一种车筐固定结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车设备技术领域，尤其涉及一种车筐固定结构及电动车。

背景技术：

2.车筐是指装在自行车、小型电动车等车把前面或后架上以及侧面，用来盛物品的筐子。现在为了便于使用者携带物品，自行车和小型电动车通常都会设置车筐，便于携带物品。
3.车筐固定于车体上需要通过车筐固定结构实现，为了提升安装车筐的稳定性，车筐固定结构一般包括底固定结构和侧固定结构，即车筐本体的侧边与车体上的侧固定结构连接，车筐本体的底部与车体上的底固定结构连接。而现有的固定结构小件较多，且需要对小件进行成型、冲孔、切边等加工工序，因此车筐固定结构的组成较复杂，需要焊接的位置较多，安装效率低，而且成本较高。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车筐固定结构及电动车，以解决车筐固定结构较为复杂，安装工序繁琐的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种车筐固定结构，包括：头管，所述头管上固定设置有侧固定结构，所述侧固定结构包括侧托固定架，所述侧托固定架呈u形，所述侧托固定架的底部与头管固定连接，且所述侧托固定架的底部设置有与所述头管的弧度相适配的内弯部，所述侧托固定架的两个侧部远离所述侧托固定架底部的一端均开设有螺纹孔；车筐本体，所述车筐本体的侧面设置有与所述螺纹孔正对的第一安装孔，第一紧固件通过所述第一安装孔和所述螺纹孔将所述车筐本体与所述侧固定结构连接。
7.作为优选，所述头管上还设置有底固定结构，所述底固定结构上开设有第二安装孔，所述车筐本体的底面设置有第三安装孔，第二紧固件通过所述第二安装孔和所述第三安装孔将所述车筐本体与所述底固定结构连接。
8.作为优选，所述底固定结构包括第一底托架和第二底托架，所述第一底托架固定设置于头管上，所述第二安装孔开设于第二底托架上，所述第一底托架和第二底托架互相靠近一端均开设有正对的连接孔，第三紧固件通过所述连接孔将所述第一底托架和所述第二底托架连接。
9.作为优选，所述第一底托架两侧边部弯折成型有折边板。
10.作为优选，所述第二底托架两侧边部弯折成型有折翼板，所述折翼板贴合于折边板外侧滑动设置。
11.作为优选，所述折边板外侧固定设置有平滑轨，所述折翼板内侧设置有滑道，所述滑道与平滑轨滑动匹配。
12.作为优选，所述第一底托架上侧设置有凸块，所述凸块设置于与连接孔相邻位置，
且凸块位于连接孔靠近头管一侧，使所述第二底托架移动至与凸块抵接位置时，所述连接孔正对。
13.作为优选，所述凸块在第一底托架上通过冲压成型设置。
14.作为优选，所述第一紧固件为螺钉，所述第二紧固件和所述第三紧固件均包括螺栓和螺母。
15.一种电动车，所述电动车前部设置有如上所述的一种车筐固定结构。
16.本实用新型的有益效果：侧托固定架相较于现有技术的侧固定结构，减少小件的组成，减少需要进行焊接的位置，且通过使车筐本体上的第一安装孔与侧托固定架上的螺纹孔正对，将第一紧固件穿过第一安装孔与侧托固定架螺纹连接，完成车筐本体侧边的固定，从而简化车筐固定结构部分的组成，减少焊接位置，降低车筐固定结构的成本。
附图说明
17.图1是本实用新型车筐固定结构的立体图；
18.图2是图1中a处的放大图；
19.图3是本实用新型车筐固定结构另一视角的立体图。
20.图中：1、头管；2、车筐本体；3、侧固定结构；301、侧托固定架；302、内弯部；4、底固定结构；5、第一底托架；501、折边板；502、平滑轨；6、第二底托架；601、折翼板；602、滑道；7、凸块。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
22.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
25.一种电动车，电动车前部设置有车筐固定结构，通过车筐固定结构，将车筐本体固
定设置于电动车前部，可以用于携带物品。
26.请参阅图1，一种车筐固定结构，包括：头管1和车筐本体2。头管1固定设置于电动车前部的车架上。头管1上固定设置有侧固定结构3，侧固定结构3 包括侧托固定架301，侧托固定架301呈u形，侧托固定架301的底部与头管焊接设置，且侧托固定架301的底部设置有与头管1的弧度相适配的内弯部302，用于增强侧托固定架301与头管1的贴合效果。侧托固定架301的两个侧部远离底部的一端均开设有螺纹孔，车筐本体2的侧面设置有与螺纹孔正对的第一安装孔和第一紧固件，第一紧固件通过第一安装孔和螺纹孔将车筐本体与侧固定结构连接。第一紧固件设置为螺钉，螺钉穿过第一安装孔与侧托固定架301 端部螺纹连接，完成车筐本体2与头管1上的侧固定结构的装配。
27.头管1上还设置有底固定结构，用于与车筐本体2底部连接。底固定结构上开设有第二安装孔，车筐本体2的底面设置有第三安装孔，第二紧固件通过第二安装孔和第三安装孔将车筐本体2与底固定结构连接，第二紧固件包括螺栓和螺母，通过第二紧固件的螺栓和螺母配合，完成对车筐本体2的安装。底固定结构4包括第一底托架5和第二底托架6，第一底托架5固定设置于头管1 上，第二安装孔开设于第二底托架6上，第一底托架5和第二底托架6互相靠近一端均开设有正对的连接孔，第三紧固件通过连接孔将第一底托架5和第二底托架6连接，第三紧固件也包括螺栓和螺母，通过第三紧固件的螺栓和螺母配合，完成第一底托架5和第二底托架6的装配。第一底托架5两侧边部弯折成型有折边板501，折边板501用于增强第一底托架5的结构强度，增强第一底托架5对车筐本体2的承托稳定性。
