一种分段式前挡风玻璃及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前挡风玻璃技术领域，特别涉及一种分段式前挡风玻璃及汽车。

背景技术：

2.随着汽车的普及，用户对汽车的性能要求越来越高，其中，智能化和舒适度是两个重要的考量方向，因此，越来越多的智能化技术逐渐应用于汽车领域，以提升用户体验。
3.传统汽车的前挡风玻璃通常采用两层钢化玻璃中间夹一层pvb膜的结构形式，这样可以满足相关的法规要求，但是功能相对单一。在行车过程中，驾驶员需要不断查看仪表板，导致注意力分散，因此有些车增加了抬头显示功能，但是玻璃的成像普遍比较模糊，实用度较低。并且，传统的前挡风玻璃在太阳直射时会影响驾驶员的视线，需要手动打开遮阳板，也会影响驾驶操作。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种分段式前挡风玻璃，能够有效解决现有技术中汽车挡风玻璃功能性单一的问题；本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述分段式前挡风玻璃的汽车。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种分段式前挡风玻璃，包括玻璃主板，玻璃主板包括自上而下依次设置的第一分段、第二分段和第三分段，其中，第二分段与车辆前摄像头在玻璃主板上的成像区域相对应；第一分段设有遮光膜，第二分段设有楔形膜，第三分段为透明区域。
6.可选的，所述第一分段与所述第二分段的分界线为第一过渡线，所述第一过渡线设置于所述成像区域的顶部边界区域；所述第二分段与所述第三分段的分界线为第二过渡线，所述第二过渡线设置于所述成像区域的底部边界区域。
7.可选的，所述第一过渡线设置于所述成像区域的顶部边界线沿所述前挡风玻璃的型面向上1-5mm；所述第二过渡线设置于所述成像区域的底部边界线沿所述前挡风玻璃的型面向下1-5mm。
8.可选的，玻璃主板设置有夹层，其中，第一分段的夹层设置遮光膜，第二分段的夹层设置楔形膜。
9.可选的，第三分段的夹层设置有pvb膜。
10.可选的，遮光膜为灰膜。
11.可选的，第一分段自上而下设置有多个灰膜段，多个灰膜段的灰度自上而下逐渐减小。
12.可选的，最下方的灰膜段的灰度为0％。
13.可选的，玻璃主板的a区域和b区域的可见光透光率大于70％。
14.本实用新型还提出一种汽车，其包括上述任一分段式前挡风玻璃。
15.本实用新型技术方案中通过对玻璃主板进行自上而下的分段，能够有效解决现有技术中汽车挡风玻璃功能性单一的问题；并通过在第一分段设置遮光膜，有效避免驾驶人员在行驶过程中受到阳光直射，提升舒适性和安全性；通过在第二分段设置楔形膜，有效满足抬头显示或摄像头等相关设备对视觉清晰度的需求，避免成像阴影和成像模糊；利用第二分段和第三分段的设置，提高玻璃主板的可见光透光率，同时，避免第二分段设置面积过大导致成本过高的问题。
16.本实用新型技术方案还提供了一种汽车，包括上述任一方案所描述的分段式前挡风玻璃。由于分段式前挡风玻璃具有上述技术效果，具有该分段式前挡风玻璃的汽车也应具有相应的技术效果。
17.上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1是本实用新型实施例提供的分段式前挡风玻璃的结构正视示意图；
20.图2是本实用新型实施例提供的分段式前挡风玻璃的侧剖示意图。
21.图标：
22.10-玻璃主板，101-玻璃前板，102-玻璃背板，11-第一分段，111-遮光膜，12-第二分段，121-楔形膜，13-第三分段，131-pvb膜，14-b区域，15-a区域，16-第一过渡线，17-第二过渡线，20-车辆前摄像头。
