名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 目前生产状况 |
货梯 | KPM | 长城电梯厂自主设计 | 已停产 | |
货梯 | XPM | 1.继电器控制交流双速电梯 2.门机采用直流电机电阻调速 3.电阻能耗制动 4.召唤信号集选控制 | 同上 | 已停产 |
货梯 | PC-XPM | 1.可编程控制器PLC控制交流双速电梯 2. 门机采用直流电机电阻调速 3.电阻能耗制动 4.召唤信号集选控制 | 同上 | 已停产 |
客梯 | KJX | 1.继电器控制交流双速电梯 2. 门机采用直流电机电阻调速 3.电阻能耗制动 4.召唤信号集选控制 | 同上 | 已停产 |
客梯 | PC-KJX | 1. 可编程控制器PLC控制交流双速电梯 2. 门机采用直流电机电阻调速 3.电阻能耗制动 4.召唤信号集选控制 | 同上 | 已停产 |
自动扶梯 | FT | 1.多级驱动式自动扶梯 2.继电器控制 3.无供油装置 | 同上 | 已停产 |
高速客梯 | GJX-II | 同上 | 已停产 | |
交流调速客梯 | GJX | 1.采用发电机-电动机系统 2.采用调节电机励磁调速方式3.采用机械式选层器4.门机采用直流电机电阻调速 5.速度≤1.75m/s | 同上 | 已停产 |
建筑施工梯 | JT2C | 继电器控制交流电梯 | 同上 | 已停产 |
货梯 | AC-VP | 1.可编程控制器PLC控制交流双速电梯 2.门机采用直流电机电阻调速 3.电阻能耗制动 | 同上 | 已停产 |
客梯 | AC-VV瓷管电阻器 | 1.可编程控制器PLC控制交流调压调速电梯 2. 门机采用直流电机电阻调速 3.采用通用变频器 | 同上 | 已停产 |
客梯 | SP-VV（A） | 1.可编程控制器PLC控制交流调压调速电梯 2. 选层电子化 3.门机采用连杆式闭环的交流调压调速门机系统 4.采用通用变频器 | 同上 | 已停产 |
客梯 | SP-VF（A） | 1.可编程控制器PLC控制交流变压调速电梯 2. 门机采用连杆式交流调压调速系统 3. 采用通用变频器 4.选层电子化 | 同上 | 已停产 |
名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 目前生产状况 |
交流双速货梯 | SG-VP | 1.可编程计算机控制交流双速电梯 2. 门机采用直流电机电阻调速 3.电阻、电抗器调速 4.选层电子化 | 长城厂自主设计 | 已停产 |
客梯 | GPS-II | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.多CPU串行通讯技术 3.采用32位CPU，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度 4.使用大规模ASIC电路，单片门数达6万门，实现系统单片化5.曳引驱动的全数字化控制6.门机采用同步带技术、VVVF技术 7.表面贴装技术 8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养。 | 引进技术 | 已停产 |
住宅梯 | GPS-CR | 1.采用与GPS-II基本相同的系统 2.硬件和软件方面针对中国情况进行了简化 | 引进技术 | 可供货 |
客梯 | GPM-L | 1微机网络控制，控制柜与层站、轿厢之间通讯采用单片微机实现串行传送 2.曳引驱动采用矢量控制的变压变频调速技术3.控制柜采用多16位CPU ，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度 4.表面贴装技术 5.门机控制采用微机控制，驱动方式采用微机控制的变压变频调速6.速度和载重范围有了专门的规定 7.门机一般采用中分门 8.控制柜采用单面维修保养 | 引进技术 | 已停产 |
客梯 | GPM-M | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2. 多CPU串行通讯技术 3.门机采用VVVF技术 3.表面贴装技术4.使用PM曳引机 5.灵活丰富的功能选择 6.采用双制动器 7.门机一般采用中分门 8.控制柜双面维修保养 9.对重补偿轮 10.滚轮导靴 | 引进技术 | 已停产 |
客梯 | GPM-H | 系统和GPM-M基本相同，速度选择范围更大 | 引进技术 | 可供货 |
客梯 | GPS-III | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.采用了AC380V电压等级，不用进线自耦变压器 3.省去了AI-21系统中的控柜 4.曳引驱动的全数字化控制5.多CPU串行通讯技术 6.门机采用同步带技术、VVVF技术、智能门技术 7.表面贴装技术 8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养 | 引进技术 | 可供货 |
客梯 | GPS-IIIW | 1.在小载重量的情况下，控制柜和GPS-III完全相同，在大载重的情况下，控制柜的外形和GPM-III完全相同，但电气系统除驱动部分和电动机外，其余和GPS-III完全相同 2. 门机一般采用中分门 3.控制柜采用单面维修保养 4.采用高速化的蜗轮蜗杆曳引机 5.同GPS-III比较增加了1D-2G，2D-2G开门方式。6.为保证电梯在大载重量时的高性能，设 | 引进技术 | 可供货 |
