【摘要】：为了满足多品种生产的需要,东风日产乘用车公司导入了日产的生产管理系统———CATS系统。介绍了该系统的整车零部件构成清单模块、生产计划模块、物流包装和运输模块。针对CATS系统在东风日产的应用过程中产生的一些问题,提出了相应的对策。 东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，总部位于广州花都，拥有员工5800人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售和服务等业务。它共有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，现有天籁、骐达、轩逸、骏逸、骊威、蓝鸟和阳光等多款车型。2005年销售量超过15．7万辆，2006年实现了20．3万辆的销售业绩。为应对车型多、产量高的情形，东风日产公司导人了日产的生产管理系统——CATS生产管理系统，有效地降低了库存资金的占用，更好地适应了市场的变化，从而提高了公司的整体竞争力。
日产的经营理念是将满足用户要求放在第一位，向全世界的用户提供更加便宜、更加合适的优质商品。按照这一企业经营目标，从生产管理方面而言，当100％地发挥了人、物和设备所具有的能量时，就意味着可以生产出符合质量（Q）、成本（C）、交货期（D）预期目标的商品，而CATS正是这样的一套生产管理系统。
1 CATS系统的模块及运作模式
1.1 CATS系统的功能
CATS蚊帐 圆顶生产管理系统是日产公司70多年来生产管理的结晶，其集成了整车生产计划、零部件构成、零部件包装和零部件状态（包括订单情况、使用情况和库存情况等）。其实质是MRP系统的具体应用，根据各车型的生产计划下线时问，系统自动计算出零部件订单，达到最优的资源配置，降低零部件的在库量。
CATS生产管理系统为敞开式系统，主要使用部门有供应链管理部的生产计划科、新车准备科、国产部品科、物流管理科、工厂的生产管理科及仓储物流科。其主要功能菜单包括：1、零件生产准备；2、零件诸元管理；3、零件管理；4、零件需求计算；5、车辆管理；6、零件组装指示；7、顺序计划；8、商品式样管理；9、验收、出货业务；10、产销计划；11、车辆进度监控；12、出货计划管理；13、自制件零件计划。
1.2 整车零部件构成清单模块
零部件构成清单即产品结构文件。在CATS系统中，首先按车的功能及各部分位置，将车划分出N个Block，以天籁车为例，整车共划分出500个Block，每个Block下面分第一层次，第二层次，…，以此类推。各种零部件由于结构、功能不同，其结构层次数也不同，
最低层次为零件。其次，对各零部件在菜单1和菜单6中输入其工顺、加工区分、采用时间和装配指示。
（1）工顺。它是指此零件的使用地代码。比如仪表板上段，此件为冲压件，在系统中冲压件工顺代码统一规定为0LPAl，故所有冲压车间用件或冲压车间产出件的工顺均为0LPAI。整车生产一般有5大工艺：树脂→冲压→焊装→涂装→总装。在CATS系统中，各车间零件对应的工顺如表1所示。
表1 各车间零件工顺对应表
（2）加工区分。它是指零部件的属性，是国产件还是KD件，在系统中输入相对应的代码，方便计算机识别。
（3）采用时间。它是指零部件装配完成后的整车下线时间，因此零部件的上线时间就需
要按整车设定的下线时间向前推至该件装配点的时间。 （4）网带窑装配指示。它是指该零部件的装配车型。 1.3 生产计划模块 生产作业计划是产品出产计划的执行计划，是指挥企业内部生产活动的计划。对于东风日产的CATS系统来说，就是整车的出产计划。东风日产的生产计划是根据销售部提交的需求，再综合考虑整车在库和资源状况平衡决定的。东风日产的计划属于滚动式计划，分为月滚动和周滚动两种。 月滚动计划的时间范围为6个月，第一个月为确定计划，后5个月为预告计划。滚动月计划的滚动期为1个月。每月会根据确定计划的执行情况以及市场的变化，对原来的预告计划调整一次；原预告计划中的第一个月的计划变为确定计划。依此类推，周滚动计划也是如此。 1.4 物流包装、运输模块 东风日产的包装分为两部分：一是内包装，即自制零件的专用包装；二是外包装，即运输包装。运输包装的设计先于零部件的导入，在零部件导入前，物流管理科根据零部件的尺寸、结构和重量等其他各方面的因素设计具有保护商品、集装单元化、方便流通、降低 物流费用等功能的运输包装。确定后的包装尺寸、材料、装箱数量在CATS系统中登录。
东风日产的运输方式是外包形式的公路运输，运输商的运输信息通过CATS系统传输，当运输商接到信息后，根据零部件的到货时间提前到各个供应商处提取零部件集中到就近的集运中心，采用最合理的装载组合按时、按量地送到目的地。
1.5 系统运作模式
（1）CATS系统的逻辑流程。从物流角度看，CATS系统实际上反映了一种物料流向的运作方式。CATS系统的基本逻辑流程如图l所示。
图1 CATS的逻辑流程
（2）CATS系统的处理。CATS系统的具体运作如表2所示的业务处理日程表。
表2 CATS系统业务处理日程表
