裹尸袋
警 告
在安装、操作或维护本设备前，应通读本手册以及与所进行工作有关的所有其它出版物。应遵循安全指导和注意事项，不按照说明书会引起人身伤害和/或财产的损失。
发动机、透平或其它类型的原动机应配置超速（超温或超压，在合适的场合）停机装置，这些停机装置应完全独立于原动机的控制设备以防止若机械－液压调速器或电子调节器，执行机构、燃料控制器、传动机构、杠杆机构或被控设备故障时的失控飞车引起的发动机、透平或者其它类型原动机的损坏及人身伤亡事故。 当本手册有重大修改时，手册编号所赋字母按字母表的顺序变为下一个字母。
修改的内容由其边上的竖线表明。
WOODWARD调速器公司保留随时修改本出版物的任何部分的权利。WOODWARD公司所提供的资料被确认是正确和可靠的。
除非另有明确承诺，对于本手册的使用，WOODWARD调速器公司不负任何责任。
WOODWARD调速器公司 1984年
保留所有权利
第一章 概述
序言
说明
参考文献
第二章 安装
序言
接收
贮存
连杆的连接
输出油
热交换器的安装（任选）
供油
何时需要热交换器？
第三章 调速器的动行和调整
序言
首次运行
反相加法器转速不等率
不等率的调整
第四章 作用原理
序言
运行说明
油压和分配
飞锤的作用
导向阀的功能
不等率调整杠杆的功能
第五章 故障排除
外表检查
定义
摆动
波动
振荡
第六章 更换零件
更换零件资料
图 示 清 单
1-1 调速器的输出
1-2 TG-13调速器
2-1 泵壳组件
2-2 泵壳组件
2-3 油泵传动销的位置
2-4 泵壳组件
2-5 调速器驱动轴顺时针旋转的装配
2-6 调速器驱动轴逆时针旋转的装配
2-7a 螺钉转速调整，铸铁壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图 2-7b 杠杆转速调整，铸铁壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-7c 杠杆转速调整，压模铸铝壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-7d 螺钉转速调整，压模铸铝壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-8 热交换器接口的位置
2-9 热交换器的管路示意图
非隔离电源模块3-1 不等率调整杠杆的移动
4-1 TG-13和TG-17示意图（小）
多西紫杉醇说明书4-1 TG-13和TG-17示意图（大）
6-1 铸铁壳体，螺钉转速调整TG-13和TG-17调速器的零件
6-2 TG-13和TG-17顶盖组件的零件（杠杆转速调整）用于铸铁壳体的TG-13和TG-17
6-3 压模铸铝壳体、螺钉转速调整TG-13和TG-17调速器的零件
6-4 压模铸铝壳体、螺钉转速调整，带加长驱动轴TG-13和TG-17调速器的零件
6-5 TG-13和TG-17顶盖组件的零件（杠杆转速调整）用于铸铝壳体的TG-13和TG-17
第一章 概述
序言
本手册04042提供了有关WOODWARD TG-13和TG-17调速器安装、运行和调整、作用原理、故障排除和更换零件的一般说明。
说明
WOODWARD TG-13和TG-17是一种机械－液压转速有差调速器，用于不需要同步即恒转
运行场合中的汽轮机控制。
TG-13和TG-17调速器的最大输出轴行程为40度。空载到满载的推荐行程为2/3的调速器满行程。
TG-13和TG-17调速器最大工作能力以及有关调速器输出轴行程资料见图1-1。
A－过行程以保证达到原动机的限位点
B－空负荷至满负荷行程，通常推荐为2/3的调速器满行程
C－原动机加速所需的行程
D－原动机减速或停机所需的行程
在调速器40度的满行程内，TG-13的最大工作能力为12.2英尺-磅，TG-17为17.5英尺-磅。推荐的调速器输出行程见上图。在特殊的使用场合，原动机的最小或最大限位可以处于调速器的限位之外。
图1-1调速器的输出
调速器通过其伸出壳体两边的带花键的输出轴来提供输出。
