一种接触网基础后施工吊架的制作方法

1.本技术涉及高铁建设辅助施工设备技术领域，尤其涉及一种接触网基础后施工吊架。

背景技术：

2.接触网是架设在铁道线上空向动力机车供给电能的特殊形式的输电线路。由于我国的高速铁路通常为架空结构，对接触网进行施工时需要将施工人员和设备举升到高铁箱梁侧边，通常采用举重设备或者利用脚手架从地面搭接构成施工平台，以便于站人、立模板、绑钢筋等操作。采用举重设备进行施工，要求地面环境较高，而且施工成本也高。采用脚手架搭建施工平台，虽然成本较少，但是费时费力，效率低，还容易出现安全隐患。

技术实现要素：

3.为解决上述问题，本技术采用如下技术方案实现：
4.一种接触网基础后施工吊架，包括：悬挂固定装置、箱梁通风孔固定装置以及施工平台；
5.所述悬挂固定装置横设在高铁箱梁的侧面，悬挂固定装置的一端与所述高铁箱梁可拆卸固定连接，悬挂固定装置的另一端与所述施工平台的一端可拆卸固定连接；
6.所述施工平台的另一端与所述箱梁通风孔固定装置的一端可拆卸固定连接；
7.所述箱梁通风孔固定装置的另一端穿设在高铁箱梁的通风孔中。
8.优选地，所述悬挂固定装置包括横担、固定螺杆以及悬吊拉杆；
9.所述固定螺杆的底部与所述高铁箱梁固定连接，所述横担横设在所述高铁箱梁的侧面，横担与所述固定螺杆固定连接；
10.所述横担的另一端与所述悬吊拉杆的顶部连接，悬吊拉杆的底部与所述施工平台的一端固定连接。
11.优选地，所述固定螺杆设有多根，其竖直设置在高铁箱梁的电缆槽底部，固定螺杆的顶部凸出于所述电缆槽。
12.优选地，所述施工平台包括平台第一横梁、平台第二横梁、平台纵向支撑杆以及垫板；
13.所述平台第一横梁和平台第二横梁平行设置，平台第一横梁和平台第二横梁上面纵向固定设置有多根所述平台纵向支撑杆，多根所述平台纵向支撑杆之间相互平行设置；多根所述平台纵向支撑杆的上面设置有所述垫板；
14.所述悬吊拉杆的底部与所述平台第一横梁固定连接；
15.所述平台第二横梁与所述箱梁通风孔固定装置固定连接。整个施工平台的结构可以借鉴现有的脚手架技术，其固定、连接部位也均可以采用脚手架的固定方式，这样可以降低设计、制作成本。
16.优选地，所述箱梁通风孔固定装置包括通风孔挂钩和平台横梁挂钩，所述通风孔
挂钩采用钢筋弯制而成，其一端设置有钩，另一端设置有圆环，该圆环内穿设有所述平台横梁挂钩，所述平台横梁挂钩的另一端也设置有钩，其与所述平台第二横梁相互连接。通风孔挂钩的长度应大于通风孔的深度，能伸入通风孔内并进行转动，利用箱梁内壁的作用挂住通风孔挂钩的一端，另一端则与平台横梁挂钩连接，平台横梁挂钩的一端也设置圆环或者直接钩在通风孔挂钩的圆环上即可。平台横梁挂钩的另一端为u形挂钩，便于挂住采用钢管制成的平台第二横梁。
17.优选地，所述横担采用槽钢制成，其一端贯通开设有伸缩调节孔，所述伸缩调节孔为长孔结构，其长度方向与所述横担的长度方向相互平行；所述横担的另一端贯通开设有悬吊拉杆固定孔；
18.所述悬吊拉杆为圆钢制成，其两端均设置有外螺纹，通过螺母与所述横担、平台第一横梁固定连接。这样的方式便于拆装，而且材料也容易到。
19.优选地，所述平台第一横梁采用槽钢制成；
20.所述平台第二横梁采用钢管制成。平台第一横梁采用槽钢制成，这样的设计便于平台第一横梁利用螺母与悬吊拉杆固定连接并便于调节；平台第二横梁采用钢管制成，便于平台第二横梁与平台横梁挂钩连接。
