深海设备水冷系统的制作方法

1.本实用新型涉及散热设备技术领域，尤其是涉及一种深海设备水冷系统。

背景技术：

2.随着人类对海洋探索的逐渐深入，深海航行器的应用也越来越广泛。为了提高航行器各方面性能，航行器内部各电子部件功率需要不断加大，因而会伴随较为严重的热现象。由于各功率部件均安装于密闭空间内，其热耗会导致航行器内部显著的温升，而电机及各种电子元器件的工作性能与使用寿命都和其工作温度相关，因此要使热量从密闭的空间中散发出去，必须为航行器中的功率元件设计散热冷却结构，保证功率元件能工作在额定温度范围内。
3.现有的对深海设备内部电机及各种电子器件的散热方式大多通过增设额外的冷却回路或设备，这不仅极大的增加了成本，还占用了航行器内部空间。
4.因此，急需提供一种深海设备水冷系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种深海设备水冷系统，以在一定程度上解决现阶段深海设备冷却效果较差，且需要增设额外冷却回路及冷却设备的问题。
6.本实用新型提供的一种深海设备水冷系统，包括舱体、冷却装置以及热源；所述冷却装置和所述热源均设置于所述舱体内，且所述冷却装置与所述热源相贴合，所述舱体的外壁面上开设有进液口和出液口，所述冷却装置的一端与所述进液口相连通，另一端与所述出液口相连通。
7.其中，所述冷却装置包括泵体、第一分液件、第一散热组件和第二散热组件；所述泵体的进水端与所述进液口相连通，所述泵体的出水端与所述第一分液件的进水端相连通，所述第一分液件的出水端分别与所述第一散热组件和第二散热组件相连通，所述第一散热组件和所述第二散热组件与所述出液口相连通；所述热源包括第一热源和第二热源，所述第一散热组件与所述第一热源相贴合，所述第二散热组件与所述第二热源相贴合。
8.具体地，所述舱体的内部对应所述泵体的位置形成有第一基台，所述泵体与所述第一基台相连接。
9.具体地，所述第一散热组件包括多个第一散热件，多个所述第一散热件均所述第一热源的外壁面相贴合，且沿所述第一热源的周向间隔设置。
10.进一步地，所述舱体内对应所述第一热源的位置形成有第二基台，所述第一热源与所述第二基台相连接；所述第二基台上形成有定位槽，且所述定位槽与所述第一散热件一一对应设置，所述第一热源的外壁面与所述第二基台相抵接，所述第一散热件嵌入所述定位槽内。
11.其中，本实用新型提供的深海设备水冷系统，还包括第二分液件，多个所述第一散
热件的进液端与所述第一分液件相连通，多个所述第一散热件的出液端与所述第二分液件相连通。
12.具体地，所述第二散热组件包括至少一个第二散热件，所述第二散热件与所述第二热源相贴合；所述出液口包括第一出液口和第二出液口，所述第一散热组件的出水端与所述第一出液口相连通，所述第二散热件的出水端与所述第二出液口相连通。
13.进一步地，所述舱体内对应所述第二热源的位置形成有第三基台，所述第二散热件与所述第三基台相连接，所述第二热源与所述第二散热件相连接。
14.其中，本实用新型提供的深海设备水冷系统，还包括第一单向节流阀、第二单向节流阀以及第三单向节流阀；所述第一单向节流阀位于所述进液口与所述泵体之间，所述第二单向节流阀位于所述第二分液件与所述第一出液口之间，所述第三单向节流阀位于所述第二散热件与所述第二出液口之间。
15.具体地，所述冷却装置与所述热源、所述进液口以及所述出液口之间均通过管路连接，且所述管路为氯丁橡胶软管。
16.相对于现有技术，本实用新型提供的深海设备水冷系统具有以下优势：
17.本实用新型提供的深海设备水冷系统，包括舱体、冷却装置以及热源；冷却装置和热源均设置于舱体内，且冷却装置与热源相贴合，舱体的外壁面上开设有进液口和出液口，冷却装置的一端与进液口相连通，另一端与出液口相连通。
18.由此分析可知，通过在舱体内设置的冷却装置，并在舱体的外壁面上开设的进液口和出液口，使冷却装置的进液端与进液口相连通，出液端与出液口相连通。从而能够吸取外部海水进入冷却装置内。
