“斯特赖克”变身反无人机“蜂”杀器 张琳
作者：毕忠安
来源：《坦克装甲车辆》 2019年第15期
张琳 毕忠安
2019年4月初的某一天，在美国亚利桑那州金曼镇一个尘土飞扬的靶场上，一架4英尺长的无人机缓慢地在地面上向前移动，不时地出现在一辆“斯特赖克”装甲车上瞄准屏幕的“视野”内。发现目标后，炮手立即按下30毫米“大毒蛇”机关炮的“杀人”按钮，该架无人机瞬间爆炸，随即冒出一团浓浓的烟火。这是诺斯罗普?格鲁曼公司对新兴反无人机毁伤系统（AUDS，即一种反无人机武器系统）进行测试评估的一个场景。期间，诺斯罗普?格鲁曼公司将反无人机毁伤系统集成到“斯特赖克”装甲车上，对空中和地面无人机成功实施了攻击演示。这也标志着正在开发且备受美国陆军关注的“从传感器到射手”的新兴反无人机技术演示取得明显成效。 推拉式电磁铁
近年来，为了应对不断增长的无人机、尤其是小型无人机的威胁，世界各国军方普遍关注新兴反无人机技术的研发。攻击和摧毁低空飞行的小型无人机、地面机器人，或者其他类型的无人威胁，已经成为美国陆军一项新兴的高优先级任务。随着越来越多的小型武装无人机在国际市场上市，这项任务正变得
越来越艰巨。因此，开发新兴反无人机武器系统，俨然成为美国陆军武器研发人员一项富有挑战性的中心工作。比如，美国陆军的快速装备部队（REF，专职负责快速跟踪，并向战场上的士兵提供业已验证的武器和技术的部队），正在研发反无人机“杀器”，用于发现并摧毁准备实施攻击的无人机“蜂”。据该部队指挥官乔?布卡德上校透露，“我们正在积极开发反无人机技术，协助目前部署在外的作战部队，以期扰乱和阻止敌手发起的更大规模的无人机行动。”
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新兴反无人机毁伤系统由诺斯罗普?格鲁曼公司和几家分包商联合研制，是美国陆军用来防御中小型无人机攻击的众多技术手段之一。该系统采用配备天线、传感器，以及电子战武器的车载桅杆（由诺斯罗普?格鲁曼公司的分包商LITEYE公司研制），通过软件来“融合”由雷达、摄像机，或者电光传感器等传递的数据信息。安装在“斯特赖克”装甲车上后，炮手既可以看到反无人机毁伤系统的指向，也可以看到“大毒蛇”机关炮的指向。此时，炮手只需按下按钮，向遥控武器站发送一个信号；然后，按下机关炮的发射按钮，以对来袭无人机实施攻击。盛德提银机
“斯特赖克”装甲车的火控系统是由一个遥控武器站，一个瞄准屏幕（能够计算出敌人无人机目标的精确位置、距离和速度等参数），以及多个手动控制台等武器和设备组成。在跟踪和锁定目标之前，该火控系统能够接收雷达和摄像机，或者光电传感器传递的“融合”数据信息；当对目标进行测距时，激光测距仪能够测量目标的距离、高低角、方位角，以及风速、压力和海拔等环境参数；经过计算机解算，得出射击诸元；然后，炮手即可将瞄准具的十字分划对准目标射击。 目标跟踪、锁定和射击功能，由瞄准屏幕上的控制杆和开关/按钮控制，炮手可转动武器瞄准目标。在“斯特赖克”装甲车内末端一排士兵座位上方，安装了一个电视大小的瞄准屏幕，可以显示从车载桅杆上雷达传回的图像；然后，由摄像机系统整合（目标）位置和速度等数据信息，以为炮手提供“非常精确的视觉效果”。总之，反无人机毁伤系统能够利用其集成的传感器，整合一系列不同的数据信息，包括纬度、经度、海拔、方位以及速度等。
事实上，由于反无人机毁伤系统主要用于攻击中小型地面和空中无人机，所以需要进一步提升其自主（控制）和瞄准目标水平，以具备综合攻击能力。目前，美国陆军正在快速推进短程防空反导项目，旨在从“斯特赖克”装甲车上发射“地狱火”和“标”导弹，以摧毁无人机、直升机，或者低空飞行的飞机等空中威胁。反无人机毁伤系统正是这样的一种系统，通过提升跟踪和摧毁更小型、更抵近的无人机威胁（如快速逼近的无人机“蜂”）的能力，有可能成为美国陆军加速研发中的短程防空反导系统的“倍增器”。