21.优选地，所述垫板为网板或者设有防滑结构的铝合金板或木板。垫板的作用是方便施工人员在平台上行走或放置工具，因此采用传统的施工用板材即可。
22.优选地，所述平台纵向支撑杆采用钢管制成。采用钢管制成，类似于脚手架的结构，在不影响机械强度的情况下减轻重量，便于运输和施工。
23.本技术公开的一种接触网基础后施工吊架包括悬挂固定装置、箱梁通风孔固定装置以及施工平台，所述悬挂固定装置横设在高铁箱梁的侧面，悬挂固定装置的一端与所述高铁箱梁可拆卸固定连接，悬挂固定装置的另一端与所述施工平台的一端可拆卸固定连接，所述施工平台的另一端与所述箱梁通风孔固定装置的一端可拆卸固定连接，所述箱梁通风孔固定装置的另一端穿设在高铁箱梁的通风孔中。其通过设置在箱梁顶部的悬挂固定装置和设置在箱梁中部通风孔处的箱梁通风孔固定装置对施工平台进行悬吊固定，整个装置结构简单，成本低廉，操作方便，稳定性好，有效解决了现有技术采用采用举重设备或者脚手架搭建成本高、费时费力，效率低，容易出现安全隐患的问题。
附图说明
24.图1是本技术的接触网基础后施工吊架设置在高铁箱梁上的示意图；
25.图2是本技术的接触网基础后施工吊架设置在高铁箱梁上另一视角的示意图；
26.图3是本技术的接触网基础后施工吊架包总体结构示意图；
27.图4是本技术的接触网基础后施工吊架爆炸示意图；
28.图5是本技术提的接触网基础后施工吊架中箱梁通风孔固定装置的结构示意图；
29.图6是本技术提的接触网基础后施工吊架中横担的结构示意图；
30.图7是本技术的接触网基础后施工吊架设置在高铁箱梁上另一视角的示意图。
具体实施方式
31.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施
方式中的图1~7，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.如图1~7所示，一种接触网基础后施工吊架1，包括：悬挂固定装置10、箱梁通风孔固定装置11以及施工平台12。
36.所述悬挂固定装置10横设在高铁箱梁2的侧面，悬挂固定装置10的一端与所述高铁箱梁2可拆卸固定连接，悬挂固定装置10的另一端与所述施工平台12的一端可拆卸固定连接，所述施工平台12的另一端与所述箱梁通风孔固定装置11的一端可拆卸固定连接，所述箱梁通风孔固定装置11的另一端穿设在高铁箱梁2的通风孔22中。
37.更具体地，如图3和图4所示，所述悬挂固定装置10包括横担101、固定螺杆100以及悬吊拉杆102。
38.所述固定螺杆100设有多根，其底部与所述高铁箱梁2固定连接。本实施例中，优选所述固定螺杆100竖直设置在高铁箱梁2的电缆槽20底部，固定螺杆100的顶部凸出于所述电缆槽20。固定螺杆100可以预埋固定在电缆槽20底部，也可以采用膨胀螺栓进行固定。
39.所述横担101横设在所述高铁箱梁2的侧面，如图2所示，本实施例的横担101横架在电缆槽20一侧的外侧边21上，利用外侧边21作为支撑受力点。横担101的内侧与所述固定螺杆100固定连接，所述横担101的另一端与所述悬吊拉杆102的顶部连接，悬吊拉杆102的