19.由于本技术中的冷却装置与热源相贴合，因此，通过冷却装置能够为热源进行散热。而由于本技术提供的水冷系统主要用在深海设备内，而深海中海水的温度较低，因此，通过在舱体的外壁面上开设的进液口，能够将外部的低温海水引入冷却装置中循环，并在对热源散热后由出液口排出，从而能够为热源提供良好的散热效果，并无需提供冷却液。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的深海设备水冷系统中冷却装置和热源的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的深海设备水冷系统中舱体的外部结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例提供的深海设备水冷系统中舱体内部结构示意图。
24.图中：1-舱体；101-第一基台；102-第二基台；1021-定位槽；103-第三基台；104-进液口；105-第一出液口；106-第二出液口；2-泵体；201-第一单向节流阀；3-第一分液件；4-第一散热件；5-第一热源；6-第二分液件；601-第二单向节流阀；7-第二散热件；701-第三单向节流阀；8-第二热源。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
28.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
30.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。
31.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
32.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
33.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
34.如图1结合图3所示，本实用新型提供一种深海设备水冷系统，包括舱体1、冷却装置以及热源；冷却装置和热源均设置于舱体1内，且冷却装置与热源相贴合，舱体1的外壁面上开设有进液口104和出液口，冷却装置的一端与进液口104相连通，另一端与出液口相连通。
35.相对于现有技术，本实用新型提供的深海设备水冷系统具有以下优势：
36.本实用新型提供的深海设备水冷系统，通过在舱体1内设置的冷却装置，并在舱体1的外壁面上开设的进液口104和出液口，使冷却装置的进液端与进液口104相连通，出液端与出液口相连通。从而能够吸取外部海水进入冷却装置内。
37.由于本技术中的冷却装置与热源相贴合，因此，通过冷却装置能够为热源进行散热。而由于本技术提供的水冷系统主要用在深海设备内，而深海中海水的温度较低，因此，通过在舱体1的外壁面上开设的进液口104，能够将外部的低温海水引入冷却装置中循环，并在对热源散热后由出液口排出，从而能够为热源提供良好的散热效果，并无需增设额外的使用冷却液的冷却循环系统，进而能够在一定程度上降低对舱体1内空间的占用，并节约成本。
38.可选地，如图1所示，本技术中的冷却装置包括泵体2、第一分液件3、第一散热组件和第二散热组件；泵体2的进水端与进液口104相连通，泵体2的出水端与第一分液件3的进水端相连通，第一分液件3的出水端分别与第一散热组件和第二散热组件相连通，第一散热组件和第二散热组件与出液口相连通；热源包括第一热源5和第二热源8，第一散热组件与第一热源5相贴合，第二散热组件与第二热源8相贴合。
39.本技术中舱体1内的热源包括第一热源5和第二热源8，而通常在深海设备中的热源主要有电机和电子器件两部分，因此，本技术中的第一热源5为电机，第二热源8为电子器件，可以理解的是，本技术中所说的电子器件为深海设备内需要进行散热的全部电子器件，如图1所示，本技术中的第二热源8全部集成在一个承载箱内，通过第二散热组件与第二热源8相贴合实现对第二热源8的散热功能。而在不同的深海设备中，若无法将全部的电子器件集成在一个统一的箱体内时，可根据需求增加第二散热组件的数量，以满足对全部电子器件的散热需求。
40.如图1所示，本技术中第一热源5和第二热源8为两个独立的热源个体，因此，通过设置的第一分液件3能够将泵体2供应的海水分别供应至第一散热件4和第二散热件7，从而能够实现第一散热组件对应第一热源5进行散热，第二散热组件对应第二热源8进行散热。
