交通科技与管理135工程技术金属表面喷涂
在城市化进程不断推进的背景下，一些大城市不断扩大了地铁建设的规模，使得城市有着越来越多的深基坑工程，同时也对其质量有了越来越高的要求，这样就需要不断提高深基坑支护技术水平，由于地下连续墙围护结构施工技术有着较高的安全性、较强的截水、挡土等能力，使其成为深基坑支护的首选，在地铁建设当中得到了广泛的应用。可控硅触发器
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1 工程简介
本文选取的是某市地铁车站一深基坑开挖工程，该工程车站的站厅采用的是明挖顺做法。依据该工程勘探出的地质情况、水位条件等，通过设计单位、施工企业等论证分析后，运用地下连续墙作围护结构，地下连续墙的厚度为0.8米，基坑开挖的深度在16到40米之间。在施工的过程中，需要实时检测基坑的变形情况，从而对其进行动态的控制[1]。 2 地铁深基坑地下连续墙施工工艺
2.1 测量放线
依据建设企业提供的资料和点位，比如，现场测量控制点、水准点等，利用测量设备，对地下连续墙的轴线进行准确地测量放样，为了防止地下连续墙发生侵限的情况，在进行测量放线的时候，需要外放出1
0厘米。
2.2 导墙施工
在进行地下连续墙施工的过程中，导墙起着十分重要的作用，主要表现为对平面位置的控制，对垂直方向的引导，对浆液面护槽的稳定等，一般情况下修筑的导墙位于地下连续墙轴线的两侧，在开挖槽段前，需要先修筑导墙，这样能够对地面土起到稳固的作用，便于成槽施工。在导墙施工的过程中，需要确保导墙的基底能够紧密地结合土面，这样能够避免泥浆渗入。运用分段的方式来进行导墙的施工，在进行每段施工的时候，需要有一段水平钢筋预留出来，这样能够将相邻导墙的施工连接在一起 。在进行成槽施工的过程中，需要精确导墙的尺寸、位置、垂直度。一般墙面与纵轴线距离不能超出10毫米的偏差，内外导墙不能超出5毫米的偏差，要确保导墙顶面的水平，不能超出10毫米的全长偏差。在浇筑混凝土前需要对槽底的渣土进行清理，完成导墙浇筑后的24小时，要使用塑料薄膜进行覆盖养护。导墙拆模后，需要在其沟内沿进行木支撑的设置，要达到1米的间隔，这样能够在进行土方回填的时候，导墙间不会发生位移。对于导墙混凝土来说，需要达到一定强度，才能进行成槽施工。 2.3 合理配制及正确使用泥浆
从挖槽与成槽的效果来看，泥浆的性能、具体的施工手段起着直接的作用。泥浆能够为地下连续墙的施工创造较好的条件，达到多重的效果，主要体现在护壁、切土等，因此对于泥浆性能的控制在实际
施工当中是十分重要的，需要泥浆的稳定性达到一定的要求，还要有合理的比重。依据工程实际的情况，需要使用纳基膨润土和自来水，对其进行搅拌后得到泥浆。为了确保泥浆的质量，十分关键的是要进行室内性能试验，通过这个环节，能够灵活调整泥浆的指标。对于实现泥浆循环来说，需得相关设备保障，对于3 kW型的泥浆泵来说，能够实现泥浆循环，对于15 kW型泥浆泵来说，能够达到输送的效果，运用22 kW 泥浆泵能够实现回收。实现泥浆循环后，利用净化装置能够分离泥浆，当达到净化状态后，可以进行新制泥浆的补充，从而促进泥浆利用率的提高。当前，有着较多途径能够对泥浆技术指标进行优化，比如，对晶石粉进行补充、对纳土进行补充等，在这些材料的作用下能够使泥浆的护壁性能得到改善，没有达到性能指标要求的，需要对其进行废浆处理。在进行清槽的时候，需要对泥浆进行持续性的置换，完成这项操作之后，需要对槽底的泥浆性能进行检测，需要达到相应的要求。在进行成槽作业的时候，需要对槽内泥浆液面进行调节，不能发生泥浆外溢的情况，需要超出地下水位1米的高度，依据实际的现场情况，若是施工发生暂停的情况，需要对泥浆面进行控制[2]。
2.4 成槽施工
成槽施工是地下连续墙当中十分重要的一道工序，在施工之前，需要结合工程的实际情况。通常墙体的外形是由槽壁形状决定的，这是由于地下连续墙的质量受到挖槽精度的影响，在施工之前，需要先开展成槽试验，从而选择更加合理的施工技术，明确规范的施工工艺流程。要严密监视成槽过程中设备上的检测情况，若是垂直度出现偏差，要马上运用成槽设备进行纠偏，确保垂直度符合施工要求。
成槽施工可以使用抓斗式成槽机来进行，将直挖出的土方进行集中存放，晾晒之后运到弃土场当中。当不能使用这样的方式进行
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地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术综述
万里涛，李勇波
（中交二航局成都城市建设工程有限公司，成都 610000）
摘 要：在实施地铁深基坑工程的时候，地下连续墙围护结构施工技术十分的重要，能够起到挡土、承重、止水等作用。本文重点分析了地铁深基坑地下连续墙施工工艺，主要包括导墙施工，合理配制及正确使用泥浆，成槽施工，混凝土灌注作业等。以期为类似工程提供借鉴。
关键词：地铁深基坑；地下连续墙；围护结构殡仪馆焚化炉
作者简介：万里涛（1993-），男，江西九江人，大专，助理工程师，研究方向：轨道交通工程施工。
134交通科技与管理工程技术