底部与所述施工平台12的一端固定连接。本实施例优选所述横担101采用槽钢制成，如图6所示，横担101一端贯通开设有伸缩调节孔1011，所述伸缩调节孔1011为长孔结构，其长度方向与所述横担101的长度方向相互平行，这样可以根据需要调节横担伸出的长度，所述横担101的另一端贯通开设有悬吊拉杆固定孔1012。所述悬吊拉杆102为圆钢制成，其两端均设置有外螺纹，通过螺母与所述横担101、平台第一横梁120固定连接。横担101均通过螺母与固定螺杆100、悬吊拉杆102固定连接。这样的方式便于拆装，而且材料也容易到。
40.如图3和图4所示，所述施工平台12包括平台第一横梁120、平台第二横梁121、平台纵向支撑杆122以及垫板123。
41.所述平台第一横梁120和平台第二横梁121平行设置，平台第一横梁120和平台第二横梁121上面纵向固定设置有多根所述平台纵向支撑杆122，多根所述平台纵向支撑杆122之间相互平行设置，多根所述平台纵向支撑杆122的上面设置有所述垫板123。所述平台纵向支撑杆122采用钢管制成。采用钢管制成，类似于脚手架的结构，在不影响机械强度的情况下减轻重量，便于运输和施工。所述平台第一横梁120采用槽钢制成，其上开设有连接孔，通过该连接孔与所述悬吊拉杆102的底部采用螺母固定连接。所述平台第二横梁121采用钢管制成。平台第一横梁120采用槽钢制成，这样的设计便于平台第一横梁120利用螺母与悬吊拉杆102固定连接并便于调节；平台第二横梁121采用钢管制成，便于平台第二横梁121与平台横梁挂钩111连接。所述平台第二横梁121与所述箱梁通风孔固定装置11固定连接。整个施工平台12的结构可以借鉴现有的脚手架技术，其固定、连接部位也均可以采用脚手架的固定方式，这样可以降低设计、制作成本。
42.本实施例中，如图3~图5所示，所述箱梁通风孔固定装置11包括通风孔挂钩110和平台横梁挂钩111，所述通风孔挂钩110采用钢筋弯制而成，其一端设置有钩，另一端设置有圆环，该圆环内穿设有所述平台横梁挂钩111，所述平台横梁挂钩111的另一端也设置有钩，其与所述平台第二横梁121相互连接。通风孔挂钩110的长度应大于通风孔的深度，能伸入通风孔内并进行转动，利用箱梁内壁的作用挂住通风孔挂钩110的一端，另一端则与平台横梁挂钩111连接，平台横梁挂钩111的一端也设置圆环或者直接钩在通风孔挂钩110的圆环上即可。平台横梁挂钩111的另一端为u形挂钩，便于挂住采用钢管制成的平台第二横梁121。
43.所述垫板123为网板或者设有防滑结构的铝合金板或木板。垫板123的作用是方便施工人员在平台上行走或放置工具，因此采用传统的施工用板材即可。
44.本技术的接触网基础后施工吊架1包括悬挂固定装置10、箱梁通风孔固定装置11以及施工平台12，所述悬挂固定装置10横设在高铁箱梁2的侧面，悬挂固定装置10的一端与所述高铁箱梁2可拆卸固定连接，悬挂固定装置10的另一端与所述施工平台12的一端可拆卸固定连接，所述施工平台12的另一端与所述箱梁通风孔固定装置11的一端可拆卸固定连接，所述箱梁通风孔固定装置11的另一端穿设在高铁箱梁2的通风孔22中。其通过设置在箱梁顶部的悬挂固定装置10和设置在箱梁中部通风孔处的箱梁通风孔固定装置11对施工平台12进行悬吊固定，整个装置结构简单，成本低廉，操作方便，稳定性好，有效解决了现有技术采用采用举重设备或者脚手架搭建成本高、费时费力，效率低，容易出现安全隐患的问题。