41.相应地，由于本技术中具有两个热源，并设置对应的散热组件进行散热，因此，本技术中舱体1外壁面上的出液口包括第一出液口105和第二出液口106，第一散热组件的出液端与第一出液口105相连通，第二散热组件的出液端与第二出液口106相连通，从而能够实现海水的进入和排出。
42.为保证泵体2在舱体1内设置的稳定性，如图2所示，本技术中舱体1的内部对应泵体2的位置形成有第一基台101，泵体2与第一基台101相连接。
43.优选地，如图1所述，本技术中泵体2上形成有连接座，连接座上开设有螺孔，连接座与第一基台101之间通过螺钉等紧固件进行连接，从而能够实现泵体2与第一基台101之间的连接。
44.可选地，在上述方案中，如图1所示，本技术中的第一散热组件包括多个第一散热
件4，多个第一散热件4均第一热源5的外壁面相贴合，且沿第一热源5的周向间隔设置。
45.优选地，本技术中第一散热组件包括的第一散热件4为四个，且沿第一热源5，即电机的周向间隔设置，从而能够对电机进行均匀的散热。相应地，当第一散热件4的数量为四个时，第一分液件3的输出口数量至少为五个，其中四个输出口通过管路与第一散热件4相连接，另外一个输出口用于连接第二散热组件。
46.此处需要补充说明的是，本技术中第一分液件3上同样设有连接座，第一分液件3通过连接座与舱体1的内壁面相连接。
47.由于本技术中第一热源5为电机，因此，为保证电机在舱体1内的稳定性，进一步优选地，如图1结合图2所示，本技术中舱体1内对应第一热源5的位置形成有第二基台102，第一热源5与第二基台102相连接；第二基台102上形成有定位槽1021，且定位槽1021与第一散热件4一一对应设置，第一热源5的外壁面与第二基台102相抵接，第一散热件4嵌入定位槽1021内。
48.如图2所示，本技术中的第二基台102呈环形沿电机的周向围设在电机的外部，由于本技术中第一散热件4与电机的外壁面相贴合，因此，通过在第二基台102上对应第一散热件4的位置形成的定位槽1021，能够使第一散热件4嵌入定位槽1021内，从而既能够通过第二基台102对电机进行定位，也能够通过第一散热件4与定位槽1021的卡接实现对电机的限位，进而能够保证电机在舱体1内作业的稳定。
49.如图2所示，本技术中舱体1内对应第二热源8的位置形成有第三基台103，第二散热件7与第三基台103相连接，第二热源8与第二散热件7相连接。
50.本技术中第二散热件7与第二热源8相连接，并与第三基台103相连接，从而能够使第二热源8能够稳定的与舱体1相连接。可以理解的是，本技术中第二热源8的边缘位置形成有延展部，延展部上设有多个连接孔，相应地，第二散热件7对应连接孔的位置形成有对位孔，从而通过螺栓等紧固件能够实现第二散热件7与第二热源8之间的连接。
51.此处需要补充说明的是，本技术中第一散热件4和第二散热件7均为冷板，内部形成有冷却流道，本技术中冷板上开设的对位孔均为规避冷板内部的冷却流道设置，从而能够避免冷却流道泄露的问题。
52.由于本技术中第一散热件4的数量为多个，因此，如图1所示，本实用新型提供的深海设备水冷系统中，还包括第二分液件6，多个第一散热件4的进液端与第一分液件3相连通，多个第一散热件4的出液端与第二分液件6相连通。通过第二分液件6能够将多个第一散热件4流出的海水汇总集成到一根管路，从而通过一个第一出液口105便可实现海水在多个第一散热件4内的循环。
53.可以理解的是，第二分液件6上同样设有连接座，第二分液件6通过连接座与舱体1的内壁面相连接。
54.其中，如图1所示，优选地，本实用新型提供的深海设备水冷系统，还包括第一单向节流阀201、第二单向节流阀601以及第三单向节流阀701；第一单向节流阀201位于进液口104与泵体2之间，第二单向节流阀601位于第二分液件6与第一出液口105之间，第三单向节流阀701位于第二散热件7与第二出液口106之间。
55.通过第一单向节流阀201能够在一定程度上控制流量，并能够避免进入冷却装置内的海水回流，相应地，通过在第二分液件6与第一出液口105之间设置的第二单向节流阀
601以及第二散热件7与第二出液口106之间的第三单向节流阀701，能够避免海水回流倒灌，提高整体系统运行的稳定性。
56.优选地，本技术中第一单向节流阀201、第二单向节流阀601以及第三单向节流阀701内均装有滤芯及滤网，能够过滤海水中的杂质，从而能够在一定程度上避免结构以及管路内的堵塞。
