1㊀范围
本文件规定了公共汽电车线网评价的指标体系及评价指标㊂
本文件适用于公共汽电车线网评价㊂
2㊀规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂
GB/T32852.1㊀城市客运术语㊀第1部分：通用术语 3㊀术语和定义
GB/T32852.1界定的下列术语和定义适用于本文件㊂
3.1
沿线路的两个运行方向从起点到终点的里程平均值㊂
[来源:GB/T32852.1 2016,2.1.23]
3.2
换乘时间㊀transfer time
乘客在换乘中通过换乘距离的时间与候车时间之和㊂
[来源:GB/T32852.1 2016,2.1.21]
3.3
换乘系数㊀transfer coefficient
乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次㊂
[来源:GB/T32852.1 2016,8.16]
扩管机
4㊀评价指标体系
公共汽电车线网评价指标体系见表1㊂
表1㊀公共汽电车线网评价指标体系
序号评价指标代码评价指标单㊀㊀位
1P1公共汽电车线路网密度km/km2
2P2公共汽电车线路网覆盖率%
3P3公共汽电车换乘系数
1
表1㊀公共汽电车线网评价指标体系(续)
序号评价指标代码评价指标单㊀㊀位新型盘扣式脚手架
i型钢
4P4公共汽电车线网重复系数
5P5公共汽电车线路长度km
6P6公共汽电车线路非直线系数
7P7公共汽电车站点覆盖率%
8P8公共汽电车高峰小时平均运送速度km/h
9P9公共汽电车平均换乘时间min
10P10公共汽电车线路满载率%
11P11公共汽电车到站大间隔指数
12P12公共汽电车线网负荷强度人次每百公里
5㊀评价指标
5.1㊀公共汽电车线路网密度
5.1.1㊀指标描述
统计期末，城市一定区域范围内公共汽电车线路网长度，即公共汽电车线路经过的城市道路中心线总长度，占适宜设置公共汽电车线路区域总面积的比值㊂ 5.1.2㊀计算方法
公共汽电车线路网密度的计算方法见式(1):
P1=L n A
s (1)
㊀㊀式中:
P1 公共汽电车线路网密度，单位为公里每平方公里(km/km2);
L n 城市一定区域范围内，公共汽电车线路网长度，即公共汽电车线路经过的城市道路中心线总长度，单位为公里(km);
A s 城市一定区域范围内，适宜设置公共汽电车线路的区域总面积，单位为平方公里(km2)㊂
L n和A s采用下列方式采集:
a)㊀L n宜采用地理信息系统采集;
b)㊀A s宜采用地理信息系统采集㊂其中，不适宜设置公共汽电车线路的区域是指面积大于1km2
的大型水域㊁山体㊁军事区域等㊂
5.2㊀公共汽电车线路网覆盖率
5.2.1㊀指标描述
统计期末，城市一定区域范围内公共汽电车线路网长度占城市道路总长度的比例㊂
2
5.2.2㊀计算方法
城市一定区域范围内公共汽电车线路网覆盖率的计算方法见式(2):
P2=L n L
r ˑ100% (2)
㊀㊀式中:
P2 公共汽电车线路网覆盖率;
L r㊀ 城市一定区域范围内城市道路总长度，包括城市快速路㊁主干路㊁次干路㊁支路，按车行道中心线计算，单位为公里(km)㊂
5.2.3㊀基础数据采集方法
L n和L r宜采用地理信息系统采集㊂
5.3㊀公共汽电车换乘系数
5.3.1㊀指标描述
统计期内，公共汽电车出行人次与公共汽电车换乘人次之和与公共汽电车出行人次的比值㊂
5.3.2㊀计算方法
公共汽电车换乘系数的计算方法见式(3):
P3=V a+V I V
a (3)
㊀㊀式中:
P3 公共汽电车换乘系数;
V a 公共汽电车出行人次，单位为人次;
V I 公共汽电车换乘人次，单位为人次㊂
5.3.3㊀基础数据采集方法
V a和V I可通过购票数据或刷卡数据分析获得㊂
