▪自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。
▪通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。正常
服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，
▪紧急放行模式
▪在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。 ▪（1）设备的表现
▪1）中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜闪烁等。以便进行监控。
▪2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文
字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示
车站内的哪些设备已进入该模式。
3) 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要
求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
▪降级运行模式
▪运营故障模式
▪（1）设备的表现
▪1）中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站名称及模式，如字体或颜闪烁等以便进行监控。
▪2）设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示
车站内的哪些设备已进入该模式。
▪3）在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车票进行处理。
▪（2）对车票的处理
▪2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理
▪①若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站进站使用，出站时根据
实际车费进行检查，车费不足应到半自动售补票机进行超程更新处
理。
金属声屏障生产线▪②储值票等其他车票正常使用和扣费。
▪进站免检模式
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▪出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式：
▪（1）出站及双向检票设备全部故障；
▪（2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
▪在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站
信息和模式信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。回收类车
票作废不可再次使用。
▪出站免检模式
▪出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式：
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▪（1）出站及双向检票设备全部故障；
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▪（2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全时。
▪在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站
信息和模式信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。回收类车
票作废不可再次使用。
▪时间免检模式
▪（1）设备的表现
▪1）中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜闪烁等，以便进行监控。
▪2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示
车站内的哪些设备已进入该模式。
▪3）在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，并按模式要求对车票进行处理。
▪（2）对车票的处理
设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票
按正常票价扣费。
▪日期免检模式
▪若由于轨道交通运营的原因，导致车票过期，根据运营工作的需要及相关规定的要求设置日期免检模式。
▪（1）设备的表现
▪中央计算机工作站上要明显地显示设置为日期免检模式的车站名称，如字体或颜闪烁等，以便进行监控。
▪1）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的
哪些设备已进入该模式。threadx系统
▪2）在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，对车票进行处理。
▪（2）对车票的处理
▪设置此模式的出站检票机对所有车票不检查车票上的有效日期，但是仍检查车票的其他信息，如进站码、车票票值等，所有车票按正
常票价扣费。
▪超程免检模式
▪由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。
▪（1）设备的表现
▪1）中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜闪烁等，以便进行监控。
▪2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪
些设备已进入该模式。
▪3）在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
▪（2）对车票的处理
▪设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查车票的其他信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价，乘
次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。
▪二、车票管理流程
▪车票的管理流程
单程票由闸机回收
▪现金的管理流程
一、票务工作的重要性
1.票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作，是企业管理工作
的组成部分。
2.票务管理工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理方面的，是运营生
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产活动中的重要环节。
3.企业的社会效应来自于服务质量，经济效益来自于票款收入。
二、票务管理的基础工作
主要包括票务单据、票务帐册、票务报表
三、票卡的安全
1、任何时间，车票只能存放于编码室，BOM/EFO、TVM、GATE等地点，除非特殊原因，任何人不可在其它地点放置车票。
2、对于回收的废票，由站长负责将其妥善保管在指定的废票存放点，避免与单程票空票混淆，并在指定的时间统一上交。
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
四、票款的安全
1.售补票亭、服务中心
工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用户退出状态。
2、TVM、CVM
票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有异常情况发生。
3、编码室
当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关闭状态，密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站长随身携带。
4、车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门等必须保持关闭且有效锁闭状态。
5、车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态，严禁将技防设备处于无效使用或擅自关闭状态，技防设备发生故障后应在12小时内及时报修。
人民币的历史
第一套——1948.12.1
第二套——1955.3.1
第三套——1962.4.20
第四套——1987.4.27
第五套——1999.10.1
一、票款的收缴规定
（1）车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都必须在编码室监视器下进行。（2）工作人员在结帐时要做到正确填写各类报表、解款单、计数单、封口条等。填写过程中要做到字迹清楚、结算准确，不得使用修正液等涂改，必须用划线更正法。
（3）票款汇总后进行整理、封扎。封包必须用统一的封包纸袋按规定封包。每一笔解款单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额，金额必须与计数单和解款单金额一致。
（4）车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，帐款相符，交接清楚，手续完整。
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》填写《车站日营收报表》。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
大客流情况下的运营模式
当某站因戏剧、音乐、文艺等大型集会、运动场馆重大比赛等活动，有大量乘客在同一时段内集中进站，而进站检票机数量不足时，为了及时运送乘客，可发售预先准备好的“应急票”，同时乘客可持车票不通过进站检票机进站，此时中央计算机或车站计算机将其车站设置成“进站检查忽略”模式。允许持单程票的乘客通过出站检票机正常出站。
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