TG-13和TG-17内置油泵的大小以满足在下列标准转速范围内进行：
1100~2400转/分
2400~4000转/分
4000~6000转/分
TG-13调速器运行时的内部油压力为1034KPa，（左图为螺钉转速调整，右图为杠杆转速调整）而TG-17调速器为1379KPa。
任一种调速器都就设置在由用户订货时指明的转速范围。在有些应用场合中，高转速的调速器（4000~6000转/分）可能需要热交换器。（见第二章）
两种调速器都能在低于规定转速范围之下控制转速，但此时的输出力矩和控制性能将有所下降。
TG-13和TG-17都有两种不同的结构，铸铁壳体和压模铸铝壳体。
调速器的稳定运行要求具有转速不等率，转速不等率在工厂设定，但内部可调。
TG-13和TG-17有两种转速调整方式：标准型为螺钉转速调整。杠杆转速调整是可选项，并由伸出上盖两边的带花键轴组成构成。
图1-2TG-13调速器
注释：TG-13和TG-17调速器由它们的上盖组件形式来加以鉴别。通常，称为TG-13和TG-17调速器或TG-13和TG-17杠杆式调速器。
两种调速器的驱动轴转向都是单方向的。对于铸铁和压模铸铝壳体的调速器，都可以现场改变其转动方向。铸铁壳体调速器能通过内部变化来改变其转向。而压模铸铝壳体调速器可通过拆除四个螺钉并将泵壳旋转180度来外部改变其转向。（见第二章）
防伪标签识别
由于动作零件少、耐风雨的结构和自供油，使TG-13和TG-17调速器的维护工作降至最低限度。调速器的驱动轴带动一台常压油泵。内部油泵油压由减压阀/蓄能器控制。安装在调速器壳体每边的油位计便于检查油的状况和油位。
参考文献
其它有关的说明参考WOODWARD发布的资料，这些资料可以网上下载（网址：www.woodward/ic）
编号 名称
04038 TG-13和TG-17调速器的产品技术规范。
25071 液压调节器的用油。
25075 用于机械－液压式调节器贮存的商品保护包装。
36641 调速器油热交换器。
第二章 安装
序言
在搬运和安装TG-13和TG-17调速器时须小心，尤其是要避免对驱动轴、输出轴和转速调整轴或调整螺钉的撞击。不当使用会损坏密封件，内部零部件和改变工厂的设定值。
不能用调速器驱动轴作为支承来放置调速器。
接收
TG-13或TG-17从工厂发运时是垂直放置在木架上用螺栓固定并用包装箱包装。壳体的每边都装有一个油位计，通气口/注油口罩盖的位置处于调速器垂直安装运行的位置上。
TG-13或TG-17在工厂试验调整后，放去调速器油，并进行油封和喷漆。这样，内部零件上都复盖着一层薄薄的油膜以防止生锈。外伸轴喷涂润滑剂。在安装和运行或用户重新试验前不需要进行内部清洗。
测量空间贮存
从我们工厂接收到的TG-13或TG-17调速器可以作短期贮存。对于长期贮存，贮存在不利环
境中（即大的温差、潮湿或腐蚀性空气），或者调速器安装在汽轮机上的贮存，应将调速器注满油并按照WOODWARD手册25075“用于机械－液压式调节器贮存的商品保护包装”中的保护包装说明采取一定的保护措施。
如果用于水平运行的调速器的通气口/注油罩盖已被拆除，而调速器又需要垂直贮存时，在给调速器注油前应用螺塞来取代罩盖以防止油罩盖处泄漏。
驱动轴转向
WOODWARD调速器驱动轴的转动方向由调速器顶部看其转向加以确定。
注释：从TG-13或TG-17调速器的顶部观察，其正确的转动方向应与铭牌上打印的“CW”（顺时针）或“CCW”（逆时针）一致。
调速器的驱动轴只能作单向旋转，当从调速器顶部看，其转动方向应与安装凸缘处看到的汽轮机轴转动方向一致。
如果调速器油泵的旋转方向不对，就无法建立起油压。没有油压，油泵部件就开始发热，从而引起转动部件的卡死。
注意！当从调速器和安装凸缘的顶部看，调速器传动与汽轮机驱动的方向必须一致。不正确的传动转向会损坏调速器。
改变驱动转向
不在底座上加工油泵偏心环的TG-13或TG-17（见图2-1）采用下列步骤：
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