一种缓冲降噪的伸缩缝结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁伸缩缝结构的技术领域，具体涉及一种缓冲降噪的伸缩缝结构。

背景技术：

2.伸缩缝通常设置在桥面或路面的梁端之间形成的缝隙上，利用伸缩缝良好的伸缩复位特性，以满足桥面或路面变形的要求。现有的伸缩缝结构，主要包括预埋锚固在桥面或路面梁端内的锚固件，锚固件连接相应的钢结构和梳齿板，桥面或路面梁端的两个梳齿板的梳齿相互咬合；与此同时伸缩缝的两个钢结构之间通常会设置止水带，该止水带用于将排入的水分排流至排水系统，且减少水分完全进入桥面或路面的缝隙内而造成积水的情况。
3.由于路面桥面上的行车较多，当缝隙两侧的桥面或路面行车或受风力影响时，则会使得桥面或路面之间的缝隙出现伸缩的情况，致使伸缩缝结构的两个梳齿板相互啮合运动，因此会产生较大噪音，而造成噪音污染。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲降噪的伸缩缝结构，能够起到良好的降噪效果。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种缓冲降噪的伸缩缝结构，包括两个相互正对的锚固件，两个所述锚固件相对的侧面均固定连接有异型钢条，两个所述异型钢条之间有间隙，且两个所述异型钢条之间设置有止水带，所述止水带阻隔两个所述异型钢条之间的间隙；所述异型钢条的顶面固定连接有缓冲条板，所述缓冲条板的长度方向沿所述异型钢条的长度方向延伸，所述缓冲条板的横截面呈波浪状。
7.进一步得，其一所述缓冲条板的侧面伸入两个异型钢条之间形成的间隙，且朝向另一所述缓冲条板的方向靠近，两个所述异型钢条之间设置有排水承托件，所述缓冲条板伸入至两个所述异型钢条之间间隙的部分支撑于所述排水承托件的顶部。
8.进一步得，所述异型钢条顶面开设有支撑槽，所述支撑槽沿所述异型钢条的长度方向延伸贯通所述异型钢条，所述支撑槽与所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面相连通，所述排水承托件包括插接支撑在两个所述异型钢条的两个所述支撑槽内的通水板，所述通水板的顶面贯通有排水槽，所述排水槽与两个所述缓冲条板之间形成间隙正对。
9.进一步得，所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面固定连接有承托条，所述承托条的长度方向以所述异型钢条的长度方向一致，且所述承托条的顶面与所述通水板的底面相抵。
10.进一步得，所述通水板和所述缓冲条板均由金属材料制成，所述缓冲条板的底面与相应所述异型钢条和通水板的顶面焊接固定。
11.进一步得，所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面一体连接有导水条，所述导水条的长度方向以所述异型钢条的长度方向一致，所述导水条的底面与所述异型钢条的底面共面，所述导水条远离所述异型钢条的侧面开设有安装槽，所述安装槽沿所述导水条的长度方向延伸贯通，所述止水带沿垂直于其长度方向的两个边沿均固定连接有插接条，所述插接条与所述安装槽密封插接。
12.进一步得，所述异型钢条和所述导水条之间设置有倒圆角，所述导水条远离所述异型钢条的顶角边沿设置有圆弧角。
13.进一步得，所述锚固件包括条形座，所述条形座与所述异型钢条的长度方向一致，所述条形座的顶面与所述异型钢条的顶面共面，所述缓冲条板与所述条形座的顶面固定连接，且所述异型钢条与所述条形座固定连接；所述条形座远离所述异型钢条的侧面固定连接有若按u型锚固环，若干所述u型锚固环沿所述条形座的长度方向间隔分布。
14.进一步得，所述条形座远离所述异型钢条的侧面开设有若干插孔，若干所述插孔分别与若干所述u型锚固环的两端相对应，所述u型锚固环的两端与插孔插接固定。