相关人员需要在土木工程施工前采取必要的措施，增强整个工程基础选择的科学性和合理性，具体应做好以下几个方面的工作。首先，在施工设计过程中，施工人员需要深入土木工程建筑的施工现场，充分了解整个工程的施工设计，并利用所学知识提高整个工程探索的科学性和合理性。其次，在土木工程施工过程中，要充分检验整个建筑的使用功能和空间利用率，全面设计施工方案，确保土木工程建筑的科学合理选择。最后，在土木工程基础的选择和设计中，施工设计人员还需要从各个方向和角度考虑整个土木工程的抗风和抗震能力，准确计算整个建筑结构的风面积以及风因素对建筑工程施工的影响，在综合考虑各种因素时，选择抗震性能好的建筑结构。
3.5 定期全面开展土木工程安全检查
安全是相关企业培训中最为关注的，对整个社会也有保护性的影响。因此，严格的安全监督措施在这方面是不可或缺的。另一方面，它还通过完善相关法律法规、提高执行程度和优化管理条约，如对施工现场的监督和测量以及对人员的惩罚机制，来保护质量和各种安全因素。可以说，这样的定期检查是增强项目进度和细节成败的必不可少的重要过程。
3.6 积极探索尖端计算机信息技术在结构设计中的应用
基于现代信息技术的快速发展，在土木工程建筑的结构设计中，有必要探索建筑信息模型技术在处理各种工程信息数据方面的优势，建立相对完整的工程信息数据库，使设计人员和管理人员能够随时查
询信息工程信息，提高结构设计的有效性。建筑信息模型技术是当代建筑结构设计领域的一项技术产品，它有效地实现了各种信息的集成和处理。在民用建筑结构设计中的具体应用，可以减少工程信息数据的偏差和人为失误的概率，提高设计内容的合理性，提高工程信息数据的准确性。同时，建筑信息模型技术的应用可以将各个专业的信息呈现在一个模型中，使得项目更加直观清晰一目了然，加强了各个专业之间的信息关联和整合，有效避免了各个专业之间对接协调性差带来的设计冲突。相信在不久的将来，计算机信息技术也能为建筑设计师提供一些设计思路。
4 结束语
土木工程建筑的结构设计而言，它包括所有方面。需要综合考虑各种内外因素，以及其建筑结构的耐久性和安全性能。在实际建设中，有必要深入分析存在的问题，并在此基础上提出有针对性的解决方案，以增强建筑结构设计的有效性，保证土木工程建设的顺利发展，进一步提高土木工程建设质量，促进我国基础设施的发展。
参考文献：隔墙偷听器
[1]李运超.基于土木工程建筑结构设计的优化分析[J].建材与装饰,2018(40):61-62.
[2]华宇夫.建筑结构设计中桩基设计分析[J/OL].河南建材,2018(6):25-26[2018-12-19].
[3]马兴颖.土木工程建筑结构设计优化分析[J].建筑工程技术与设计,2019(32):596.
（上接第135页）
施工的时候，可以运用双轮铣进行施工。在成槽的过程中，随着加深的挖槽需要持续加入泥浆，将泥浆的液面高度控制在0.5米。在浇筑时，需要对槽内的泥浆进行提前排除，将合格的泥浆注入沉淀池当中。对于泥浆的循环利用来说，需要对其加入火碱和CMC，检验合格之后才能再次使用[3]。2.5 吊装钢筋笼
在该工程进行深基坑施工当中，采用履带式起重机进行钢筋笼的吊装。在吊装的过程中，需要对钢筋笼的水平进行确定，同时起吊主吊钩和副吊钩，当达到一定高度后，可以将副吊钩进行缓慢的放松，同时对主吊钩进行缓慢的提升，这样使钢筋笼转变为垂直状态，这样就能够将副吊钩进行拆除，之后把钢筋笼放入对应的槽内。在吊装钢筋笼的时候，需要注意起吊的方式和吊点，若是它们出现错误，会造成钢筋笼发生不能恢复的变形。钢筋笼起吊不能发生拖拉，要将一根拽引绳绑在其下端，操作拽引绳，能够保证钢筋笼稳定于空中。特别注意实际钢筋笼的位置和高程，需要依据设计要求来调整。
2.6 混凝土灌注作业
地下连续墙混凝土运用双导管进行灌注，在安装导管前，需要对导管的密水性进行测试、检验。罐车
至少进场3辆之后才能进行灌注。导管内的混凝土密度与外部的存在压力差，运用它们之间的压力差，能够从导管内流出混凝土，在管口周围对原泥浆空间进行上升替换。在对混凝土灌注之前，还需要对沉渣厚度进行测量。在进行初次灌注的时候，可以进行球胆设置，这样能够对混凝土与泥浆面进行隔离，对导管底端位置进行调节，要依照持续性原则进行，埋管深度要大于2 米。相同槽段最好2根导管，间距小于3 米，要对导管与槽段接头位置进行调节，要匀速上升混凝土面，需要专人来对混凝土面上升高度进行密切的测量，从而对埋管深度进行测算。灌注作业的时候需要对设备进行提升设备，来提高混凝土的密实性，防止发生蜂窝的情况。
3 结束语
在地铁实际施工当中，对于深基坑地下连续墙围护结构施工技术，需要工作人员明确技术要点，加强对施工流程的有效控制，在提高地下连续墙施工效率的同时，要高度管控施工的质量，促进地铁整体质量的提升。
参考文献：
保安对讲机[1]钟建明.地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术综述[J].北方建筑,2020,5(2):63-66.
[2]吕曙光.地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术探讨[J].四川建材,2020(3):82-83.
[3]刘博.地铁工程深基坑地下连续墙围护结构施工技术[J].设备管理与维修,2020(8):114-115.
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