一种新能源汽车悬挂横梁连接件的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车装配连接件领域，具体的说是一种新能源汽车悬挂横梁连接件。

背景技术：

2.现有技术中，悬挂横梁与车体安装点一般采用刚性套管焊接，这种连接方式使悬挂横梁与车体之间的缺乏一定的缓冲，一方面使整车舒适度不高，另一方面由于新能源汽车上连接的电路元件较多，需尽可能的提高车体行驶过程中的稳定性，减小由于车体的振动而对电路元件的连接造成影响。
3.如图4所示，目前也有通过在悬挂横梁11上焊接连接套管13，连接套管13内以过盈配合的方式插设内衬套12，连接螺栓(图中未示出)穿过插设在连接套管13内的内衬套12后与车架连接，连接螺栓的螺栓头和连接套管13之间设置弹性垫圈14，从而实现悬挂横梁11在车体上的柔性装配方式。这种装配方式中，悬挂横梁的四角各固定连接一个连接套管13，在将悬挂横梁与车架相连时，就要保证每个连接套管13内部内衬套12上的通孔和车架上的螺栓孔对齐，这样才能将螺栓顺利的通过连接套管连接到车架的螺栓孔中，在此过程中，很难快速准确的将四个连接套管和车架上的螺栓孔对齐，因此就会影响装配效率。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种新能源汽车悬挂横梁连接件，以解决悬挂横梁和车架在安装过程中不易对齐的问题。
5.本实用新型采用的具体方案为：一种新能源汽车悬挂横梁连接件，包括螺栓、过渡连接管和套管，套管用于固定在悬架横梁上，过渡连接管的上端设置有能够与车架连接的外螺纹，过渡连接管的外壁下端设有锥段；套管的上端开口供过渡连接管插入，套管内壁设有弹性橡胶块，弹性橡胶块中心设有供过渡连接管插入的锥型通孔，且锥型通孔的内壁能够和锥段配合使用，螺栓用于自下而上穿过过渡连接管后与车架上的螺栓孔连接，并将弹性橡胶块挤压在过渡连接管的锥段上。
6.作为上述技术方案的进一步优化，锥段的外表面覆盖有橡胶层。
7.作为上述技术方案的进一步优化，过渡连接管上设有能够顶在套管上端的止挡台。
8.作为上述技术方案的进一步优化，止挡台和套管之间设置有密封结构。
9.作为上述技术方案的进一步优化，密封结构包括设置在止挡台上的密封槽以及安装在密封槽内的密封圈，套管上端能够插入密封槽挤压密封圈。
10.作为上述技术方案的进一步优化，过渡连接管和套管之间设置有导向机构。
11.作为上述技术方案的进一步优化，导向机构包括导向条，导向条设置在过渡连接管的外壁，套管的内壁设置有与导向条配合使用的导向槽。
12.作为上述技术方案的进一步优化，导向条朝向套管的一端设置有锥形的导向尖。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置过渡连接管，使用时预先将过渡连接管安装在车架上，相较于车架上的螺栓孔而言，过渡连接管目标明显，过渡连接管的上通孔和车架上的螺栓孔同轴布置，悬挂横梁在安装时，将套管和过渡连接管进行对插即可实现套管和螺栓孔的对齐，随后直接安装螺栓即可，因此可以明显提高悬挂横梁的装配效率；
15.2、套管的内壁设置有弹性橡胶块，过渡连接管上设有锥段，在螺栓连接后，弹性橡胶块的锥面压紧在锥段的锥面上，可以在车的行使过程中对悬挂横梁和车身之间形成一定的缓冲，增加行车舒适度，提高车体的稳定性；同时，弹性橡胶块还可以增大套管和过渡连接管之间的摩擦力，限制过渡连接管在套管内的周向转动；弹性橡胶块集成于套管内壁，可以减少安装零件数量，只要套管和过渡连接管对插后，就可以安装螺栓，进一步的提高了悬挂横梁的装配效率。
16.3、本实用新型中过渡连接管的止挡面和套管之间设有密封结构，可以防止杂物落入套管和过渡连接管之间，避免异物对弹性橡胶块的缓冲作用造成不利影响。
17.4、过渡连接管的外壁设置有导向条，套管的内壁设置有导向槽，导向条和导向槽的相互配合可以引导套管套设在过滤连接管上，同时通过套管限制过渡连接管发生周向的转动，避免在车辆行驶的过程中，过渡连接管因转动而导致与车架连接松动或者与车架分离。
附图说明
18.图1为本实用新型组装完成后的结构示意图；
19.图2为过渡连接管的结构示意图；
20.图3为套管的剖视图；