23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.参照图1和图2所示，本实用新型实施例提出一种分段式前挡风玻璃，包括玻璃主板10，玻璃主板10包括自上而下依次设置的第一分段11、第二分段12和第三分段13，其中，第二分段12与车辆前摄像头20在玻璃主板10上的成像区域相对应；第一分段11设有遮光膜111，第二分段12设有楔形膜121，第三分段13为透明区域。通过采用分段的设置方式将多个功能集成于一体，其中，通过将第一分段11设置于玻璃主板10上部，并在第一分段11设置遮光膜111，遮光膜111可以是灰膜，也可以采用现有技术中任意一种调光膜，例如pdlc膜、ec膜及npd膜等，只需能够在通电的情况下颜加深即可，利用遮光膜111透光率低的特点，有效避免驾驶人员在行驶过程中受到来自上部的阳光直射，提升舒适性和安全性；通过将第二分段12设置于玻璃主板10中部，以与车辆前摄像头20在玻璃主板10上的成像区域相对应，并在第二分段12设置楔形膜121，有效满足抬头显示或摄像头等相关设备对视觉清晰度的需求，避免成像阴影和成像模糊；通过将作为透明区域的第三分段13设置于玻璃主板10下部，利用第二分段12和第三分段13的设置，提高玻璃主板10的可见光透光率，同时，避免楔形膜121设置面积过大导致成本过高的问题。
27.可以理解的是，上述玻璃主板10为一整块玻璃，第一分段11、第二分段12和第三分段13仅作为遮光膜111、楔形膜121和透明区域的区域划分。
28.进一步的，如图1所示，第一分段11与第二分段12的连接线为第一过渡线16，第一过渡线16设置于前述成像区域的顶部边界区域；第二分段12与第三分段13的连接线为第二过渡线17，第二过渡线17则设置于前述成像区域的底部边界区域。通过在成像区域的顶部边界区域设置第一过渡线16，防止第一分段11过度降低前挡风玻璃的透光度，从而避免由于透光度不足导致的安全隐患；通过在成像区域的底部边界区域设置第二过渡线17，可利用第二分段12内设置的楔形膜121的特性满足抬头显示或摄像头等相关设备对视觉清晰度的需求，避免成像阴影和成像模糊，同时，由于第三分段13为透明区域，配合第二分段12内的楔形膜121能够在满足透光度需求的情况下有效降低成本。通过该设置对各膜段的分布区域进行合理划分，在满足法规的透光率要求的同时，尽最大可能的改善和解决抬头显示和摄像头成像模糊以及阳光直射的问题，进一步提升舒适度和安全性。
29.进一步的，第一过渡线16设置于设置于成像区域的顶部边界线沿前挡风玻璃的型面向上1-5mm；第二过渡线17设置于成像区域的底部边界线沿前挡风玻璃的型面向下1-5mm，以通过第二分段12对车辆前摄像头20照射区投影在前挡风玻璃上的面积进行全覆盖，保证车辆前挡上摄像头的成像清晰度。优选的，第一夹层过渡线16设置于成像区域的顶部边界线沿前挡风玻璃的型面向上3mm；第二夹层过渡线17设置于成像区域的底部边界线沿前挡风玻璃的型面向下3mm，在达到使第二分段12对车辆前摄像头20照射区投影在前挡风玻璃上的面积进行全覆盖，保证车辆前挡上摄像头的成像清晰度的目的的同时，限缩楔形膜121设置面积，避免楔形膜121设置面积过大导致成本过高的问题。
30.进一步的，如图2所示，玻璃主板10设置有夹层，其中，第一分段11的夹层设置遮光膜111，第二分段12的夹层设置楔形膜121。具体地，玻璃主板10包括玻璃前板101和玻璃背板102，夹层即设于玻璃前板101和玻璃背板102之间，采用夹设的方式对遮光膜111和楔形膜121进行固定，一方面有效提升固定效果，另一方面能够对遮光膜111和楔形膜121形成有效保护。
31.更进一步的，第三分段13的夹层设置有pvb膜131，通过设置pvb膜30，对第三分段
13的透明区域的夹层进行填充，提升玻璃主板的韧性并隔离紫外线和噪声。
32.进一步的，遮光膜111为灰膜，利用灰膜透光率低的特点，有效避免驾驶人员在行驶过程中受到来自上部的阳光直射，提升舒适性和安全性。
33.进一步的，第一分段11包括自上而下设置有多个灰膜段，多个灰膜段的灰度自上而下逐渐减小。由于第二分段12的透光率较高，因此第一过渡线16处将产生明显的差分界线和视觉断层，严重影响挡风玻璃的美观度，因此通过上述设置，使灰度逐渐过渡，使第一过渡线16处得差分界线消失，有效提升美观度。并且，越靠上部的灰度越高的设置，也更加适配阳光的照射情况，并更加适配挡风玻璃上部的整体视野利用率的分布情况，即，越靠下的部分的视野利用率越高。
34.能够想到的是，其他实施例中遮光膜111也可采用一体式的灰膜，只需灰膜的灰度逐渐过渡即可。
