽车商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂此刻已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，局部产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个根本品种。由过去单为中卡配套，开展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用开展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。最近几年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，接踵推出了一系列低油耗、大马力、平安、环保的新品种，并推出“阳光效劳〞品牌，取得市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20水下助推器万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
2 实习内容
A 如何提高零件的耐磨性：
a 淬火指标：外表硬度+淬硬层深度+淬硬层取得的马氏体组织
b 渗氮
如何提高抗疲劳性能
ts2a 淬火～回火～喷丸
b 四氢呋喃除水形变：滚压～喷丸
B 工艺线路
基准加工粗
—————————————主———————其他外表————
基准加工精
C EQ6100曲轴经典加工线路
毛坯检查〔QT700-2 球墨铸铁〕→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈和同轴轴颈→半精车所有主轴颈和同轴轴颈→精车所有主轴颈和同轴轴颈→铣定位面〔肯定对刀点〕→车连杆颈〔一次车削〕→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽〔方便后面的滚压〕→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈〔为提高效率，采用2台同时进展〕→铣键槽→加工两头孔〔小头以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔〕→滚压〔提高曲轴强度〕→车轴承孔→铰孔〔铸件的余量较大〕平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光〔其中粗车用油石，精车用砂带〕→总成清洗→终检→发交→装试。
D 康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈〔为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大〕→粗磨第四主轴颈〔加工精度高〕→粗车所有主轴颈〔两把刀，一刀切一半〕→半精车所有主轴颈和同轴轴颈→精车所有主轴颈和同轴轴颈→铣定位面〔肯定对刀点〕→车连杆颈〔一次车削〕→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽〔方便后面的滚压〕→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈〔为提高效率，采用2台同时进展〕→铣键槽→加工两头孔〔小头以下，大油封后面有6个飞轮
固定螺栓孔，还有个轴承孔〕→滚压〔提高曲轴强度〕→车轴承孔→铰孔〔铸件的余量较大〕平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光〔其中粗车用油石，精车用砂带〕→总成清洗→终检→发交→装试
3837Cc凸轮轴主要采用锻件进展加工，原料采用45，50号钢。
E 凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开场→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.曲轴加工打标记→ 35. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全数轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩和第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全数凸轮→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装
F 西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产线路为：毛坯检查〔铸件，QT700-2〕→粗车第四主轴颈〔作为定为基准〕→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈〔一次车削完成〕→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽〔方便以后滚压加工〕→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两头孔
→滚压〔提高强度〕→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
G 杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或部件的某局部，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。
H 发动机总装配：参观完发动机厂的各类零件的生产后，咱们就到了装试作业部，在这里咱们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：
1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N ，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦〔上、下半轴瓦〕。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装聚散器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18
装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀
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