汽车构造作业
01总论：
汽车由那几部份组成？
汽车的组成:
发 动 机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系） 底 盘: 传动系、行驶系、转向系、制动系
车 身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。 电 气 设 备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表 与辅助装置等组成。
特点：低压、直流、单线、并联
简述汽车的行驶原理。
（一）驱动条件
汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
车辆调度
（二）附着条件
同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。
因此，汽车正常行驶的充分必要条件：
发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
发动机的分类 ：
丝绵机
1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机
2、按进气的方式不同分：自然式，增压式
3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机
4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机
汽油机：两大机构、五大系
起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系
柴油机：两大机构、四大系（无点火系）
四冲程内燃机的组成，各自的作用？
进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的不同之处。
CA488发动机汽缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。
03曲柄连杆机构：
气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。
1．曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?
功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
2．为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?
变形规律
（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因 活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；
（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄；
（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。
（2）活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。
3．曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系?
①曲拐数：与发动机的气缸数和排列方式有关
故：
1、直列发动机的曲拐数等于气缸数
2、V型和对置式发动机的曲拐数为气缸数的一半
②曲拐的布置
（a）一般规律
1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。
2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。
比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4；
3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。
4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
04配气机构
功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸内排出。 配气机构组成：气门组和气门传动组。
1.进、排气门为什么要早开晚关,画出配气相位?
1、进气门的早开迟闭
进气提前角α：10°～ 38°
早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。
进气迟闭角β：40°～ 80°
迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性继续进气。
进气持续角为： +1800+
2、排气门的早开迟闭
排气提前角γ：40°～ 80°
早开原因:可以将大部分废气迅速排除；减少活塞上行阻力；防止发动机过热。
排气迟闭角δ：10°～ 30°
迟闭原因:利用气流惯性和压差继续排气。
排气持续角：γ+180°+δ
2.为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?
气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
3.如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序?
4.试述两种可变配气定时机构的工作原理及其各自的优缺点。
05汽油机供给系
功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
燃料供给方式：①化油器方式 ②汽油喷射方式: 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。
化油器式供给系组成：
① 燃油供给装置： 汽油油箱、汽油泵、汽 油滤清器、油管
② 空气供给装置： 空气滤清器、进气消声器(轿车)
③ 可燃混合气形成装置： 化油器
④ 废气排出装置： 排气管道、消声器，废气净化装置
稳定工况的 α=0.88～1.11
混合气种类 | | 发动机功率 | 耗油率 | 胶圈电熔双密封聚乙烯复合管性能 |
火焰传播上限 | 0.4 | | | 混合气不燃烧，发动机不工作 |
过浓混合气 | 0.43～0.87 | 减小 | 激增 | 燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮 |
功率混合气 | 0.88 | 最大 | 增大10-15% | 输出最大功率 |
标准混合气 | 1.0 | 减小2% | 增大4% | |
经济混合气 | 1.11 | 减小8% | 最小 | |
过稀混合气 | 1.13~ 1.33 | 显著减小 | 显著增大 | 回火、发动机过热、加速性变坏 |
火焰传播下限 | 1.4 | | | 混合气不燃烧，发动机不工作 |
| | | | |
1 .汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求?
1冷起动 :极浓混合气(=0.2-0.6)
2怠速( =0.6-0.8)和小负荷( =0.7-0.9)：少而浓的混合气。
3中等负荷：随节气门的开大，混合气由浓变稀。 燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的 =0.9-1.1
4大负荷和全负荷
全负荷：功率混合气。
大负荷：以满足经济性要求为主逐渐转到以满足动 力性要求为主
5加速：额外供油。
6急减速：节气门缓冲器 。
2. 烫光机何谓化油器特性何谓理想化油器特性?它有何实际意义?
车用汽油机正常运转时，小负荷和中等负荷下，要求化油器能随着负荷的增加供给 由较浓逐渐变稀的混和气；当进入到大负荷到全负荷，又由稀变浓。在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。----理想化油器特性
3. 在电控汽油喷射系统中，喷油器的实际喷油量是如何确定的?试述其过程。
发动机起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油持续时间为 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正值式中喷油修正系数
在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号(Ne)和进气管绝对压力信号(PIM)，由内存的基本喷油时间三维图(三元MAP图)确定基本喷油时间
L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号(Ne)和空气流量计信号(Vs信号)确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比(理论空燃比14．7：1)的喷射时间。
4 .电控燃油喷射系统组成，传感器和执行机构。
组成：
一、空气供给系统
二、燃油供给系统
三、控制系统
光纤熔接示意图 传感器：1.空气流量传感器或进气管绝对压力传感器 2.发动机转速传感器
06柴油机供给系
柴油机供给系组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道（增压器及中冷器）
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管、排气道、消声器。
1.柱塞式喷油泵的结构和工作原理
(1).泵油机构：由柱塞、柱塞套（偶件）、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座（偶件） 、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
(2)油量调节机构：拨叉式，齿条齿圈式
(3)驱动机构： 凸轮、滚轮体
(4)泵体：整体式，上下分体式
2. RQ型调速器调速原理?
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
两极式调速器作用：
自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
两极式调速器工作特点总结：
n<=n1： 调速器起作用保证发动机稳定运转。
n1 <n< n2：调速器不起作用，滑动盘位置不变，供油 量由操纵杆控制。
n>＝n2 ： 调速器再次起作用，保证负荷降低时适当减油，避免飞车。
3.电控柴油喷射系统有几种基本类型?试比较各自的结构特点。
电控柴油喷射系统的基本类型 ：位置控制型、时间控制型
07发动机冷却系
1.冷却系统的功用是什么翻边?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?
冷却系的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系既要防止发动机过热（发动机工作时最高燃烧温度高达2500°C），又要防止冬季发动机过冷。在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
2. 如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障?
08发动机润滑系
润滑系统的功用、一般由哪些零部件组成?限流阀、旁通阀各有何功用?
润滑系的主要功用：发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩檫表面，并在摩檫表面之间形成油膜，实现液体摩檫，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑作用，清洗，冷却，密封，防锈蚀减震缓冲作用等。
润滑系一般由机油泵（动力来源于发动机曲轴），油底壳，机油滤清器，集滤器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。
限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。
09发动机起动系1
1.为什么发动机低温起动困难？为使发动机在低温下迅速可靠地起动，常采用哪些辅助起动装置？
发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃油气化性能变坏的缘故。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议