35.更进一步的，最下方的灰膜段即与第二分段12顶部连接的灰膜段的灰度为0％。可以预见的是，通过该设置，能够进一步优化第一过渡线16处的视觉效果。
36.进一步的，玻璃主板10中下部设有b区域14，b区域14内一侧设有a区域15；玻璃主板10的a区域14和b区域15的可见光透光率大于70％，以满足法规视野要求。
37.需要说明的是，上述的b区域15和a区域14为严格按照gb11555-《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》的方法进行划分，此处不再赘述。
38.此外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述任一实施例所描述的分段式前挡风玻璃。由于分段式前挡风玻璃具有上述技术效果，具有该分段式前挡风玻璃的汽车也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。
39.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种分段式前挡风玻璃，其特征在于，包括玻璃主板，所述玻璃主板包括自上而下依次设置的第一分段、第二分段和第三分段，其中，所述第二分段与车辆前摄像头在所述玻璃主板上的成像区域相对应；所述第一分段设有遮光膜，所述第二分段设有楔形膜，所述第三分段为透明区域。2.根据权利要求1所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述第一分段与所述第二分段的分界线为第一过渡线，所述第一过渡线设置于所述成像区域的顶部边界区域；所述第二分段与所述第三分段的分界线为第二过渡线，所述第二过渡线设置于所述成像区域的底部边界区域。3.根据权利要求2所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述第一过渡线设置于所述成像区域的顶部边界线沿所述前挡风玻璃的型面向上1-5mm；所述第二过渡线设置于所述成像区域的底部边界线沿所述前挡风玻璃的型面向下1-5mm。4.根据权利要求1所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述玻璃主板设置有夹层，其中，所述第一分段的夹层设置所述遮光膜，所述第二分段的夹层设置所述楔形膜。5.根据权利要求4所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述第三分段的夹层设置有pvb膜。6.根据权利要求1-5任一所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述遮光膜为灰膜。7.根据权利要求6所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述第一分段自上而下设置有多个灰膜段，多个所述灰膜段的灰度自上而下逐渐减小。8.根据权利要求7所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，最下方的所述灰膜段的灰度为0％。9.根据权利要求7所述的分段式前挡风玻璃，其特征在于，所述玻璃主板的a区域和b区域的可见光透光率大于70％。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的分段式前挡风玻璃。

技术总结

本实用新型公开一种分段式前挡风玻璃，包括玻璃主板，玻璃主板包括自上而下依次设置的第一分段、第二分段和第三分段，其中，第二分段与车辆前摄像头在玻璃主板上的成像区域相对应；第一分段设有遮光膜，第二分段设有楔形膜，第三分段为透明区域。及一种具有上述分段式前挡风玻璃的汽车。本实用新型通过在第一分段设置遮光膜，能够有效避免驾驶人员在行驶过程中受到阳光直射，提升舒适性和安全性；通过在第二分段设置楔形膜，有效满足抬头显示或摄像头等相关设备对视觉清晰度的需求，避免成像阴影和成像模糊；利用第二分段和第三分段的设置，提高玻璃主板的可见光透光率，同时，避免第二分段设置面积过大导致成本过高的问题。分段设置面积过大导致成本过高的问题。分段设置面积过大导致成本过高的问题。