5.4㊀公共汽电车线网重复系数
5.4.1㊀指标描述
统计期末，城市一定区域范围内公共汽电车线路总长度与线路网长度的比值㊂5.4.2㊀计算方法
公共汽电车线网重复系数的计算方法见式(4):
P4=ðL i L
n (4)
㊀㊀式中:
P4 公共汽电车线网重复系数;
L i 城市一定区域范围内单条公共汽电车线路长度，单位为公里(km);
L n 城市一定区域范围内公共汽电车线路网长度，即城市一定区域范围内公共汽电车线路经过的城市道路中心线总长度，单位为公里(km)㊂
3
5.4.3㊀基础数据采集方法
L i和L n宜采用地理信息系统采集㊂
5.5㊀公共汽电车线路长度
5.5.1㊀指标描述
统计期末，沿公共汽电车线路的两个运行方向从起点站到终点站的里程平均值㊂
5.5.2㊀计算方法
公共汽电车线路长度的计算方法见式(5):
P5=L f+L b2 (5)㊀㊀式中:
P5 公共汽电车线路长度;
L f㊀ 公共汽电车线路起点站至终点站的里程，单位为公里(km);
L b㊀ 公共汽电车线路终点站至起点站的里程，单位为公里(km)㊂
无尘拖链5.5.3㊀基础数据采集方法
L f和L b宜采用地理信息系统或卫星定位系统采集㊂
5.6㊀公共汽电车线路非直线系数
5.6.1㊀指标描述
单条公共汽电车线路(环形线路除外)长度与该线路起点站至终点站空间直线距离之比㊂
5.6.2㊀计算方法
公共汽电车线路非直线系数的计算方法见式(6):
P6=L i L
c (6)
㊀㊀式中:
P6 公共汽电车线路非直线系数;
L i㊀ 单条公共汽电车线路长度，单位为公里(km);
L c㊀ 公共汽电车线路起点站和终点站之间空间直线距离，单位为公里(km)㊂
5.6.3㊀基础数据采集方法
路网密度
L i和L c宜采用地理信息系统采集㊂
5.7㊀公共汽电车站点覆盖率
5.7.1㊀指标描述
城市一定区域范围内公共汽电车站点覆盖面积与范围内适宜设置公共汽电车线路区域总面积的比值㊂
4
5.7.2㊀计算方法
城市一定区域范围内公共汽电车站点覆盖率的计算方法见式(7):
P7=A c A
s ˑ100% (7)
㊀㊀式中:
P7 公共汽电车站点覆盖率;
A c 城市一定区域范围内公共汽电车站点覆盖面积，是以城市一定区域范围内每一个公共汽电
车站点为圆心，以一定距离(通常是300m或500m)为半径画圆形成的所有圆的面积之和
(不包括重叠区域部分)，单位为平方公里(km2)㊂
5.7.3㊀基础数据采集方法
A c和A s采用下列方法采集:
a)㊀A c宜采用地理信息系统采集;
b)㊀A s宜采用地理信息系统采集㊂其中，不适宜设置公共汽电车站点的区域是指面积大于1km2
的大型水域㊁山体㊁军事区域等㊂
5.8㊀公共汽电车高峰小时平均运送速度
5.8.1㊀指标描述
统计期内，高峰时段公共汽电车总运营里程与总行程时间的比值㊂
5.8.2㊀计算方法
公共汽电车高峰小时运送速度的计算方法见式(8):
P8=ðL pðT
p (8)
㊀㊀式中:
P8 公共汽电车高峰小时平均运送速度，单位为公里每小时(km/h);
L p 公共汽电车单车次高峰时段运营里程，单位为公里(km);
T p 公共汽电车单车次高峰时段行程时间，单位为小时(h)㊂
5.8.3㊀基础数据采集方法
L p和T p通过城市公共汽电车运营调度管理系统采集，未建立和使用运营调度管理系统的城市宜通过抽样跟车调查的方法采集㊂
5.9㊀公共汽电车平均换乘时间
5.9.1㊀指标描述
统计期内，公共汽电车乘客换乘一次所需要的平均时间，包括换乘步行时间和等车时间㊂
5.9.2㊀计算方法
公共汽电车平均换乘时间的计算方法见式(9):
P9=ðT t N
t (9)
空调架
5
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