一种行李箱密码锁的制作方法

1.本实用新型涉及密码锁具技术领域，具体涉及一种行李箱密码锁。

背景技术：

2.行李箱亦称旅行箱或者拉杆箱，是人们外出旅行、读书用来携带衣物、个人护理用品的常用物品。虽然箱体外形款式各式各样，但是它们的结构基本相同。在我们的日常生活中，最常见的便是带密码锁的行李箱。为了安全起见，人们通常会定期更改密码。现有的密码锁主要由锁壳、锁芯组件、密码轮组件、改码机构等零部件构成，其中改码机构与密码轮组件联动，人们就是通过改码机构实现修改密码。
3.现有的密码锁还存在下述问题：锁芯组件与密码轮组件联动配合，密码轮组件又与改码机构配合，锁芯组件、密码轮组件、改码机构三个组件均有多个零部件组成，因此为保证锁芯组件、密码轮组件、改码机构三个组件的相互配合工作，就必须使得三个组件的零部件环环相扣组装，而环环相扣的组装方式不单影响生产效率，而且装配繁琐，某一环节出现问题均会造成整个密码锁失效；另外，也给密码锁的维修带来不便，只有专业人士才能开始维修工作，维修过程繁琐且成本较高。因此，急需一种组装简单、生产效率高且维修方便的行李箱密码锁，以解决现有技术中一直困扰本领域技术人员的难题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种行李箱密码锁，该行李箱密码锁通过将改码块、锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧组成第一模块，将锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块组成第二模块，第一模块与第二模块分别作为两个独立的单元安装安装，有效解决了现有技术中组装繁琐、维修不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
6.一种行李箱密码锁，包括，包括上盖及与上盖可拆卸且卡接相连的底座，所述上盖与底座之间形成锁具腔，所述锁具腔内从左端到右端依次为改码机构、密码轮组件、锁芯机构，所述改码机构由改码联动孔、改码按键、改码块组成，所述密码轮组件由锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧、解锁拨动块、解锁滑动槽组成，所述锁芯机构由锁芯、锁芯联动座、弹片组成，其特征在于：所述锁具腔被第一隔板和第二隔板从左至右依次分割为改码机构安装空间、密码轮组件安装空间、锁芯机构安装空间，由改码块、锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧组成第一模块，所述第一模块作为一个独立单元组装，第一模块左端通过改码块卡接在第一隔板上且与改码按键联动配合，所述第一隔板为沿锁具腔左右方向且由前后对称布置的两个固定板形成的第一卡槽结构，第一模块右端通过锁栓卡接在第二隔板上，所述第二隔板为沿锁具腔左右方向且前后对称布置的两个l型固定板形成第二卡槽结构；所述锁芯机构安装空间内对称设有两组卡座，由锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块组成第二模块，所述第二模块作为一个独立单元组装，所述第二模块整体通过锁芯联动座左端设有联动块与锁栓联动，第二模块整体
通过锁芯联动座卡接在锁芯机构安装空间内设置的两组卡座上。
7.进一步优选地，所述锁栓采用t型结构，所述锁栓右侧大端卡接第二隔板形成的第二卡槽结构上，所述锁栓沿轴方向外圈设有联动凹槽，所述复位弹簧套装在锁栓上且复位弹簧右端由锁栓右侧大端限位，所述复位弹簧左端由最右侧的解锁轴套限位，每个解锁轴套外花键连接一个密码轮，所述多个解锁轴套、密码轮分别与联动凹槽配合相连，所述锁栓左端与改码块通过键连接相连。
8.进一步优选地，所述锁芯联动座左端设有联动块，所述联动块右侧设有解锁拨动块连接柱，所述解锁拨动块连接柱右侧均布多个锁芯安装块，所述锁芯左端插接在锁芯安装块上，所述锁芯右端与弹片上端弹性接触，所述弹片下端卡接在锁芯联动座上。
9.进一步优选地，所述解锁拨动块连接柱插入解锁拨动块柱槽内，所述解锁拨动块从上盖正面设有的解锁拨动块安装孔与上盖卡接相连。
10.本实用新型的有益效果是：
11.该行李箱密码锁中上盖及与上盖可拆卸且卡接相连的底座，所述上盖与底座之间形成锁具腔，所述锁具腔被第一隔板和第二隔板从左至右依次分割为改码机构安装空间、密码轮组件安装空间、锁芯机构安装空间，所述第一隔板为沿锁具腔左右方向且由前后对称布置的两个固定板形成的第一卡槽结构，所述第二隔板为沿锁具腔左右方向且前后对称布置的两个l型固定板形成第二卡槽结构，所述第一隔板与第二隔板为改码机构、第一模块、第二模块的独立安装提供卡接条件；由改码块、锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧组成第一模块，所述锁栓采用t型结构，所述锁栓右侧大端卡接第二隔板形成的第二卡槽结构上，所述锁栓沿轴方向外圈设有联动凹槽，所述复位弹簧套装在锁栓上且复位弹簧右端由锁栓右侧大端限位，所述复位弹簧左端由最右侧的解锁轴套限位，每个解锁轴套外花键连接一个密码轮，所述多个解锁轴套、密码轮分别与联动凹槽配合相连，所述锁栓左端与改码块通过键连接相连，所述改码块、锁栓、解锁轴套、密码轮、复位弹簧相互配合关系有效保证了第一模块的独立组装，所述第一模块作为一个独立单元组装，第一模块左端通过改码块卡接在第一隔板上且与改码按键联动配合，第一模块右端通过锁栓卡接在第二隔板上；