21.图4为现有技术中悬挂横梁及连接组件的示意图；
22.附图说明：1、螺栓，2、过渡连接管，3、套管，4、外螺纹，5、锥段， 6、导向条，7、止挡台，8、导向槽，9、弹性橡胶块，10、支撑板，11、悬挂横梁，12、内衬套，13、连接套管，14、弹性垫圈。
具体实施方式
23.如图1至图3所示，本实用新型为一种新能源汽车悬挂横梁连接件，用于将悬挂横梁连接在车架上，该连接件包括螺栓1、过渡连接管2和套管3，使用时，套管3固定在悬挂横梁上，过渡连接管2连接在车架上。
24.过渡连接管2的上部设置有能够与车架连接的外螺纹4，过渡连接管2 的上端面和管体为一体成型，上端面的中心开设有上通孔，过渡连接管2安装在车架上之后，上通孔和车架上的螺栓孔同轴布置，且上通孔的直径不小于车架上螺栓孔的直径。过渡连接管2的外壁下端设有锥段5，锥段5的小直径端设有过渡连接管2的下管口。
25.套管3的上端开口供过渡连接管2插入，套管3内壁设有弹性橡胶块9，弹性橡胶块9中心设有供过渡连接管2插入的锥型通孔，锥型通孔的内壁能够和锥段5形成的锥面配合。套管3的下端设置有支撑板10，支撑板10与套管3的管体一体成型，弹性橡胶块9的底部支撑在该支撑板10上。支撑板10的中部设置有下通孔，下通孔的直径与上通孔的直径相同，在过
渡连接管2插入套管3 之后，下通孔与所述上通孔同轴分布，螺栓1用于自下而上穿过套管3的下通孔后进入过渡连接管2，并从过渡连接管2的上通孔穿出，最后与车架上的螺栓孔连接。螺栓1连接在车架上的同时，将弹性橡胶块9挤压在过渡连接管2的锥段 5上。弹性橡胶块9的设置可以在车辆的行使过程中对悬挂横梁和车身之间形成一定的缓冲，增加行车舒适度，提高车体的稳定性；同时，弹性橡胶块9还可以增大套管3和过渡连接管2之间的摩擦力，限制过渡连接管2在套管3内的周向转动；弹性橡胶块9集成于套管3内壁，可以减少安装零件数量，只要套管3 和过渡连接管2对插后，就可以安装螺栓1，进一步的提高了悬挂横梁的装配效率。
26.进一步的，锥段5的外壁还设置有橡胶层，使用时，弹性橡胶块9与橡胶层抵接，可以进一步提高悬挂横梁和车身之间的缓冲程度，增大套管3和过渡连接管2之间的摩擦力。
27.过渡连接管2的管体上设置有止挡台7，止挡台7为环形凸台，并固定在过渡连接管2的外周，所述外螺纹4位于环形凸台上方的过渡连接管2外壁上。在安装时套管3的上端能够顶在止挡台7的下表面，以限制过渡连接管2插入套管3内的程度。
28.止挡台7和套管3之间设置有密封机构(图中未示出)，密封机构包括设置在止挡台7下表面的密封槽和安装在密封槽内的密封圈，密封槽为环形槽，套管3的上端能够插入密封槽内并挤压在密封圈上，以实现套管3内壁和过渡连接管2外壁之间的密封，可以防止杂物落入套管3和过渡连接管2之间，避免异物对弹性橡胶块9的缓冲作用造成不利影响。
29.过渡连接管2的外壁和套管3的内壁之间还设置有导向机构，以引导套管3和过渡连接管2的对插。导向机构包括相对滑动的导向条6和导向槽8，导向条6设置在过渡连接管2外壁上，导向槽8设置在套管3内壁上，导向条6 朝向套管3的一端还是设置有锥型的导向尖，以方便导向槽8与导向条6配合。此外，导向条6也可以设置在套管3内壁上，导向槽8也可以设置在过渡连接管 2外壁上。导向机构的设置一方面对套管3套设在过渡连接管2的过程进行导向，另一方面导向条6和导向槽8的配合作用能够限制过渡连接管2的周向转动，避免车辆行驶过程中过渡连接管2周向转动而造成过渡连接管2的松动，甚至是与车架脱离。
30.本实用新型在使用时，首先，将套管3焊接在悬挂横梁上，为了增强套管3在悬挂横梁上的牢固性，固定方式优选焊接的方式(相当于如图4所示的现有技术中，连接套管13焊接在悬挂横梁11上)；其次，通过过渡连接管2上端的外螺纹4将过渡连接管2连接在车架上，连接过程中需保证过渡连接管2的上通孔与车架上的螺栓孔同轴分布；再次，调整悬挂横梁的位置，将套管3与过渡连接管2对应并使套管3套设在过渡连接管2上；最后，将螺栓1从套管3的下通孔穿过，进入过渡连接管2后从过渡连接管2的上通孔伸出，并固定在车架的螺栓1孔内，过渡连接管2下部的锥段5压紧在弹性橡胶块9上，套管3的上端插入密封槽内并挤压在密封圈上，实现车架与悬挂横梁之间的装配。