技术特征：

1.一种接触网基础后施工吊架（1），其特征在于，包括：悬挂固定装置（10）、箱梁通风孔固定装置（11）以及施工平台（12）；所述悬挂固定装置（10）横设在高铁箱梁（2）的侧面，悬挂固定装置（10）的一端与所述高铁箱梁（2）可拆卸固定连接，悬挂固定装置（10）的另一端与所述施工平台（12）的一端可拆卸固定连接；所述施工平台（12）的另一端与所述箱梁通风孔固定装置（11）的一端可拆卸固定连接；所述箱梁通风孔固定装置（11）的另一端穿设在高铁箱梁（2）的通风孔（22）中。2.根据权利要求1所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述悬挂固定装置（10）包括横担（101）、固定螺杆（100）以及悬吊拉杆（102）；所述固定螺杆（100）的底部与所述高铁箱梁（2）固定连接，所述横担（101）横设在所述高铁箱梁（2）的侧面，横担（101）与所述固定螺杆（100）固定连接；所述横担（101）的另一端与所述悬吊拉杆（102）的顶部连接，悬吊拉杆（102）的底部与所述施工平台（12）的一端固定连接。3.根据权利要求2所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述固定螺杆（100）设有多根，其竖直设置在高铁箱梁（2）的电缆槽（20）底部，固定螺杆（100）的顶部凸出于所述电缆槽（20）。4.根据权利要求2所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述施工平台（12）包括平台第一横梁（120）、平台第二横梁（121）、平台纵向支撑杆（122）以及垫板（123）；所述平台第一横梁（120）和平台第二横梁（121）平行设置，平台第一横梁（120）和平台第二横梁（121）上面纵向固定设置有多根所述平台纵向支撑杆（122），多根所述平台纵向支撑杆（122）之间相互平行设置；多根所述平台纵向支撑杆（122）的上面设置有所述垫板（123）；所述悬吊拉杆（102）的底部与所述平台第一横梁（120）固定连接；所述平台第二横梁（121）与所述箱梁通风孔固定装置（11）固定连接。5.根据权利要求4所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述箱梁通风孔固定装置（11）包括通风孔挂钩（110）和平台横梁挂钩（111），所述通风孔挂钩（110）采用钢筋弯制而成，其一端设置有钩，另一端设置有圆环，该圆环内穿设有所述平台横梁挂钩（111），所述平台横梁挂钩（111）的另一端也设置有钩，其与所述平台第二横梁（121）相互连接。6.根据权利要求5所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述横担（101）采用槽钢制成，其一端贯通开设有伸缩调节孔（1011），所述伸缩调节孔（1011）为长孔结构，其长度方向与所述横担（101）的长度方向相互平行；所述横担（101）的另一端贯通开设有悬吊拉杆固定孔（1012）；所述悬吊拉杆（102）为圆钢制成，其两端均设置有外螺纹，通过螺母与所述横担（101）、平台第一横梁（120）固定连接。7.根据权利要求5所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述平台第一横梁（120）采用槽钢制成；所述平台第二横梁（121）采用钢管制成。
8.根据权利要求5所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述垫板（123）为网板或者设有防滑结构的铝合金板或木板。9.根据权利要求5所述的接触网基础后施工吊架（1），其特征在于：所述平台纵向支撑杆（122）采用钢管制成。

技术总结

本申请公开的一种接触网基础后施工吊架，涉及高铁建设辅助施工设备技术领域，包括悬挂固定装置，悬挂固定装置横设在高铁箱梁的侧面，悬挂固定装置的一端与高铁箱梁可拆卸固定连接，悬挂固定装置的另一端与施工平台的一端可拆卸固定连接，施工平台的另一端与箱梁通风孔固定装置的一端可拆卸固定连接，箱梁通风孔固定装置的另一端穿设在高铁箱梁的通风孔中。其通过设置在箱梁顶部的悬挂固定装置和设置在箱梁中部通风孔处的箱梁通风孔固定装置对施工平台进行悬吊固定，整个装置结构简单，成本低廉，操作方便，稳定性好，有效解决了现有技术采用采用举重设备或者脚手架搭建成本高、费时费力，效率低，容易出现安全隐患的问题。容易出现安全隐患的问题。容易出现安全隐患的问题。