12.由锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块组成第二模块，所述第二模块作为一个独立单元组装，所述锁栓采用t型结构，所述锁栓右侧大端卡接第二隔板形成的第二卡槽结构上，所述锁芯联动座左端设有联动块，所述联动块右侧设有解锁拨动块连接柱，所述解锁拨动块连接柱右侧均布多个锁芯安装块，所述锁芯左端插接在锁芯安装块上，所述锁芯右端与弹片上端弹性接触，所述弹片下端卡接在锁芯联动座上，所述锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块相互配合关系有效保证了第二模块的独立组装，所述第二模块整体通过锁芯联动座左端设有联动块与锁栓联动，第二模块整体通过锁芯联动座卡接在锁芯机构安装空间内设置的两组卡座上。该行李箱密码锁的结构不仅解决了生产阶段组装及效率问题，同时也在售后维修上提供了便利，改变了以往行李箱密码锁中的各零部件环环相扣的组装方式且零部件众多，任何一个零部件的更换均需要专业售后人员才能完成售后，现在只需要拆解第一模块或者第二模块进行更换即可，维修非常方便。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体爆炸状态结构示意图一。
14.图2为本实用新型的整体爆炸状态结构示意图二。
15.图3为本实用新型中上盖结构示意图一。
16.图4为本实用新型中上盖结构示意图二。
17.图5为本实用新型中第一模块结构示意图。
18.图6为本实用新型中第一模块与第二模块结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、上盖；2、改码按键；3、第一模块；4、底座；5、第二模块；6、解锁拨动块；11、改码联动孔；12、密码轮孔；13、解锁拨动块安装孔；14、第一隔板；15、第二隔板；16、卡座；31、改码块；32、密码轮；33、解锁轴套；34、联动凹槽；35、锁栓；36、锁栓右侧大端；37、复位弹簧；51、联动块；52、解锁拨动块连接柱；53、锁芯；54、弹片；55、锁芯联动座；56、锁芯安装块。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
22.如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括上盖1、底座4、第一模块3、第二模块5，上盖1正面的左端设有改码联动孔11，改码联动孔11的右侧为三个密码轮孔12，密码轮孔12的右侧为解锁拨动块安装孔13，上盖1的反面内部左端为第一隔板14，第一隔板14右侧为第二隔板15，第二隔板15的右侧为两组卡座16，第一隔板14为沿锁具腔左右方向且由前后对称布置的两个固定板形成的第一卡槽结构，第二隔板15为沿锁具腔左右方向且前后对称布置的两个l型固定板形成第二卡槽结构；
23.该行李箱密码锁中上盖1及与上盖1可拆卸且卡接相连的底座4，上盖1与底座4之间形成锁具腔，锁具腔被第一隔板14和第二隔板15从左至右依次分割为改码机构安装空间、密码轮组件安装空间、锁芯机构安装空间，第一隔板14与第二隔板15为改码机构、第一模块3、第二模块5的独立安装提供卡接条件；首先将改码按键2安装到位，改码按键2除与第一隔板14设有的导向柱配合外还与改码联动孔11配合安装；
24.由改码块31、锁栓35、三个解锁轴套33、对应三个解锁轴套数量的密码轮32、复位弹簧37组成第一模块，锁栓35采用t型结构，锁栓35右侧设有锁栓右侧大端36，锁栓右侧大端36卡接第二隔板15形成的第二卡槽结构上，锁栓35沿轴方向外圈设有联动凹槽34，复位弹簧37套装在锁栓35上且复位弹簧37右端由锁栓35的锁栓右侧大端37限位，复位弹簧37左端由最右侧的解锁轴套33限位，每个解锁轴套33外花键连接一个密码轮32，三个解锁轴套33、密码轮32分别与联动凹槽34配合相连，三个解锁轴套33首尾想接触，锁栓35左端与改码块31通过键连接相连，改码块31下端设有与改码按键2配合的斜面，改码块31中部沿锁栓35轴线方向设有锁栓穿过孔，所述锁栓穿过孔内设有与联动凹槽34配合键结构；改码块31、锁栓35、解锁轴套33、密码轮32、复位弹簧37相互配合关系有效保证了第一模块3的独立组装，第一模块3作为一个独立单元组装，第一模块3的左端通过改码块31卡接在第一隔板14上且与改码按键2联动配合，第一模块3的右端通过锁栓右侧大端36卡接在第二隔板15上；
25.由锁芯53、锁芯联动座55、弹片54、解锁拨动块6组成第二模块5，第二模块5作为一个独立单元组装，锁栓35采用t型结构，锁栓右侧大端36卡接第二隔板15形成的第二卡槽结
构上；锁芯联动座55左端设有联动块51，联动块51左侧面与锁栓右侧大端36的右侧面联动配合相连，联动块51右侧设有解锁拨动块连接柱52，解锁拨动块连接柱52右侧均布两个锁芯安装块56，锁芯安装块56顶部设有锁芯53的安装孔，锁芯53的左端插接在锁芯安装块56上，锁芯53的右端与弹片54上端弹性接触，弹片54下端卡接在锁芯联动座55上，锁芯53、锁芯联动座55、弹片54、解锁拨动块6相互配合关系有效保证了第二模块5的独立组装，第二模块5整体通过锁芯联动座55的左端设有联动块51与锁栓35联动，第二模块整体通过锁芯联动座55卡接在锁芯机构安装空间内设置的两组卡座16上。该行李箱密码锁的结构不仅解决了生产阶段组装及效率问题，同时也在售后维修上提供了便利，改变了以往行李箱密码锁中的各零部件环环相扣的组装方式且零部件众多，任何一个零部件的更换均需要专业售后人员才能完成售后，现在只需要拆解第一模块或者第二模块进行更换即可，维修非常方便。
26.本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

