科技信息2008年第28期
SCIENCE &TECHNO LO GY INFORMATION 项目
适用条件
>5
要确保翻松时不得将非沥青混合料翻松双桨叶干燥机
沥青混合料向两
侧的挤压变形(cm)
<5
采用加铺法时，沥青混合料向两侧挤压所形成的车辙深度上限一般化工复合软管
为3cm ；采用复拌法时，沥青混合料向两侧挤压所形成的车辙深度超过3时，应事先切削超过3的凸起部分
车辙深度
近年来，我国公路建设事业发展迅速。到2007年全国高速公路里程已超过5万公里，其中绝大部分是沥青路面。而且每年大约有10%的路面进入大、中修期，造成旧沥青路面混合料的废弃量近200万吨/年。若能加以利用，每年可以节约材料费用几亿元，还可环保减少污染。
氨气吸收塔
20世纪70年代以来，欧、美、日等国家相继推出了沥青混凝土路面就地热再生工艺，即采用就地热再生设备对需要维修的路面进行就地加热、翻松、搅拌、摊铺等工序，最后碾压，型成新路面的施工工艺。我国在2002年京津塘最早使用就地热再生技术，同年又在沪宁高速上海段3万平方米路段上进行就地热再生施工，随后几年，很多省份相继进行了就地热再生施工. 一、就地热再生技术的工艺
就地热再生的主要目的是修复大面积或连续的路表面损坏的问题，如剥落、裂缝、车辙、坑洞、推挤和拥包。此工艺100%利用旧料，既降低工程成本，又非常环保，根据路面的破损情况和对修复后路面质量等级要求不同，可分为三个基本工艺：整形、重铺、复拌:
1.整形
“尾气抽排系统
整形”是重新修整道路断面的过程，用就地热再生设备将旧路面加热到一定的温度，把路面翻松，然后整平、预压实，最后用压路机碾压，完成路面的修复工作。施工设备包括预加热设备、加热和再生设备以及压实设备。“整形”后的道路表面横断面和整形工艺原理如图1-1所示。
图1-1
2.重铺“
重铺”是在“整形”后的路面上再铺设一层新沥青混合料，然后用压路机同时压实整形层和新铺层的施工方法。此方法可以提高路面的抗滑阻力、改善道路横坡和沥青路面强度。“重铺”后的道路表面横断面如图1-2所示。
图1-2
挤压铸造“重铺”工艺可以用来矫正路面25～50mm 的缺陷，该工艺包括预热，加热和耙或旋转铣刨，添加和拌和再生剂，摊铺再生混合料，最后摊铺新的热拌沥青混凝土磨耗层。工艺原理如图3所示。
图1-3
3.复拌
复拌把特别配置的新热沥青混合料、沥青或恢复沥青性能的再生剂按适当的比例和旧材料一起拌和均匀，然后摊铺、整平、预压实，最后用压路机碾压成型。此方法可改善新沥青路面材料的特性，修复老化和不稳定的磨耗层，改善道路横坡，增强道路强度。复拌后的道路表面横断面如图1-4所示。
图1-4
主要施工工序是：对旧沥青路面加热，耙松和收集软化的材料成狭长的一行，将新集料、再生剂与铣刨料在搅拌锅里拌和，最后摊铺成单一、均匀的再生混合料。图1-5是复拌工艺的原理示意图。
图1-5
二、就地热再生技术的现场条件
由于沥青混凝土路面就地热再生设备只能对旧路面表层2～5cm 厚的沥青路面进行加热，所以该工艺必须满足以下条件，如表2-1所
示。
表2-1
旧沥青混凝土路面进行就地热再生的适用条件
就地热再生技术在高速公路路面养护中的应用
邓少峰
(河南省交通工程定额站
河南
郑州
450052
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