日程表中分3个步骤来进行处理：①处理No.1，即月滚动生产计划，N月决定N＋1月计划；②处理No.2计划，即月滚动计划的分解周计划，同样N月决定N＋月计划（月分解计划）；③处理No.3，即周滚动计划；④处理每日纳入指示和SIMPLE No.4指定确定计划，即日处理。每日纳入指示范围处理指示日的出货计划和补添订单，SIMPLE No.4指定确定日是计算指示日自制件的所要量。
CATS系统根据输入的各参数，按照以上步骤处理，具体计算国产零部件订单的过程如下：
（1）先确定生产量，按零部件结构顺序，从上至下开始一次逐步计算各零部件的有关动态数据；
（2）在每周四对应确定N＋出货管理系统2周的需求量，对每个零部件，考虑已有库存、到货时刻和经济批量等选择条件来确定，再分解成日订单。
（3）CATS系统的输出。经过CATS程序的处理，将主生产计划转化为外购件订单和自制件作业计划。外购件的订单规定了每一种零部件的到货时间和数量，通过互联网传送到各供应商的接受订单终端；自制件所要量计划规定了自制零件的投入和出产时间及数量，传送到工程管理系统（CCR），使各个生产阶段互相衔接，以确保生产在减少库存的前提下准时地进行。
2 存在的问题及对策
2.1 生产管理系统在实际运用过程中的问题
CATS系统的开发平台是日本日产公司，东风日产CATS系统在导入时虽然结合中国国情作了改进，但在将近4年的使用过程中，还是存在一些问题。
瞬态电压抑制器 （1）滚动计划的灵活性不够。东风日产CATS生产管理系统的生产计划是旋转广告牌N周决定N＋2
周的滚动形式，前置时间过长。因为市场需求存在不确定性，一旦比预测的波动幅度要大时，系统在确定区域内不能对应计划的波动，显得灵活性不够。以表2处理日程为例：在No.3周处理中，23周的星期三（6月6日）确定25周的生产计划（6月18日～24日）。如果在6月6日至下一处理周，即24周周三（6月13日）中间的需求波动较大，系统不能在确定区域（即6月7日～24日）调整生产计划，只能在24周平衡调整26周（6月25日～7月1号）的生产计划，生产计划前置期过长，影响公司的竞争力。
（2）人员培训强度不够。CATS是个相对复杂的运作系统，在启用之初甚至在系统运作的过程中，会出现各种各样的状况，特别是涉及到部门的相关工作人员往往会由于对系统的操作和运行逻辑了解不深而导致系统运行不畅。造成这一现象的主要原因是培训强度不够，特别是涉及到工作人员有变更的过程中，专业的培训更是显得尤为重要。
（3）各部门协调性不好。CATS是个开放式的系统，因此涉及的部门比较多，包括生产计划科、新车准备科、国产部品科、物流管理科、工厂的生产管理科及仓储物流科。在系统运作的过程中，会出现某个部门的工作成为短板的现象，或是由于沟通不充分而出现相关部门之间的推诿现象，最终导致整个系统运作效率不高。
2.2 解决系统实际运用过程中的问题的对策
2.2.1 改变滚动计划的形式
解决生产计划前置期过长的问题，最有效的手段就是改变计划形式，将周滚动计划改为日滚动计划，以缩短前置期，使生产具有更大的灵活性。还是以表2处理日程为例：每日纳入指示范围指定为日处理，是周确定计划内的日滚动计划。假设抛开周确定计划，以日滚动计划来看待的话，6月6日确定6月18日的计划、6月7日确定6月19日的计划，…，以此类推，6月13日确定6月22日的计划，在这期间如果市场需求波动较大，可以在每日的日滚动计划中进行调整，这样，日滚动计划的前置期就比周滚动计划缩短了3～7个工作日。而要实现从周滚动计划变更为日滚动计划，必须有以下几点保障：
（1）上游供应商的生产组织能力的提升。因为供应商的订单前置时间从周计划的7～11个工作日变为日计划的7个工作日，不确定因素加大，影响到供应商的生产安排。
（2）系统各参数的调整。它主要涉及SCM部国产科、KD科、物流科和生产计划科的部分参数变更。
日滚动计划的实现，可以有效地提高公司的市场反应能力。东风日产CATS生产管理系统在供应链管理上充分显示了它的优越性，对于其他汽车公司的生产管理具有一定的借鉴意义。
2.2.2 加强培训工作
对所有从事与CATS系统相关的工作人员进行动态培训。在系统升级或更新操作时，一定要将最新的操作方法告知相关人员。在新的工作人员加入到该系统的操作中来的时候，也要对其进行充分的前期培训，以使整个系统能够高效正确地运作。
2.2.3 强化责任机制
首先要强化各相关部门的责任制度，使得每个部门准确高效地完成相关工作；其次要完善绩效考核制度，使得工作完成的好坏与绩效直接挂钩；最后是加强相关部门之间的沟通，培养大家的团队合作意识。
短期负荷预测3 结 论
管理与科技是生产制造企业在发展过程中的两个“车轮”，而管理创新起到企业发展中的“导轮”作用，在激烈的市场竞争环境下，良好的生产管理系统的应用是提高整车制造企业管理水平的法宝，更是提升其竞争能力和适应市场需求的必要手段。整车企业的生产管理系统是以其自身为核心，但又涉及到零部件供应企业的协调和内部管理的方方面面，因此，整车制造企业的生产管理系统是一个复杂的工程，需要研究的问题还有很多，如生产管理的绩效激励问题，生产管理系统中信息安全问题，生产管理系统的次优化问题等。东
风日产乘用车的生产管理系统尚在起步阶段，为提高企业的管理水平，还需进一步加强对汽车行业的生产管理进行系统研究。
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