28.请参阅图2，第二底托架6两侧边部弯折成型有折翼板601，折翼板601贴合于折边板501外侧滑动设置，用于使进行第二底托架6在第一底托架5上进行装配时，使第二底托架6可以在第一底托架5上滑动，减少第二底托架6与第一底托架5的错位。
29.请参阅图1，折边板501外侧固定设置有平滑轨502，折翼板601内侧设置有滑道602，滑道602与平滑轨502滑动匹配。使第二底托架6在第一底托架5 上进行滑动时，折翼板601上的滑道602沿平滑轨502滑动，增强第二底托架6 在第一底托架5上的平稳滑动，进一步增强第二底托架6与第一底托架5连接强度，提高车筐本体2的稳定性。
30.请参阅图3，第一底托架5上侧设置有凸块7，凸块7设置于与连接孔相邻位置，且凸块7位于连接孔靠近头管1一侧。凸块7在第一底托架5上通过冲压成型设置。凸块7用于对第二底托架6在第一底托架5上的移动位置进行限位，使第一底托架5与第二底托架6上的连接孔正对，之后通过第三紧固件进行连接，方便使第二底托架6滑动至与第一底托架5对接位置，之后完成第一底托架5和第二底托架6的装配。
31.当需要进行车筐本体2的安装时，首先将第二底托架6与车筐本体2进行装配，使第二紧固件通过第二安装孔和第三安装孔将车筐本体2与第二底托架6 连接，之后使第二底托架6与第一底托架5滑动装配，在第二底托架6的端部移动至与凸块7抵接位置后，第二底托架6和第一底托架5上的连接孔正对，使用第三紧固件完成第一底托架5和第二底托架6的安装，之后第一紧固件穿过第一安装孔与侧托固定架301端部螺纹连接，完成车筐本体2在头管1上安装。通过简化后的侧固定结构3与底固定结构，减少头管1上需要设置的车筐固定结构的组成，提高车筐本体2的安装效率，同时降低成本。
32.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各
种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车筐固定结构，其特征在于，包括：头管(1)，所述头管(1)上固定设置有侧固定结构(3)，所述侧固定结构(3)包括侧托固定架(301)，所述侧托固定架(301)呈u形，所述侧托固定架(301)的底部与头管固定连接，且所述侧托固定架(301)的底部设置有与所述头管(1)的弧度相适配的内弯部(302)，所述侧托固定架(301)的两个侧部远离所述侧托固定架(301)底部的一端均开设有螺纹孔；车筐本体(2)，所述车筐本体(2)的侧面设置有与所述螺纹孔正对的第一安装孔，第一紧固件通过所述第一安装孔和所述螺纹孔将所述车筐本体(2)与所述侧固定结构(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述头管上还设置有底固定结构(4)，所述底固定结构(4)上开设有第二安装孔，所述车筐本体(2)的底面设置有第三安装孔，第二紧固件通过所述第二安装孔和所述第三安装孔将所述车筐本体(2)与所述底固定结构(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述底固定结构(4)包括第一底托架(5)和第二底托架(6)，所述第一底托架(5)固定设置于头管(1)上，所述第二安装孔开设于第二底托架(6)上，所述第一底托架(5)和第二底托架(6)互相靠近一端均开设有正对的连接孔，第三紧固件通过所述连接孔将所述第一底托架和所述第二底托架连接。4.根据权利要求3所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述第一底托架(5)两侧边部弯折成型有折边板(501)。5.根据权利要求4所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述第二底托架(6)两侧边部弯折成型有折翼板(601)，所述折翼板(601)贴合于折边板(501)外侧滑动设置。6.根据权利要求5所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述折边板(501)外侧固定设置有平滑轨(502)，所述折翼板(601)内侧设置有滑道(602)，所述滑道(602)与平滑轨(502)滑动匹配。7.根据权利要求3所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述第一底托架(5)上侧设置有凸块(7)，所述凸块(7)设置于与连接孔相邻位置，且凸块(7)位于连接孔靠近头管(1)一侧，使所述第二底托架(6)移动至与凸块(7)抵接位置时，所述连接孔正对。8.根据权利要求7所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述凸块(7)在第一底托架(5)上通过冲压成型设置。9.根据权利要求3所述的一种车筐固定结构，其特征在于，所述第一紧固件为螺钉，所述第二紧固件和所述第三紧固件均包括螺栓和螺母。10.一种电动车，其特征在于，所述电动车前部设置有如权利要求1-9任一项所述的车筐固定结构。

技术总结

本实用新型属于电动车设备技术领域，公开了一种车筐固定结构及电动车，包括：头管，头管上固定设置有侧固定结构，侧固定结构包括侧托固定架，侧托固定架呈U形，侧托固定架的底部与头管固定连接，且侧托固定架的底部设置有与头管的弧度相适配的内弯部，侧托固定架的两个侧部远离侧托固定架底部的一端均开设有螺纹孔；车筐本体，车筐本体的侧面设置有与螺纹孔正对的第一安装孔，第一紧固件通过第一安装孔和螺纹孔将车筐本体与侧固定结构连接。通过使第一紧固件穿过第一安装孔与简化后的侧托固定架螺纹连接，完成车筐本体侧边的固定，从而简化车筐固定结构部分的组成，减少焊接位置，降低车筐固定结构的成本。车筐固定结构的成本。车筐固定结构的成本。