15.进一步得，同一所述条形座的若干所述u型锚固环插接有若干锚固杆，若干所述锚固杆沿所述u型锚固环的长度方向间隔分布，且所述锚固杆与若干所述u型锚固环焊接固定。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.一种缓冲降噪的伸缩缝结构，旨在于能够起到良好的降噪效果。故而通过在伸缩缝结构的两个异型钢条的顶面设置缓冲条板，由于缓冲条板的横截面呈波浪状，因此缓冲条板在竖直方向上具有较佳的缓冲效果，当路面或桥面上的行车经过伸缩缝结构时，车轮会直接与顶部的缓冲条板相挤压，从而使得缓冲条板沿垂直于其长度方向的两侧变形，由此实现缓冲行车冲击时产生的噪音。与此同时，由于缓冲条板的长度方向沿异型钢条的长度方向延伸，因此缓冲条板的波浪斜面会朝向路面或桥面设置，因此行车经过缓冲条板时，车轮会最先与缓冲条板的波浪斜面接触，并且在波浪斜面的导向缓冲作用下，减少前行过程中出现的移动障碍，以使车轮平缓经过缓冲条板，从而达到降低伸缩缝产生噪音的情况。与此同时，本实用新型的伸缩缝结构的两个异型钢条之间通过设置止水带实现伸缩缝隙，以替代现有技术中通过梳齿板及其梳齿啮合进行导向伸缩，由此减少由于梳齿板的啮合，而在伸缩过程中出现噪音的情况，由此达到提高降噪的有益效果。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.图2为本实用新型的另一视角的整体结构示意图。
20.图3为本实用新型的整体结构爆炸图。
21.图4为图3中a处的局部放大图。
22.图中：1、条形座；11、插孔；12、u型锚固环；13、锚固杆；2、异型钢条；21、导水条；22、倒圆角；23、圆弧角；24、安装槽；25、支撑槽；26、承托条；3、通水板；31、排水槽；4、止水带；41、插接条；5、缓冲条板。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。本说明书中所引用的如“上”、“内”、“中”、“左”、“右”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.参照图1至图4所示，一种缓冲降噪的伸缩缝结构，包括两个相互正对的锚固件，锚固件用于埋设在地表下，然后通过浇筑混凝土与锚固件良好联合，从而实现固定锚固件的功能。两个锚固件相对的侧面均固定连接有异型钢条2，两个异型钢条2之间有间隙，且两个异型钢条2之间设置有止水带4，止水带4阻隔两个异型钢条2之间的间隙。该止水带4由柔性材料制成，因此当路面上的积水通过两个异型钢条2之间的间隙排入后，可以利用止水带4的隔水作用，以便于将排入的积水阻隔在止水带4的上方，并且能够通过止水带4的倾斜方向导向排流至排水系统。与此同时，异型钢条2的顶面固定连接有缓冲条板5，缓冲条板5的长度方向沿异型钢条2的长度方向延伸，缓冲条板5的横截面呈波浪状。
25.具体的，本实用新型旨在于能够起到良好的降噪效果。故而通过在伸缩缝结构的两个异型钢条2的顶面设置缓冲条板5，由于缓冲条板5的横截面呈波浪状，因此缓冲条板5在竖直方向上具有较佳的缓冲效果，当路面或桥面上的行车经过伸缩缝结构时，车轮会直接与顶部的缓冲条板5相挤压，从而使得缓冲条板5沿垂直于其长度方向的两侧变形，由此实现缓冲行车冲击时产生的噪音。与此同时，由于缓冲条板5的长度方向沿异型钢条2的长度方向延伸，因此缓冲条板5的波浪斜面会朝向路面或桥面设置，因此行车经过缓冲条板5时，车轮会最先与缓冲条板5的波浪斜面接触，并且在波浪斜面的导向缓冲作用下，减少前行过程中出现的移动障碍，以使车轮平缓经过缓冲条板5，从而达到降低伸缩缝产生噪音的情况。与此同时，本实用新型的伸缩缝结构的两个异型钢条2之间通过设置止水带4实现伸缩缝隙，以替代现有技术中通过梳齿板及其梳齿啮合进行导向伸缩，由此减少由于梳齿板的啮合，而在伸缩过程中出现噪音的情况，由此达到提高降噪的有益效果。
