一种减震防滑的汽车备胎盖板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种减震防滑的汽车备胎盖板。

背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途，汽车在使用过程中需要配备备胎，为了提高汽车后备箱整体的美观性，需要使用到汽车备胎盖板，但现有的汽车备胎盖板其减震和防滑效果不理想，从而为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种减震防滑的汽车备胎盖板。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种减震防滑的汽车备胎盖板，具备减震和防滑效果好的优点，解决了现有的汽车备胎盖板其减震和防滑效果不理想，从而为人们的使用带来不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震防滑的汽车备胎盖板，包括汽车备胎盖板本体，所述汽车备胎盖板本体包括基底层，且基底层的底部设置有下层，同时，下层包括硅胶层和甲壳素纤维层，所述基底层的顶部设置有中层，且中层包括聚四氟乙烯涂层和二氧化铪涂层，所述中层的顶部设置有上层，且上层包括橡胶层和天然橡胶层。
5.优选的，所述甲壳素纤维层位于基底层的底部，且硅胶层位于甲壳素纤维层的底部。
6.优选的，所述聚四氟乙烯涂层位于基底层的顶部，且二氧化铪涂层位于聚四氟乙烯涂层的顶部。
7.优选的，所述橡胶层位于二氧化铪涂层的顶部，且天然橡胶层位于橡胶层的顶部。
8.优选的，所述二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层的厚度相同，橡胶层和硅胶层的厚度相同，且甲壳素纤维层和天然橡胶层的厚度相同。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型设置了下层，其包括的硅胶层可提高本盖板底部的防滑性和整体的减震性，设置了上层，其包括的天然橡胶层可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，橡胶层在天然橡胶层损坏后可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，通过以上结构的配合，有效提高了本盖板整体的减震性和防滑性。
11.2、本实用新型设置了甲壳素纤维层，可在硅胶层损坏后提高基底层底部的抗菌性，设置了中层，其包括的二氧化铪涂层可提高本盖板顶部的防火性，聚四氟乙烯涂层可提高本盖板顶部的防水性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型下层结构示意图；
14.图3为本实用新型中层结构示意图；
15.图4为本实用新型上层结构示意图。
16.图中：汽车备胎盖板本体1、基底层11、下层12、硅胶层121、甲壳素纤维层122、中层13、聚四氟乙烯涂层131、二氧化铪涂层132、上层14、橡胶层141、天然橡胶层142。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，一种减震防滑的汽车备胎盖板，包括汽车备胎盖板本体1，汽车备胎盖板本体1包括基底层11，且基底层11的底部设置有下层12，同时，下层12包括硅胶层121和甲壳素纤维层122，硅胶层121可提高本盖板底部的防滑性和整体的减震性，甲壳素纤维层122可在硅胶层121损坏后提高基底层11底部的抗菌性，基底层11的顶部设置有中层13，且中层13包括聚四氟乙烯涂层131和二氧化铪涂层132，二氧化铪涂层132可提高本盖板顶部的防火性，聚四氟乙烯涂层131可提高本盖板顶部的防水性，中层13的顶部设置有上层14，且上层14包括橡胶层141和天然橡胶层142，天然橡胶层142可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，橡胶层141在天然橡胶层142损坏后可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性。
19.甲壳素纤维层122位于基底层11的底部，且硅胶层121位于甲壳素纤维层122的底部，聚四氟乙烯涂层131位于基底层11的顶部，且二氧化铪涂层132位于聚四氟乙烯涂层131的顶部，橡胶层141位于二氧化铪涂层132的顶部，且天然橡胶层142位于橡胶层141的顶部，二氧化铪涂层132和聚四氟乙烯涂层131的厚度相同，橡胶层141和硅胶层121的厚度相同，且甲壳素纤维层122和天然橡胶层142的厚度相同。
20.使用时，设置了下层12，其包括的硅胶层121可提高本盖板底部的防滑性和整体的减震性，设置了上层14，其包括的天然橡胶层142可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，橡胶层141在天然橡胶层142损坏后可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，通过以上结构的配合，有效提高了本盖板整体的减震性和防滑性，设置了甲壳素纤维层122，可在硅胶层121损坏后提高基底层11底部的抗菌性，设置了中层13，其包括的二氧化铪涂层132可提高本盖板顶部的防火性，聚四氟乙烯涂层131可提高本盖板顶部的防水性。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种减震防滑的汽车备胎盖板，包括汽车备胎盖板本体（1），其特征在于：所述汽车备胎盖板本体（1）包括基底层（11），且基底层（11）的底部设置有下层（12），同时，下层（12）包括硅胶层（121）和甲壳素纤维层（122），所述基底层（11）的顶部设置有中层（13），且中层（13）包括聚四氟乙烯涂层（131）和二氧化铪涂层（132），所述中层（13）的顶部设置有上层（14），且上层（14）包括橡胶层（141）和天然橡胶层（142）。2.根据权利要求1所述的一种减震防滑的汽车备胎盖板，其特征在于：所述甲壳素纤维层（122）位于基底层（11）的底部，且硅胶层（121）位于甲壳素纤维层（122）的底部。3.根据权利要求1所述的一种减震防滑的汽车备胎盖板，其特征在于：所述聚四氟乙烯涂层（131）位于基底层（11）的顶部，且二氧化铪涂层（132）位于聚四氟乙烯涂层（131）的顶部。4.根据权利要求1所述的一种减震防滑的汽车备胎盖板，其特征在于：所述橡胶层（141）位于二氧化铪涂层（132）的顶部，且天然橡胶层（142）位于橡胶层（141）的顶部。5.根据权利要求1所述的一种减震防滑的汽车备胎盖板，其特征在于：所述二氧化铪涂层（132）和聚四氟乙烯涂层（131）的厚度相同，橡胶层（141）和硅胶层（121）的厚度相同，且甲壳素纤维层（122）和天然橡胶层（142）的厚度相同。

技术总结

本实用新型公开了一种减震防滑的汽车备胎盖板，包括汽车备胎盖板本体，所述汽车备胎盖板本体包括基底层，且基底层的底部设置有下层，同时，下层包括硅胶层和甲壳素纤维层，所述基底层的顶部设置有中层，且中层包括聚四氟乙烯涂层和二氧化铪涂层，所述中层的顶部设置有上层，且上层包括橡胶层和天然橡胶层。本实用新型设置了下层，其包括的硅胶层可提高本盖板底部的防滑性和整体的减震性，设置了上层，其包括的天然橡胶层可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，橡胶层在天然橡胶层损坏后可提高盖板顶部的防滑性和整体的减震性，通过以上结构的配合，有效提高了本盖板整体的减震性和防滑性。减震性和防滑性。减震性和防滑性。