摘要：飞行模拟模块是飞机制造商在获得民航局或其他民航管理机构的同意和批准后，向飞机制造商提供的一组数据，用于设计、制造和测试飞行模块它的完整性和准确性决定了模拟机器在系统运行、飞行特征、感官指标等方面的真实感。这影响到飞行训练的质量和飞行作业的安全。随着国家航空业的迅速发展，民用和军用飞机继续成功发展，而相关的高级飞行模拟设备的发展缓慢。不难分析为什么飞行模型分组开发技术成为国产飞机高级飞行仿真训练设备开发的关键。因此，有必要考虑开发国际飞行模拟模块，以便在开发国家飞行模拟模块和高级飞行模拟培训材料方面吸取经验教训。 关键词：飞行模拟机；数据包；发展；
引言
飞机的运行有严格的安全要求，地面飞行模拟训练是保证商用飞机航线运营安全的重要手段。飞行模拟器在对飞机驾驶员进行新机型飞行训练和技术保持训练方面，具有极高的安全性和经济性。现代飞行模拟器已经历三个发展阶段：第一阶段是机械式飞行模拟系统，1
929年美国的林克设计出世界第一台机械式飞行模拟机；第二阶段是电子计算机飞行模拟系统，1949年出现了第一台电子计算机飞行模拟机，利用计算机模拟飞机气动特性和发动机推力等；第三阶段是数字机式飞行模拟系统。目前使用的飞行模拟机均采用第三代技术，具有高仿真、高性能的运动系统和视景系统。飞行模拟器包括飞行训练器和飞行模拟机。飞行训练器与飞行模拟机的主要区别是前者不具备产生动感的运动系统和座舱外景象的视景系统。根据中国民航局有关标准，飞行模拟机划分为A、B、C和D（最高）四个等级。D级飞行模拟机是具备最高仿真性能和适用于最多训练科目的飞行模拟设备。本文以商用飞机的D级飞行模拟机的分布式飞行模拟系统为研究对象。随着计算机技术的发展，数字实时仿真技术广泛应用于飞行模拟系统中。各类计算机几乎全部应用到飞行模拟系统的各分系统。由于各分系统的计算机配置和数据通信差异较大，系统的高效实时仿真集中呈现较为困难。采用分布式控制方式的飞行模拟系统将更高效地管理各分系统，实现高性能的飞行仿真。
1商用飞机数据包
合金钢密度目前国内飞机制造商，对示范飞机d类包装的开发和评价技术进行了综合研究通过研究相关
的国内外标准和条例，结合飞行模拟器的开发工作，构建了民航仿真机包的基本架构，确定了至少应包含在民航仿真机包中的数据，对数据包中的数据进行了合理的分类，并对数据进行了预 形成飞行模拟机包装规范，研究某型商用飞机， 研制了某型飞行仿真机包(以下简称数据包)，验证了飞行仿真机包规范。数据包是中国根据CCAR-60及相关国际和国家标准开发的飞行仿真设备包，旨在支持发展，飞行仿真机的识别和运行。数据包分组的开发和仿真单元的验证经历了数据需求确定、分组体系结构设计、测试飞行需求定义、工程分组开发、分组开发等攻关阶段 验证计划的确定、仿真单元的设计和制造、配置升级、过渡c /D类证据的收集，其中验证包括验证基准数据、匹配证据信息、验证数据路线图和其他描述信息，均为数据在软件包开发过程中，建立了飞行模拟器软件包数据分解方法和符合国际标准的数据构成控制方法，开发了软件包版本控制机制，并在飞行模拟器分组组成管理方面积累了丰富经验。基于数据包分组的全移动飞行原型在模拟机投入使用，取得了良好的培训成果，这对该飞机的商业运营成功发挥了至关重要的作用。
2国内数据包发展建议
2.1飞行模拟机数据包版本管理规则
