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根据某所给定抽油机型号，在三维建模软件proe中建立其简化装配实体模型，模型主要由曲柄、连杆、横梁、驴头等结构组成。通过虚拟样机仿真软件ADAMS将建立好的抛物面型（*.x_t）实体文件导入，由于抽油杆柱具有弹性，所以在ADAMS中将其以折算弹簧和等效质量块组合代替。对虚拟样机添加质量、约束、驱动以及载荷 [1-2]
。
2 抽油机系统虚拟样机仿真研究2.1 常规抽油机虚拟样机仿真研究
常规抽油机虚拟样机仿真的冲次为6，9，12和15min -1，冲程为3m，所输出的数据为悬点载荷和动载荷。以6min -1为例，图1为常规抽油机仿真输出的悬点载荷三个 二维力传感器
周期的变化曲线，图2为两个周期的动载荷变化曲线。
图1 6min -1
纸币识别器常规仿真悬点载荷变化曲线
图2 6min -1动载荷变化曲线
不同冲次时的悬点载荷的最大值、最小值及其相对应的动载荷见表1。
表1 最大悬点载荷及最小载荷与其相对应的动载荷
冲次/min -1
最大载荷/N
动载荷/N
动载荷
占悬点
载荷比
例
高压电线杆最小
载荷/N
动载荷/N 动载荷占悬点载荷比例663812.0913514.6921.1826300.36 6870.05 26.12 968248.6417951.2426.3024679.33 8491.08 34.41 1272326.1922028.7930.4620518.10 12652.31 61.66 15
77457.3627159.9635.0618650.39 14520.02 77.85
可以看出在常规抽油机仿真中，上、下冲程抽油机悬点动载荷所占比例钧随着冲次的提高所占比例增大，有效抑制动载荷，将有效降低抽油机示功图面积，实现抽油机节能的目的。
建立减振悬绳器抽油机虚拟样机仿真，在悬绳器上加装减振元件，利用减振元件的弹性阻尼作用来达到减振的目的。虚拟样机中以线性阻尼弹簧代替减振悬绳器。采用枚
举法，减振悬绳器虚拟样机仿真的目标函数在变刚度系数和变阻尼系数减振元件作用下，使得抽油机悬点载荷的最大值最小，将此值与同冲次常规仿真输出的最大悬点载荷进行对比，二者的差值即是使用此刚度系数减振元件进行减振所能够降低的最大载荷值。图3为对仿真数据进行整理后得到的不同刚度系数减振元件对抽油机系统作用所能降低的最大载荷值，图4为最大悬点载荷降低值占动载荷的比率
曲线。
图3 刚度系数变化曲线毛毡带
图4 占动载荷比率
微生物添加剂
上述曲线显示，在弹性阻尼元件的减振作用下，随着
抽油机冲次的改变，最大悬点载荷的变化规律一致，在悬点载荷最大值降低的同时，悬点载荷的最小值也在变化，为减振仿真在最大悬点载荷值最小时输出的最小悬点载荷与常规仿真输出最小悬点载荷
进行比较所得的最小悬点载荷增加值曲线。可以看出在冲次为6和12min -1时，曲线载荷值为正值，说明在减振元件的作用下，当最大悬点载荷中的动载荷部分降低时，最小悬点载荷的动载荷部分也有一定幅度的降低，导致最小悬点载荷升高，这样就使得最大悬点载荷和最小悬点载荷之间的差值降低，悬点动力示功图的面积减小，达到了节能的效果。
3 结束语
通过金属橡胶减振悬绳器的弹性阻尼作用，降低悬点载荷中动载荷比例，最终达到节能的目的。悬点载荷的最大值和动载荷的最大值均随着抽油机冲次的增大而增大；各冲次下最大悬点载荷降载规律随减振元件刚度系数的变化规律一致，均随刚度系数的增大降幅变小。
参考文献
[1] 李喜玲.抽油杆减振器的现场应用及效果分析[J].油气田地面工程，2008（2）：70- 71.
[2] 陈艳秋，朱梓根.用于管路的薄金属橡胶减振器的性能研究[J].航空动力学报，2001（2）：175-178.
金属橡胶减振悬绳器仿真研究
王文钢
中油辽河油田公司钻采工艺研究院 辽宁 盘锦 124010
摘要：本文通过运用虚拟样机技术，将金属橡胶减振悬绳器取代原始刚性悬绳器，进行仿真分析，总结金属橡胶元件应用在悬绳器的减振效果。路径规划
关键词：虚拟样机 金属橡胶 减振 仿真分析
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