26.参照图1至图4所示，为了进一步提高缓冲条板5的降噪缓冲功能。其一缓冲条板5的侧面伸入两个异型钢条2之间形成的间隙，且朝向另一缓冲条板5的方向靠近，两个异型钢条2之间设置有排水承托件，缓冲条板5伸入至两个异型钢条2之间间隙的部分支撑于排水承托件的顶部。具体的，将其一缓冲条板5伸入两个异型钢条2之间的间隙内，从而缩短两个缓冲条板5之间的间距，并且能够扩大缓冲条板5用于缓冲降噪的工作面积，从而提高缓冲条板5的功能性，与此同时两个缓冲条板5之间形成间隙可以供路面或桥面上的积水排入，从而达到提高排水导水的作用。
27.为了对排水承托件的结构进行公开，以实现排水并支撑缓冲条板5的功能。异型钢条2顶面开设有支撑槽25，支撑槽25沿异型钢条2的长度方向延伸贯通异型钢条2，支撑槽25与异型钢条2朝向另一异型钢条2的侧面相连通，排水承托件包括插接支撑在两个异型钢条2的两个支撑槽25内的通水板3，通水板3的顶面贯通有排水槽31，排水槽31与两个缓冲条板5之间形成间隙正对。因此路面或桥面上的积水可以通过通水板3的排水槽31排入止水带4的顶部，从而实现导水的功能。另外的，缓冲条板5伸入异型钢条2两个之间的间隙的部分可以良好地支撑固定的通水板3的顶面，从而提高缓冲条板5安装稳定性的作用。
28.为了提高通水板3安装的稳定性，从而减少伸缩缝在伸缩的过程中，通水板3从支
撑槽25内掉出的情况。异型钢条2朝向另一异型钢条2的侧面固定连接有承托条26，承托条26的长度方向以异型钢条2的长度方向一致，且承托条26的顶面与通水板3的底面相抵，由此达到承托通水板3，并且减少通水板3掉出的情况。
29.为了实现缓冲条板5与通水板3和异型钢条2相连的功能。通水板3和缓冲条板5均由金属材料制成，缓冲条板5的底面与相应异型钢条2和通水板3的顶面焊接固定，由此达到提高缓冲条板5安装稳定性的功能。
30.参照图1至图4所示，为了实现止水带4与异型钢条2相连的功能。异型钢条2朝向另一异型钢条2的侧面一体连接有导水条21，导水条21的长度方向以异型钢条2的长度方向一致，导水条21的底面与异型钢条2的底面共面，导水条21远离异型钢条2的侧面开设有安装槽24，安装槽24沿导水条21的长度方向延伸贯通，止水带4沿垂直于其长度方向的两个边沿均固定连接有插接条41，插接条41与安装槽24密封插接。
31.为了使排流至两个异型钢条2之间间隙内的水分能够顺利导流在止水带4上，从而减少异型钢条2和导水条21内壁出现积水的情况。异型钢条2和导水条21之间设置有倒圆角22，导水条21远离异型钢条2的顶角边沿设置有圆弧角23。
32.参照图1至图4所示，为了对锚固件的结构进行公开，同时实现锚固件在埋设在地表下进行安装施工时，能够提高锚固件安装稳定性的功能。锚固件包括条形座1，条形座1与异型钢条2的长度方向一致，条形座1的顶面与异型钢条2的顶面共面，缓冲条板5与条形座1的顶面固定连接，且异型钢条2与条形座1固定连接；条形座1远离异型钢条2的侧面固定连接有若按u型锚固环12，若干u型锚固环12沿条形座1的长度方向间隔分布。由此，通过在条形座1设置多个u型锚固环12，在浇筑混凝土的过程中，能够提高混凝土与锚固件之间的接触面积，由此达到提高安装稳定性的有益效果。
33.为了实现u型锚固环12与条形座1连接固定的功能。条形座1远离异型钢条2的侧面开设有若干插孔11，若干插孔11分别与若干u型锚固环12的两端相对应，u型锚固环12的两端与插孔11插接固定。
34.为了进一步提高若干u型锚固环12安装稳定性，并且形成相对稳固的整体的功能。同一条形座1的若干u型锚固环12插接有若干锚固杆13，若干锚固杆13沿u型锚固环12的长度方向间隔分布，且锚固杆13与若干u型锚固环12焊接固定。
