睡眠袜航空轻质煤油水分离指标
水分离指数(MSEP)是评定喷气燃料洁净性的一项指标。喷气燃料中过量的表面活性物易导致油水不易分离、水分不易沉降等问题，从而影响产品的MSEP。当喷气燃料加注到飞机油箱中时SEP低将影响飞机燃油系统脱水效果，在高空低温状态下极易导致燃料结冰，严重时可引起发动机熄火,造成飞行事故。按照3喷气燃料标准(GB6537-2018)要求,航空煤油(以下简称航煤)未添加或添加抗静电剂时，其MSEP应分别不小于85,70。对于直馏航煤而言,抗静电剂加入量越多,MSEP越小：不同原油产地生产的常一线航煤按标准添加抗静电剂后，MSEP下降幅度不同。当喷气燃料碱性氮含量较高时，随着抗静电剂添加量增大.MSEP降低幅度较大：反之，MSEP受抗静电剂影响较小2。另外喷气燃料中悬浮的微小颗粒不易沉降.特别是5um左右的颗粒,沉降需要24h以上,添加抗静电剂后，彼此吸附,增加了小颗粒的表面活性,使其更不易沉降,影响油水分离效果，从而MSEP降低 中国石油云南石化有限公司(以下简称云南石化)1.4Mt/a航煤加氢装置自2017年开工至2019年4月期间,生产的加氢航煤添加抗静电剂后MSEP保持在98~99,符合国家标准要求。但该装置在2019年5月开始加工阿泽瑞和沙特原油后，当反应温度为260℃时,加氢航煤的MSEP间歇 出现内控指标(不低于80)不合格现象；尤其在更换脱硫剂期间,加氢航煤在加人抗静电剂后MSEP呈现最低(为64).无法满足出厂要求。
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揉棉机本工作针对云南石化加氢航煤MSEP出现波动的现象,分析了原料及产品碱性氮含量、抗静电剂加人量、脱硫罐投用情况及缓蚀剂种类等因素的影响,并采取了应对措施,可为同类装置提供借鉴。
1工业装置
云南石化航煤加氢装置由中国寰球工程有限公司设计,采用中国石化抚顺石油化工研究院研发的FH-40B催化剂，以常减压蒸馏得到的直馏航煤馏分为原料,生产满足3"喷气燃料指标要求的航煤产品。装置工艺流程如图1所示：直馏煤油与循环氢混合后进人反应加热炉,加热后的混合物进人加氢反应器进行加氢脱硫、脱氮和脱硫醇，加氢反应器出口反应产物在低压分离罐(以下简称低分罐)中进行油、气、水三相分离，低分罐中的气相进入循环氢脱硫系统脱除硫化氢,然后进入循环氢压缩机；低分罐中的油相进入分馏塔脱除硫化氢,分馏塔底油经脱硫后得到精制航煤。zyzq
塔底油
航煤加氢装置加工阿泽瑞原油(属低硫高氮原油)期间,航煤产品罐取样发现，MSEP从98降低至83,呈现大幅度下降。分析表明,航煤产品罐中的电导率稳定在300pS/m,排除了添加剂性质变化对MSEP的影响；另外,装置工艺参数稳定且产品过滤器运行平稳，排除了固体颗粒物对MSEP的影响。由表1可知：正常加工沙特、沙中、伊朗等混合原油期间.常一线航煤原料及航煤产品含碱性氮量均小于1.0ug/g,航煤产品MSEP为98；但加工阿泽瑞原油时,常一线航煤原料含碱性氮量较高.航煤产品含碱性氮量为1.8~3.8μg/g,航煤产品MSEP下降至70~76。这表明原料及航煤产品碱性氮含量增大导致其MSEP降低。
>测井电缆
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