技术特征：

1.一种行李箱密码锁，包括上盖及与上盖可拆卸且卡接相连的底座，所述上盖与底座之间形成锁具腔，所述锁具腔内从左端到右端依次为改码机构、密码轮组件、锁芯机构，所述改码机构由改码联动孔、改码按键、改码块组成，所述密码轮组件由锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧、解锁拨动块、解锁滑动槽组成，所述锁芯机构由锁芯、锁芯联动座、弹片组成，其特征在于：所述锁具腔被第一隔板和第二隔板从左至右依次分割为改码机构安装空间、密码轮组件安装空间、锁芯机构安装空间，由改码块、锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧组成第一模块，所述第一模块作为一个独立单元组装，第一模块左端通过改码块卡接在第一隔板上且与改码按键联动配合，所述第一隔板为沿锁具腔左右方向且由前后对称布置的两个固定板形成的第一卡槽结构，第一模块右端通过锁栓卡接在第二隔板上，所述第二隔板为沿锁具腔左右方向且前后对称布置的两个l型固定板形成第二卡槽结构；所述锁芯机构安装空间内对称设有两组卡座，由锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块组成第二模块，所述第二模块作为一个独立单元组装，所述第二模块整体通过锁芯联动座左端设有联动块与锁栓联动，第二模块整体通过锁芯联动座卡接在锁芯机构安装空间内设置的两组卡座上。2.如权利要求1所述的行李箱密码锁，其特征在于：所述锁栓采用t型结构，所述锁栓右侧大端卡接第二隔板形成的第二卡槽结构上，所述锁栓沿轴方向外圈设有联动凹槽，所述复位弹簧套装在锁栓上且复位弹簧右端由锁栓右侧大端限位，所述复位弹簧左端由最右侧的解锁轴套限位，每个解锁轴套外花键连接一个密码轮，所述多个解锁轴套、密码轮分别与联动凹槽配合相连，所述锁栓左端与改码块通过键连接相连。3.如权利要求1所述的行李箱密码锁，其特征在于：所述锁芯联动座左端设有联动块，所述联动块右侧设有解锁拨动块连接柱，所述解锁拨动块连接柱右侧均布多个锁芯安装块，所述锁芯左端插接在锁芯安装块上，所述锁芯右端与弹片上端弹性接触，所述弹片下端卡接在锁芯联动座上。4.如权利要求3所述的行李箱密码锁，其特征在于：所述解锁拨动块连接柱插入解锁拨动块柱槽内，所述解锁拨动块从上盖正面设有的解锁拨动块安装孔与上盖卡接相连。

技术总结

本实用新型公开了一种行李箱密码锁，包括上盖及与上盖可拆卸且卡接相连的底座，所述上盖与底座之间形成锁具腔，所述锁具腔被第一隔板和第二隔板从左至右依次分割为改码机构安装空间、密码轮组件安装空间、锁芯机构安装空间，由改码块、锁栓、多个解锁轴套、对应多个解锁轴套数量的密码轮、复位弹簧组成第一模块，所述第一模块作为一个独立单元组装；由锁芯、锁芯联动座、弹片、解锁拨动块组成第二模块，所述第二模块作为一个独立单元组装。该行李箱密码锁具有组装简单、生产效率高且维修方便等优点。点。点。