57.此处需要补充说明的是，在上述方案中，由于海水具有腐蚀性，因此，本技术中的泵体2具有抗海水侵蚀性能，冷板采用铝合金材料制成，内部的冷却流道通过电镀锌的方式形成抗腐蚀镀层，从而能够在一定程度上避免海水对内部结构的腐蚀。
58.优选地，本技术中冷却装置与热源、进液口104以及出液口之间均通过管路连接，且管路为氯丁橡胶软管。采用软管能够便于规避内部结构，而采用氯丁橡胶软管能够使管路具有良好的耐盐腐蚀性能。
59.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种深海设备水冷系统，其特征在于，包括舱体、冷却装置以及热源；所述冷却装置和所述热源均设置于所述舱体内，且所述冷却装置与所述热源相贴合，所述舱体的外壁面上开设有进液口和出液口，所述冷却装置的一端与所述进液口相连通，另一端与所述出液口相连通。2.根据权利要求1所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述冷却装置包括泵体、第一分液件、第一散热组件和第二散热组件；所述泵体的进水端与所述进液口相连通，所述泵体的出水端与所述第一分液件的进水端相连通，所述第一分液件的出水端分别与所述第一散热组件和第二散热组件相连通，所述第一散热组件和所述第二散热组件与所述出液口相连通；所述热源包括第一热源和第二热源，所述第一散热组件与所述第一热源相贴合，所述第二散热组件与所述第二热源相贴合。3.根据权利要求2所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述舱体的内部对应所述泵体的位置形成有第一基台，所述泵体与所述第一基台相连接。4.根据权利要求2所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述第一散热组件包括多个第一散热件，多个所述第一散热件均所述第一热源的外壁面相贴合，且沿所述第一热源的周向间隔设置。5.根据权利要求4所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述舱体内对应所述第一热源的位置形成有第二基台，所述第一热源与所述第二基台相连接；所述第二基台上形成有定位槽，且所述定位槽与所述第一散热件一一对应设置，所述第一热源的外壁面与所述第二基台相抵接，所述第一散热件嵌入所述定位槽内。6.根据权利要求4所述的深海设备水冷系统，其特征在于，还包括第二分液件，多个所述第一散热件的进液端与所述第一分液件相连通，多个所述第一散热件的出液端与所述第二分液件相连通。7.根据权利要求6所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述第二散热组件包括至少一个第二散热件，所述第二散热件与所述第二热源相贴合；所述出液口包括第一出液口和第二出液口，所述第一散热组件的出水端与所述第一出液口相连通，所述第二散热件的出水端与所述第二出液口相连通。8.根据权利要求7所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述舱体内对应所述第二热源的位置形成有第三基台，所述第二散热件与所述第三基台相连接，所述第二热源与所述第二散热件相连接。9.根据权利要求8所述的深海设备水冷系统，其特征在于，还包括第一单向节流阀、第二单向节流阀以及第三单向节流阀；所述第一单向节流阀位于所述进液口与所述泵体之间，所述第二单向节流阀位于所述第二分液件与所述第一出液口之间，所述第三单向节流阀位于所述第二散热件与所述第二出液口之间。10.根据权利要求1所述的深海设备水冷系统，其特征在于，所述冷却装置与所述热源、所述进液口以及所述出液口之间均通过管路连接，且所述管路为氯丁橡胶软管。

技术总结

本实用新型提供的一种深海设备水冷系统，涉及冷却设备技术领域，以在一定程度上解决现阶段深海设备冷却效果较差，且需要增设额外冷却回路及冷却设备的问题。本实用新型提供的深海设备水冷系统,包括舱体、冷却装置以及热源；冷却装置和热源均设置于舱体内，且冷却装置与热源相贴合，舱体的外壁面上开设有进液口和出液口，冷却装置的一端与进液口相连通，另一端与出液口相连通。与出液口相连通。与出液口相连通。