1制订目的 3
2制订依据 3
3风险分析 3
3.1定义限电器3
3.2风险分析 3
4应急机构及职责 4
4.1指挥机构及职责 4
4.2现场处置关键部门 4
4.32指挥权 4
5处置原则 4
6信息报告 4
7处置方案 4
1.11响应分级 4
1.2响应程序 5
1.3进出站自动检票机故隙 5
1.4自动售票机故障 7
1.5中后期处置措施 8
1.6应急物资与装备保障 8
AFC设备故障专项应急预案
1制订目的
为有效预防、及时控制和消除AFC设备故障产生的不利影响，规范应急处置程序，提高相关 人员对AFC设备故障的防范和应急反应能力，最大程度地减少对社会产生的负面影响，更好的为 乘客服务，编制本预案。
2制订依据
《省突发事件应对条例》
《市凯道交通管理条例》
《市突发公共事件总体应急预案》
《轨道交通集团突发事件综合应急预案》
《市轨道交通运营突发事件应急预案》
3风险分析
蔬菜保鲜柜3.1玻璃夹胶机定义
AFC设备故障是指在轨道交通路网各线运营时段中，出现乘客无法正常购票、进出站或票务 系统显示、传输、计算错误等情况。
3.2风险分析
AFC设备发生故障，从原因上可分为硬件故障、软件故障。可能发生故障类型如下表所
小：
设备故障 类型 | 故障情况 | 故障后果 | 影响范围 |
进出站自 动检票机 硬件 | 多台设备同时发生故障或者紧急控 制盒发生故障 | 乘客无法正常进出站 | 运营车站 |
自动售票 机硬件 | 多台设备同时发生故隙 | 乘客无法正常购票 | 运营车站 |
进出站自 动检票机 | 设备时钟出错或软件崩溃、版本 错误 | 乘客无法正常进出站或票 务系统显示、传输、计算 | 运营车站、线 网 |
软件 | | 出现错误等 | |
自动售票 机软件 | 网络视频传输 设备时钟出错或软件崩溃、版本错 误 | 乘客无法正常购票或票务 系统显示、传输、计算出 现错误等 | 运营车站、线 网 |
| | | |
4应急机构及职责
4.1指挥机构及职责
按《公司突发事件综合应急预案》有关应急处置机构与职责的规定成立应急指挥机构和履行职 责。
4.2现场处置关键部门
站务中心、维修中心、运管中心为现场处置关键部门。
4.3指挥权
4. 2.1 OCC承担先期应急指挥工作，预案正式启动后指挥权移交给公司应急指挥部。
4. 2.2现场指挥：车站发生AFC设备故障处置由值班站长负责指挥。
5处置原则
按照“保障乘客进出，安全第一、先通后复、先主后次、先现场后中央”的原则。
6信息报告
1.1信息报告程序
按《公司突发事件综合应急预案》有关信息报告的规定执行。
6.2应急联络方式
见《公司突发事件综合应急预案》。
7处置方案
7.1响应分级
各类AFC设备故障事件根据其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，按照《公司突发 事件综合应急预案》由高到低划分为I级、∏级、In级、IV级四个响应级别。
7.1.1I级响应条件：
a) AFC设备故障导致直接经济损失100万元以上事件；
b）集团公司认为有必要响应的。
7.1.2H级响应条件：
a）单线路所有车站进、出站自动检票机均无法使用且时间超过30分钟的；
b）漆雾净化装置单线路所有车站自动售票设备均无法使用且时间超过60分钟的；C） 公司认为有必要响应的。
7.1.3 HI级响应条件：
a）两个及两个以上车站所有进、出站自动检票机均无法使用且时间超过30分钟的；
b）两个及两个以上车站自动售票机均无法使用且时间超过60分钟的；C）
线路同类设备停用超过60%；
d）公司认为有必要响应的。
7.1.4 IV级响应条件：
a）单个车站所有进、出站自动检票机均无法使用且时间超过30分钟的；
b）单一车站自动售票机均无法使用且时间超过60分钟的；c）
公司认为有必要响应的。
7.2响应程序
I级响应行动，由集团公司应急指挥部组织实施，公司突发事件应急领导小组配合，相关部 门执行应急预案；
II级响应行动，由公司突发事件应急领导小组组织实施，处置方案必要时需上报集团 公司领导，相关部门执行有关应急预案；
Hl无尘清洗级响应行动，由公司事发部门组织实施，现场指挥部配合，相关部门执行有关应急预案;
IV级响应行动，由公司事发部门收到应急信息后执行有关应急预案，OCC将现场处置情况 上报公司领导；
7.3进出站自动检票机故障
7. 3.1第一故障发现人发现车站所有进出站自动检票机无法使用，即将现场情况及影响程度报 0CC, OCC接报后立即按信息报告流程进行报告；OCe值班主任调度启动控制中心的应急处置方 案，组织有关人员进行处置，同时向分公司领导和相关部门报告，并建议启动相关预案；经应急指挥 部同意后启动应急预案。按照公司突发事件应急指挥部指令启动本预案，向有关部门（中心）发布 抢险救援指令。
7. 3.2控制中心（OCC）响应
7. 3. 2.1接报后，依据掌握的AFC故障的影响范围、影响时段等情况，判断影响程度，立即启动 预案，确定响应级别。
7. 3. 2.2通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，按要求报公司领导。
7. 3. 2.3对AFC设备故障停运路网线路、车站现场实施监控，并通过广播及信息导向屏将信息及 时告知乘客。
7. 3. 2.4关注换乘枢纽站的客流变化，疏导换乘站可能滞留或集中到达的大客流，必要时启动 《突发大客流专项应急预案》并下达路网线路、车站降级模式的命令。
7. 3. 2.5发布抢险救援命令，督促票务中央室按抢险救援命令快速响应，监督各专业赶赴事发线 路、车站。
7. 3. 2.6协调、监督维修中心、运管中心AFC设备抢修方案的执行，及时掌握现场抢险情况。
7. 3.3站务中心响应
7. 3. 3.1接到故障后，车站值班站长负责现场指挥，立即组织站务员人工引导乘客进出站，并通 知AFC专业抢修队员赶往现场处理故隙。
7. 3. 3.2当出现人员受伤等情况，车站应迅速拨打急救、保险报案电话。同时，控制中心(OCC)在接到报 告后，根据现场客流情况，立即进行行车调整，防止灾害蔓延，并及时向应急指挥部报告现场 人员受伤情况。
7. 3. 3. 3加强AFC设备停运的线路或区段客运组织工作。关注换乘枢纽站的客流变化，疏导换乘 站可能滞留或集中到达的大客流，必、要时按OCC下达的命令执行关闭相关换乘通道的指令。
7. 3.4维修中心响应
7. 3. 4.1接到故障后，AFC抢修人员必须在事发30分钟内赶赴事发线路或车站，对设备进行排 查和修复。车间主任在接到故障后，应迅速赶往故障站点，做好故障处置指挥工作。在中心经理赶 往现场后，由车间主任移交故障处置指挥权给中心经理。
7. 3. 4.2如涉及机电、供电专业，应及时联系相关专业支援，直至确定故障具体原因并进行处理， 排除故障、恢复系统。尽快恢复AFC设备的正常运营。
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