技术特征：

1.一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，包括螺栓(1)、过渡连接管(2)和套管(3)，套管(3)用于固定在悬架横梁上，过渡连接管(2)的上端设置有能够与车架连接的外螺纹(4)，过渡连接管(2)的外壁下端设有锥段(5)；套管(3)的上端开口供过渡连接管(2)插入，套管(3)内壁设有弹性橡胶块(9)，弹性橡胶块(9)中心设有供过渡连接管(2)插入的锥型通孔，且锥型通孔的内壁能够和锥段(5)配合使用，螺栓(1)用于自下而上穿过过渡连接管(2)后与车架上的螺栓孔连接，并将弹性橡胶块(9)挤压在过渡连接管(2)的锥段(5)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，锥段(5)的外表面覆盖有橡胶层。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，过渡连接管(2)上设有能够顶在套管(3)上端的止挡台(7)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，止挡台(7)和套管(3)之间设置有密封结构。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，密封结构包括设置在止挡台(7)上的密封槽以及安装在密封槽内的密封圈，套管(3)上端能够插入密封槽挤压密封圈。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，过渡连接管(2)和套管(3)之间设置有导向机构。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，导向机构包括导向条(6)，导向条(6)设置在过渡连接管(2)的外壁，套管(3)的内壁设置有与导向条(6)配合使用的导向槽(8)。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车悬挂横梁连接件，其特征在于，导向条(6)朝向套管(3)的一端设置有锥形的导向尖。

技术总结

一种新能源汽车悬挂横梁连接件，包括螺栓、过渡连接管和套管，套管用于固定在悬架横梁上，过渡连接管的上端设置有能够与车架连接的外螺纹，过渡连接管的外壁下端设有锥段；套管的上端开口供过渡连接管插入，套管内壁设有弹性橡胶块，弹性橡胶块中心设有供过渡连接管插入的锥型通孔，且锥型通孔的内壁能够和锥段配合使用，螺栓用于自下而上穿过过渡连接管后与车架上的螺栓孔连接，并将弹性橡胶块挤压在过渡连接管的锥段上，本实用新型以解决悬挂横梁和车架在安装过程中不易对齐的问题。梁和车架在安装过程中不易对齐的问题。梁和车架在安装过程中不易对齐的问题。