35.本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：包括两个相互正对的锚固件，两个所述锚固件相对的侧面均固定连接有异型钢条，两个所述异型钢条之间有间隙，且两个所述异型钢条之间设置有止水带，所述止水带阻隔两个所述异型钢条之间的间隙；所述异型钢条的顶面固定连接有缓冲条板，所述缓冲条板的长度方向沿所述异型钢条的长度方向延伸，所述缓冲条板的横截面呈波浪状。2.如权利要求1所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：其一所述缓冲条板的侧面伸入两个异型钢条之间形成的间隙，且朝向另一所述缓冲条板的方向靠近，两个所述异型钢条之间设置有排水承托件，所述缓冲条板伸入至两个所述异型钢条之间间隙的部分支撑于所述排水承托件的顶部。3.如权利要求2所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述异型钢条顶面开设有支撑槽，所述支撑槽沿所述异型钢条的长度方向延伸贯通所述异型钢条，所述支撑槽与所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面相连通，所述排水承托件包括插接支撑在两个所述异型钢条的两个所述支撑槽内的通水板，所述通水板的顶面贯通有排水槽，所述排水槽与两个所述缓冲条板之间形成间隙正对。4.如权利要求3所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面固定连接有承托条，所述承托条的长度方向以所述异型钢条的长度方向一致，且所述承托条的顶面与所述通水板的底面相抵。5.如权利要求3所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述通水板和所述缓冲条板均由金属材料制成，所述缓冲条板的底面与相应所述异型钢条和通水板的顶面焊接固定。6.如权利要求1所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述异型钢条朝向另一所述异型钢条的侧面一体连接有导水条，所述导水条的长度方向以所述异型钢条的长度方向一致，所述导水条的底面与所述异型钢条的底面共面，所述导水条远离所述异型钢条的侧面开设有安装槽，所述安装槽沿所述导水条的长度方向延伸贯通，所述止水带沿垂直于其长度方向的两个边沿均固定连接有插接条，所述插接条与所述安装槽密封插接。7.如权利要求6所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述异型钢条和所述导水条之间设置有倒圆角，所述导水条远离所述异型钢条的顶角边沿设置有圆弧角。8.如权利要求1所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述锚固件包括条形座，所述条形座与所述异型钢条的长度方向一致，所述条形座的顶面与所述异型钢条的顶面共面，所述缓冲条板与所述条形座的顶面固定连接，且所述异型钢条与所述条形座固定连接；所述条形座远离所述异型钢条的侧面固定连接有若按u型锚固环，若干所述u型锚固环沿所述条形座的长度方向间隔分布。9.如权利要求8所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：所述条形座远离所述异型钢条的侧面开设有若干插孔，若干所述插孔分别与若干所述u型锚固环的两端相对应，所述u型锚固环的两端与插孔插接固定。10.如权利要求9所述的一种缓冲降噪的伸缩缝结构，其特征在于：同一所述条形座的若干所述u型锚固环插接有若干锚固杆，若干所述锚固杆沿所述u型锚固环的长度方向间隔分布，且所述锚固杆与若干所述u型锚固环焊接固定。

技术总结

本实用新型公开了一种缓冲降噪的伸缩缝结构，以起到良好的降噪效果。故而通过在两个异型钢条的顶面设置缓冲条板，由于缓冲条板的横截面呈波浪状，因此缓冲条板在竖直方向上具有较佳的缓冲效果，当路面或桥面上的行车经过伸缩缝结构时，车轮会直接与顶部的缓冲条板相挤压，从而使得缓冲条板沿垂直于其长度方向的两侧变形，由此实现缓冲行车冲击时产生的噪音。另外的，由于缓冲条板的长度方向沿异型钢条的长度方向延伸，因此缓冲条板的波浪斜面会朝向路面或桥面设置，因此行车经过缓冲条板时，车轮会最先与缓冲条板的波浪斜面接触，在波浪斜面的导向缓冲作用下，使车轮平缓经过缓冲条板，并且起到降低噪音的功能。并且起到降低噪音的功能。并且起到降低噪音的功能。