2017年，《原子科学家公报》发表了一篇题为《无人机“蜂”的利与弊》的文章称，实施分散攻击的无人机“蜂”，会给作战部队造成许多困境。该篇文章主要对无人机“蜂”难以防御的一些原因进行了讨论。文章作者认为，“无人机‘蜂’执行进攻任务拥有优势，因为它可以利用多架无人机摧毁敌人的防御体系。在“蜂”攻击中，无人机是分散行动的，敌人难以进行自我防卫。比如，10架无人机同时对某个目标发起攻击，7架被击落，其余3架仍然能够继续完成后续任务。
移动管式喷砂机 这样的威胁场景，为美国陆军正在快速跟踪开发的一种新型“近炸”引信弹药奠定了基础。该弹药能够在预先确定的某个具体空间点爆炸，以产生小“区域”爆炸效应。某些小型无人机的时速可达96.5～112.7千米，而有些无人机则小到可以放在手掌里。由这些无人机编成的无人机“蜂”，可以利用嵌入式的情报、监视与侦察（ISR）设备对某个区域进行覆盖。因此，如果其中的一架无人机被摧毁，或者编程为在撞击目标时自行引爆，任务仍然可以继续执行。
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“由于近药内置了一个传感器，所以一旦发射，它将主动寻目标，并在尽可能接近目标时爆炸。诺斯罗普?格鲁曼公司通信部门经理贾罗德?克鲁尔在接受采访时表示：“这与空爆弹攻击无人机‘蜂’的方式非常类似，但更具的毁伤效能。”
此外，反无人机毁伤系统还可以在不发射任何弹药的情况下，消除来袭无人机的威胁，即所谓的“非动能解决方案”。集成了电子战技术的车载桅杆，主要用于探测和干扰敌人的电子系统和通信系统，可以与多种电子战武器协同工作。比如，诺斯罗普?格鲁曼公司研制的“自由”电子战武器。该电子战武器可以被动地监听，或者待机探测敌人的电子信号。这非常具有战略意义，因为它可以使电子战行动更加隐蔽。敌人发出信号的那一刻，就会产生一个电子签名，从而可以被“自由”电子战武器探测识别。
因此，这种“被动式”电子战武器，可以在不暴露“斯特赖克”装甲车位置的情况下，对敌人的电子信号实施监听和探测，或者说，至少变得更具探测能力。按照克鲁尔的说法，“自由”电子战武器是一种能够
“融合”监听和探测数据，并提供准确信息的跟踪系统。“在大国之间的高端冲突中，被动式电子战传感器尤其重要。原因是，在这类冲突中，发出信号可能会带来高风险。”据诺斯罗普?格鲁曼公司商业发展部的罗布?门提透露，“在入侵乌克兰期间，俄军之所以大获全胜，其中的一个主要原因就是，对手的雷达信号暴露无遗。”
同样，“主动式”电子战武器也能够发送电子战信号，以探测和摧毁敌人的电子信号。这种电子战系统不仅能探测到电子活动的存在，而且还能发出信号使其失效，是一种可以用来跟踪和干扰无人机“蜂”攻击，或者来袭导弹的武器。布卡德上校解释说，采用电子战对敌人的无人机实施攻击，是美国陆军快速装备部队的首要任务。“我们用创新的科技手段实现了对信号的干扰。‘非动能解决方案’不仅能够降低士兵的风险，而且还能够减少附带损伤。”
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可以预见，反无人机作战将成为未来战场上的重要作战任务之一，加快研发兼具直接实施火力打击的硬杀伤和实施欺骗干扰的软杀伤两种方式的反无人机武器系统，已经成为当务之急。目前，集成了“被动式”，或者“主动式”电子战武器的反无人机毁伤系统技术已经趋于成熟。毋庸置疑，随着技术成熟度的不断提升，反无人机毁伤系统，将能够更加精确高效地探测到控制无人系统的发射机发出的射频信号，或者根据射频信号，对无人机“蜂”进行识别跟踪，直至对其实施致命性攻击。搭载反无人机毁伤系统的“斯特赖克”装甲车，也必将在未来的反无人机“蜂”作战行动中发挥至关重要的作用。
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