遮蔽肩垫
作者：李悦
摘要：根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》，飞行模拟训练设备行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他设备运输制造业”中的“航空航天设备制造业”（分类代码：C37）。根据国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011），飞行模拟训练设备行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的“航空航天设备制造业”的分支“航空、航天相关设备制造”（分类代码：C3743）。 与飞行模拟训练设备相关产业主要包括上游原材料产业及下游民用航空产业。就上游产业而言，生产飞行模拟设备所需的电脑设备、液晶触摸屏和投影仪等配件可以在国内采购。座舱等大型机械部件材料在需要加工制造，这对于延长航空产业链，带动航空产业发展产生了积极影响。就下游产业而言，由于国际市场竞争激烈以及核心技术垄断，国内航空公司不是选择花费大量资金引进国外飞机模拟机，就是支出高额费用外派人员工到国外进行培训，造成国内飞行员培训成本居高不下，航空公司的运营成本无法降低。出于国家对航空业的法律与政策支持，以及国内市场需求空间，飞行模拟设备行业属于快速发展阶段。 一、国内外行业的基本情况
激光点云数据处理飞机飞行模拟产品的研制与生产，国外起步较早，从上个世纪60 年代就已经开始，1970 年有了产品标准，经过四十多年的持续发展，已经可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大CAE 公司和法国泰雷兹公司是典型代表。
总部设在蒙特利尔的加拿大CAE 公司，在为全球民用航空业和防卫部队提供模拟建模技术和综合培训解决方案方面领先于世界。目前国内民用航空培训中心在用的空客、波音全动模拟机大多从CAE 公司引进。
成立于1968年的法国泰雷兹集团（Thales)，主要业务大多与军事有关，自2000年收购英国的Racal公司以来，泰雷兹集团业务不断拓宽，民用业务不断增大理石复合板
长，现在己经发展成为以设计、开发与生产航空、防御和信息技术服务产品著称的专业电子高科技公司。依托法国汤姆逊(TOMSON)集团在航空领域的技术优势，泰雷兹在防务、航空、地面交通和安全方面的应用解决方案建立了稳固的基础，产品和服务涉及空客A300、A320等系列飞行模拟机、模拟器。目前其主要向中国航空公司供应少部分A320全任务飞行模拟机（FFS)。
国内民用飞机飞行训练器特别是大型民用飞机飞行训练器完全依赖进口，国外生产商利用垄断地位对我国出口单价高达数千万元而且使用维护成本高昂，导致国内航空公司和民航教育部门无力购买满足最基本训练需求的设备和负担必要的维护费用。这种现状造成国内飞行员培养周期过长和培训成本居
高不下，航空公司的运营成本无法降低，使国内航空公司的竞争力处于弱势，严重限制了国内航空运输业的快速发展。
与国外相比，我国飞行模拟技术同样最早出现并应用于军事领域，但是研究起步较晚，技术相对落后。我国飞行训练设备的研究大致分为以下三个时期：第一阶段：1950年到1969年，飞行训练设备绝大部分是机械式，练习的操纵动作也较单一，这相当于美国三四十年代的水平；
第二阶段：1970年至1980年代末，仿真系统增加，机电技术开始应用到飞行训练设备中。对飞机驾驶舱内的设备开始进行1:1的仿真，例如仪表、中央操纵台等，仿真精度有一定的提高，相应也增加了可训练科目；
第三阶段：1990至今，开始进入了我国飞行模拟器真正的快速发展时期。随着六自由度协和式运动系统、计算机成像视景系统等一些模拟机的关键组成部分研制成功，填补了国内飞行模拟机的空白。其中典型的成功项目是空军哈尔滨仿真技术研究所自主研制运-12飞机飞行模拟机和Z9直升机飞行模拟机，其中的六自由度运动系统、五通道视景系统等部分技术己接近了国际先进水平，是国内首台多任务直升机飞行模拟机。
目前，国内尚没有厂商具备生产空客A320、波音737等大型客机的模拟机的能力；仅有一台支线飞机MA60模拟机是由国内厂商生产。但是经过近30年的技术和经验积累，国内已制定产品标准，并致力
挂链于空客、波音等主流机型模拟机的研制生产工作。尤其近年来随着训练需求逐渐增加，对训练设备的需求也随
之增加。行业处于快速成长阶段。
二、行业市场规模
随着中国经济的快速增长，中国航空运输业发展速度明显高于世界平均水平。2005 年我国航空运输总周转量在世界的排名由第三位上升至第二位，超过德国，成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。
2015年7月，中国民用航空局公布了《2014年民航行业发展统计公报》指出：2014年，在世界经济复苏缓慢，国内经济下行压力较大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。
1、运输总周转量
2014年，全行业完成运输总周转量748.12亿吨公里，比上年增加76.39亿吨公里，增长11.4%，其中旅客周转量560.34亿吨公里，比上年增加58.91亿吨公里，增长11.7%；货邮周转量187.77亿吨公里，比上年增加17.48亿吨公里，增长10.3%。2014年，国内航线完成运输周转量508.00亿吨公里，比上年增加46.96亿吨公里，增长10.2%，其中港澳台航线完成16.17亿吨公里，比上年增加1.95亿吨公里，增长13.7%；国际航线完成运输周转量240.11亿吨公里，比上年增长29.44亿吨公里，增长14.0%。
数据来源：2014年民航行业发展统计公报飞行模拟舱
2、旅客运输量
2014年，全行业完成旅客运输量39195万人次，比上年增加3798万人次，增长10.7%。国内航线完成旅客运输量36040万人次，比上年增加3298万人次，增长10.1%，其中港澳台航线完成1005万人次，
比上年增加101万人次，增长11.2%；国际航线完成旅客运输量3155万人次，比上年增加500万人次，增长18.8%。
数据来源：2014年民航行业发展统计公报
箱包手把3、货邮运输量
2014年，全行业完成货邮运输量594.1万吨，比上年增长5.9%。国内航线完成货邮运输量425.7万吨，比上年增长4.7%，其中港澳台3航线完成22.3万吨，比上年增长12.5%；国际航线完成货邮运输量168.4万吨，比上年增长9.0%。
数据来源：2014年民航行业发展统计公报
4、机场业务量
2014年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量[4]8.32亿人次，比上年增长10.2%。
数据来源：2014年民航行业发展统计公报
其中：2014年东部地区完成旅客吞吐量4.61亿人次，东北地区完成旅客吞吐量0.51亿人次，中部地区完成旅客吞吐量0.83亿人次，西部地区完成旅客吞吐量2.37亿人次。
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