飞行模拟器软件包版本的生成是飞机数据更改的结果。同时，数据包版本控制是识别和跟踪整个包的过程，而不仅仅是对包中的特定数据进行版本控制，因为整个包是飞机生命周期的一个阶段。为了避免版本间的混淆，需要版本标识信息来唯一标识软件包的版本。最简单的方法是使用拉丁字母a、b、c等的组合。并使用数字作为版本号。它可以是按版本时间顺序排列的线性布局，第一个版本是a，后面是b、c等等。您还可以使用树，该树首先划分包的较大版本，并在较大版本(即ar、az、br、BZ、Cr ...)中定义小版本，从而使树更加灵活。飞行模拟器包版本控制规则的关键在于如何根据飞机配置的变化修改包版本。软件包版本的更改取决于对飞机配置更改的评估、飞机配置更改对飞行培训的影响、对飞行模拟器的新要求以及如果是的话对软件包版本的更新。例如，飞机引擎等重要系统发生了变化，系统性能和飞机运行质量发生了变化，需要更新数据包中的相关数据，更新数据包版本。
2.2适配多种接口系统
接口系统就像连接大脑和模拟计算机成员的神经系统，使计算机系统模拟软件能够控制和监测开关、面板等硬件。接口系统的核心是一系列卡，其接口系统主要处理与驾驶舱设备
曝气头
通过通用接口模块卡交换的数据，计算机接口系统通过网络实时将驾驶舱设备的状态传送给计算机。 信号处理和计算后，计算机系统通过网络和卡将计算机生成的模拟信号反馈到驾驶舱硬件。由于采用了实时网络传输，机组运行后，驾驶舱设备接收信号完成相应的状态指示，操作和反馈机构完成了驾驶舱设备的实时仿真过程。除了为驾驶舱设备进行信号传输工作外，模拟计算机声音的相应接口系统、通信系统和控制加载系统还具有相应的接口系统，用于完成与计算机的信号传输工作。飞行模拟机数据包应适配多种接口系统，方便模拟机整机的开发和集成
2.3飞行模拟机系统实现方式
飞行模拟是人机闭环的仿真，其核心功能是最大限度地还原现实飞行环境，使驾驶员进行高质量的地面飞行训练。以数据包为基础的飞行模拟系统实现方式应通过模拟座舱系统的飞机系统仿真、视景系统的环境仿真、运动系统的动态、声音系统的环境音和飞机系统声音仿真等，以并行计算、分布式控制、同步等计算和控制技术，实现高性能的模拟飞行。由于各分系统较多，分系统还可划分若干子系统，例如视景系统包括图像生成系统、地形数据库系统和投影系统。对飞行模拟系统大量的仿真与控制任务进行了分解，采用多台计
算机进行独立仿真并进行分布式控制，主控计算机通过网络交换机连接并控制各分系统计算机。主控计算机控制各分系统的进展，并实时监测反馈各分系统的进程状态，是整个系统的控制核心，并运行实时管理软件，包括进程响应管理、数据通信管理、时钟控制、网络管理等。主控计算机的控制软件包括系统加载软件、进程监控及故障信息反馈软件和维护辅助软件等。主仿真计算机主要对飞机动力学、飞机系统和发动机系统等进行模拟机编程仿真。主仿真计算机与视景仿真计算机、运动仿真计算机、各飞机系统仿真计算机、声音系统仿真等计算机之间数据同步互连，共同完成高实时性的飞行模拟场景。
结束语
伴随国产模拟机封装的技术发展，能够以多种方式改进和扩大国产飞机飞行模拟数据包的封装，发展低成本高质量的成熟封装，促进国产模拟飞行设备制造业的发展水平，从而降低同类机的成本，提高模拟机质量，最后有效提高国产飞机飞行培训效率，降低飞行培训成本，在一定程度上促进国产飞机市场的发展。飞行模拟舱
参考文献
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混凝土垫块
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