车载有源低音炮电路图
时下低音炮、超低音箱十分流行，但车用有源低音炮却很少有介绍。本人单位有辆丰田面包车，车上有录音机音质不错。但低音明显不足，为此加了一个有源低音炮，效果比较理想，现介绍如下。一段内径170MM左右，长1.5M的厚低管，如能到类似的硬塑料管则更好。一段硬木头，在车床上加工成如图9-46中间固定扬声器的那一段，其外径一定要同纸管内径一致，以方便扬声器的固定，并 在其外圆上开一走线槽，将扬声器固定在木头上，在木头上刷上胶，将其固定在导
管中央，扬声器选用两只8欧6.5英寸低音反相并联。功放采用TDA2005M，
拼成BTL形式，如图9-47所示。这是车用电源所能提供较大输出音频功率的电路形式，尽管对超低音来讲，其输出功率有些不够，但在实际使用中，效果相当满意了。防跌倒手环
使用时将低音炮旋转在车后座下，低音信号可直接从扬声器上拾取，注意相位不要接错。此低音炮如能配置50W以上超低音功放、用于家庭影院系统，其效果也较好。
低成本超重低音炮电路及制作
相框组合市售的国产有源超重低音音箱价格一般均在1200元以上，进口的产品售价更是价格不菲、本文向读者介绍一款自制的有源超重低音音箱，输出功率达
100W，最低频率响应可达26HZ，制作成本500元左右。
电路原理：
元器件选择与安装：
超重低音音箱，俗称低音炮，大多数牌号以AV功放加五只音箱与低音炮组成套餐形式推销家庭影院产品中，低音炮已经是必不可少的配置了，实际上，设计规范、制作精湛、效果出的低音炮．其在家庭影院系统音频重放中的效果相当迷人．
本文拟就低音炮的设计原理做简单的介绍，供有兴趣音参考。
一般而言，从低音炮的构成来讲，低音也分有源与无源二大类，所谓有源低音炮指包含功率放大器的低音炮，其中电路部分除功率放大外．通常还具有音频频率滤波(滤去低音以上的音频频率成分)，相位调整。音量调整等单元；而无源低音炮即与一般音箱无二，由单元与无源功率分频器组成，其中分频器是一低通滤波器而已。使其重放频率范围仅为超重低音音频。下面就低音炮的-大单元音箱，功率放大分别做以介绍。 一、低音炮箱体设计原理和分类
就低音炮设计原理，可大致分三大类，即密闭式音箱、倒相式音箱以及带通滤波式音箱
1、密闭式音箱
顾名思义，这种音箱箱体是完全封闭的，与一般的所谓闭箱结构上一样，见图1密闭式音箱的特点是结构简单，瞬态响应比较好．即听感深沉、清晰。不足是，在
相同的体积下，与其它类型的音箱相比，其低频下潜截止频率要高于其他音箱，因
此，如果要获得更低的低频下潜频率，通常需要较大的箱体容积并选用口径较大的
喇叭单元，而且音箱的效率即灵敏度要低于其他类型音箱。低压注塑成型
弹簧制作
在箱体容积设计方面，有一个工程设计数据供参考．当喇叭单元的谐振频率Fs 低于50Hz时，箱体容积最好能够大于 1.4立升。Fs大于50Hz时，箱体容积最
好能够大于2立升。
闭箱在制作、调校时通常还需要在箱体内填充大量吸音棉，材料以玻璃纤维，
水润滑轴承长纤维羊毛为主，能够改善音箱的柔顺性，也可达到等效增加箱体容积的效果，理
论上达40%，实用上可以按等效增加容积15%-24%进行计算，相当于减少箱体
的容积。另外，填充吸音棉，也可提高音箱的效率，正确的填充量，最大可提高音
箱效率达15%，吸音棉的多少通常需要通过反复试听来决定填充量的多少，以声音
机械臂不浑浊(量偏少)，沉闷(量过多)为原则，其它类型音箱也是如
对于闭箱型低音炮，对单元的要求相对其它类型音箱要严格一些，其中希望Fs 以低于40Hz为好，Qts应该在0.3-0.6，Fs/Qts≤50。除此之外单元口径最好大
于20cm ，而且属于长冲程设讨。
2、倒相式音箱
是市场上最多的一类音箱，音箱上设计有倒相管，即所谓的低音反射式设计，
见图2。
倒相式音箱，在单元工作于谐振频率Fs以上锥盆位移相对较小，因而功率承受能力较高，谐振失真较小，但在谐振频率以下，锥盆位移量大幅度增加，谐振失真增加，在相同容积与单元条件下，倒相式音箱可以获得较闭箱更低的低频下潜截止频率。另外，理论上倒相式音箱的效率可以做到大于闭箱约3dB。
当然，倒相式音箱包括倒相管的设计、制作、调校难度要大于闭箱。倒相式音箱内部也需要填充适量的吸音棉，通常比闭箱少一些。
在单元选取上，Fs以低干45Hz为好，Qts应该小于0.5，而Fs/Qts取值应该在100左右为好，单元口径应该大于17cm，为获得较大的声压功率，与闭箱一样，宜选用长冲程设计的单元。
3、带通滤波式音箱
这种音箱比较少见，参见图3、图4，由图可以看出，它是在闭箱与倒相式音箱的基础上发展而来的.既有闭箱的设计痕迹，也有倒相式音箱的特征，其中图
3所示音箱也有称四阶带通式音箱，图4所示音箱可以称之为六阶带通式音箱。
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