摘要：近年来沥青路面维修工程日益增多，而路面沥青混合料的再生，能够最大程度地回收利用废旧混合料，直接节约大量的砂石料和沥青。本文以呼包高速公路k451+000玩B的技术处沥青路面就地热再生大修工程为试验路段，通过试验对路面性能进行评价，取得较好的试验结果。 中图分类号：u416.217
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1前言
就地热再生技术也称为现场热再生技术，是指在沥青道路上用加热机械对路面进行加热，然后用铣刨机械将旧沥青混合料翻松、打碎，紧接着收到搅拌设备内，同时加热再生剂和新沥青混合料进行搅拌，最后进行摊铺和碾压。
本次就地热再生试验路段位于呼包高速公路k451+000～k463+000段，在原路上加铺7cm沥
青混凝土面层（上面层为3cm细粒式沥青混凝土，下面层为4cmeps复合保温板中粒式沥青混凝土），路面宽度为9米，单侧土路肩宽度1米，路基宽度11米。路面病害以网裂、龟裂为主，部分地段有车辙。
该段公路已经运营了12年，路面总体技术状况大大降低，出现了一些相当严重的病害，如车辙、网裂、坑槽，纵向开裂等，车辆的行驶舒适度很差。有些路段的质量严重下降，如不及时进行大修，会严重影响形成的安全舒适度。
2再生沥青混合料的高温稳定性
2.1玻璃纤维膨体纱高温稳定性概述
检测沥青混合料的高温稳定性[1]高强钢就是要测定出沥青混合料在高温的环境中保持原有性能的能力大小，通常这种能力指的是沥青混合料受荷载作用下抵抗变形的能力。一般的沥青混合料受高温作用时，容易在荷载作用下发生变形，比如车辙、推移、波浪变形。实践证明，道路在使用过程中，当外界气温在20℃～30℃，沥青路面的表面温度可以达到40℃～50℃以上，这已经达到了沥青的软化点了，沥青路面这时很容易发生较大变形。当沥青混
热再生合料的高温稳定性越强，则在夏季中气温很高的情况下，沥青路面抵抗变形的能力就越强。所以测定沥青的高温温度性能尤为重要。
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