Prepared on 24 November 2020
铁路罐车计量误差及分析
支军 李桂杰（呼和浩特石化公司）
摘要：铁路罐车，既是装载液体石油及石油产品的专用工具，又是特定的计量容器。在我国，用铁路罐车装运石油及液体石油产品约占运输总量的70%以上。然而在使用铁路罐车交接油品时，计量误差是不可避免的单向器，铁路罐车计量的准确与否直接关系到供需双方的经济利益。所以商品油、气计量必须具有科学性、公证性，并遵循一定的法律、法规，才能做到公平交易。
关键词：铁路罐车 计量 误差
一、前言
铁路罐车按装载油品的性质，可分为轻油、滑油和粘油罐车三类，装载量有30t、50t、60t
、70t多种类型，其中多数是50t的装载量。
铁路罐车在计量时，由于受到外界因素的干扰，容易产生较大的误差。国家制定的铁路罐车计量准确度为±%，在目前容器计量中误差最大，铁路罐车装载油品交接计量，在操作上与卧罐的计量方法相同。铁路罐车计量产生的误差有如下几个因素：
二、造成误差的几个因素
目前，铁路罐车种类多、容积表相对更多，车型较复杂，给官画册的准确计量造成了许多困难。铁路罐车容积表示按罐体结构排列的，罐车经过检定后，根据测量数据编制容积表。
1、XB铁路罐车容积表
凡罐车上打有“XB”字头，表号为1—180的容积表，现在称为旧表。
2、铁路罐车容积表的通用表
对未检定罐车（罐体上没有涂打容积表号）、罐车型号规定使用一个容积表号（见表一）。
又因罐车上涂打的个别XB容积表好有明显错误和近年来涂打新表的字头也有错误，这两种错误都要按型号使用未检罐车用表，还有当一辆罐车两边涂打得表号不一致时，也要用这种表。由于按罐车每个型号具有代表性的这个容积表号，有几种用途，所以称其为“通用表”。
车型 | 新容积表号 | XB容积表号 | 规定的通用表号 | 应采用的通用表号 | 容积差（m3） |
容积表 | 续表一 | 续表二 |
4 | F000-F999 | 25-37 | | 422-431 | 30 | 31 | |
604 | 黄光工艺B000-F999 | 59-72 | 160-161 | 432-444 | 67 | 66 | + |
xoy2605 | C000-C999 | 73-91 | | 445-463 | 89 | 83 | + |
602 | H000-H999 | 92-105 | 163-164 | | 103 | 99 | + |
601 | G000-G999 | 106-114 | 165-166 | 480-492 | 106 | 110 | |
662 | A000-A999 | 115-122 | 167-172 | 493-523 | 频率补偿 115 | 119 | |
| | | | | | | |
3、铁路罐车容积表的代用表（也属旧表）
由于铁道部计量标准研究所在罐车上涂打了XB字头的401—534增补容积表号，因这些增补表没有
印刷发行，为了解决这批罐车的计量交接问题，一般用容积接近的旧表代替增补表，因此称“代用表”。
4、铁路罐车容积表的新表
带有单字头和双字头的容积表叫做新表。
（二）、铁路罐车不能周期检定造成的计量误差
我国铁路路罐车数量较大，铁路线较长，一般罐车投入运行后，行踪不定，不可能完全进行周期检定。有一些罐车虽然经过检定，但投入运营后，由于各种原因，例如由于各种因素造成的罐体损坏变形、呼吸阀不畅、各种紧固件的变形，使罐体移位，都会影响罐体容积与容积表的一致性。变形或损坏的车体经过检修后，若没有及时进行容积复检并重新
编制容积表，仍在使用原容积表，也会造成很大的计量误差。据统计，有95%经过修理的罐车不能使用原容积表的罐车。
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（三）罐车装油后对罐体没有进行温度修正而引起的计量误差
罐车装入油品后，温度与罐车标定时的温度差异很大，所以罐体会因温度的变化而产生热胀冷缩现象，液位与容积表对应关系发生变化，造成计量误差。
国标JJG-89《管内液体石油产品计量技术规范》规定，罐体热胀冷缩的容积计算公式为：
式中：Vt——考虑罐体钢板温度修正后的油品体计量（m3）
V表计量罐——根据检尺油高，容积表号查得的油品体积量（m3）
t油——罐内油品温度（℃）
t气——罐车外实测大气温度（℃）
——钢板材质的体胀系数（℃-1）
在实际应用中，很多单位均未进行温度修正，造成计量误差，下面举例说明：
以662型罐车、A448表为例，装柴油一车，油高2438mm，t油=60℃，t气=20℃，V表= 0m3，计算温度对罐车钢板容积的修正值：
=（m3）
修正后与修正前的体积差为：△V= Vt—V表=（m3）
相对误差：E=△V/V×100%==%
（四）罐车装油后发生横向弹性变形引起的误差
罐车装油后，由于液压强作用，使罐体发生弹性变形，即竖直径变小，横直径增大，其变形的最大部分在装液高的处，经测试，发生弹性变形主要表现在轻质油车上，平均每台车高差9.6mm。
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