名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 目前生产状况 |
计了全新的电梯控制屏对应不同的规格系列（多种尺寸） | ||||
客梯 | GPM-III | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2. 多CPU串行通讯技术3.门机采用同步带技术、VVVF技术、智能门技术 4.表面贴装技术5.PM曳引机 6.采用双制动器 7.一般采用中分门 8.和GPM-M相比控制柜尺寸大大缩小；9.控制柜采用单面维修保养 10.对重补偿轮 10.滚轮导靴 11.轿顶更多选择 | 引进技术 | 可供货 |
观光梯 | GPS-III-HY05S | 1.在GPS-III系统基础上加装照明系统 2.轿厢为马蹄型又称半圆型，配以正面半圆型透明玻璃 3.曳引驱动保护采用双抱闸系统 4.多种轿内操纵箱和层站召唤及显示器具形式可供客户进行选择 | 引进技术 | 可供货 |
客梯 | ELENESSA | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.无机房3.PM门机驱动技术、智能门技术、VVVF技术 4.表面贴装技术 5.蝶型PM曳引机 6.全高轿内操纵箱 7.触觉式按钮 8.层站检修箱实现多功能操作 9.独特的救援方式 10.灵活丰富的功能选择 11.一般采用中分门 | 引进技术 | 可供货 |
客梯 | SP/MP-VF | 1.全电脑控制交流变压变频调速 2.按钮信号集中控制 3.信号串行通讯技术 4.三菱专用集成芯片 5.速度≤1.75m/s 6.一般采用中分门 7.门机采用连杆式交流变压调速 8.控制柜采用双面维护保养 | 引进技术 | 已停产 |
观光梯 | SO-VF | 电气方面在SP-VF系统基础上加装照明系统，另外有多种作为观光的轿厢形式 | 派生设计 | 已停产 |
| 车辆排队长度 观光梯 | MO-VF | 电气方面在MP-VF系统基础上加装照明系统, 另外有多种作为观光的轿厢形式 | 派生设计 | 已停产 |
观光梯（园型） | GPM-KX2S | 1. 微机网络控制，控制柜与层站、轿厢之间通讯采用单片微机实现串行传送 2.轿厢外照明根据日光自动控制 3.采用 32位CPU ，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度 4.应用表面贴装技术（SMT） 缩小了印板面积 5.使用大规模ASIC电路，单片门数达6万门，实现系统单片化 6. 新型的无连杆式门机结构，门机控制采用微机控制，驱动方式采用微机控制的变压变频调速 7.曳引驱动的全数字化控制 | 派生设计 | 可供货 |
观光梯（切角型） | GPSII-CX7S | 电气方面在GPS-II系统的基础上加装照明系统，轿厢外照明根据日光自动控制 | 引进技术派生设计 | 可供货 |
观光梯（切角型） | GPSII-T320S | 电气方面在GPS-II系统的基础上加装照明系统 | 引进技术派生设计 | 可供货 |
名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 目前生产状况 |
客梯 | HOPE | 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速 2.多CPU串行通讯技术3.印板设计采用SMD器件,采用了SMT制造技术 4.电子线路设计采用大规模可编程门阵列FPGA,实现了系统的单片化 5.门机采用同步带技术、VVVF技术 6.表面贴装技术 7.灵活丰富的功能选择 8.控制柜采用单面维修保养 9.一般采用中分门 10.门机采用32位DSP元器件 | 上海三菱自主设计 | 可供货 |
客梯 | HOPE-II | 1.在HOPE的基础上采用了AC380V电压等级，不用进线自耦变压器。2.采用双制动器。 | 同上 | 可供货 |
汽车梯 | CIC-V | 1.采用了HOPE电气系统 2.采用2D-2G的双折式门机系统 3.每层站装有二个独立的光电装置 4.每层装有层站预报灯 5.采用再平层装置 6. 采用了AC380V电压等级，不用进线自耦变压器 7.两侧面的轿厢壁上共有两只主操纵箱及两只副操纵箱 | 同上 | 可供货 |
观光梯 | HOPE-S1 | 1.采用HOPE-II电气系统 2.使用NY11轿厢 | 同上 | 可供货 |
观光梯 | HOPE-S2 | 1.采用HOPE-II电气系统 2.使用NY10轿厢 | 同上 | 可供货 |
病床梯 | HOPE-IIB | 1.采用HOPE-II电气系统，增加病床梯专用指示灯和专用按钮 2.采用1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 3.采用再平层装置 | 同上 | 可供货 |
货梯 | SG-VF | 1.采用了MP-VF电气系统 2.采用1D-1G、1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 | 同上 | 已停产 |
货梯 | SG-VFA（老） | 1.可编程控制器PLC控制交流变压变频调速2. 门机系统的控制部分采用数字信号处理（DSP）技术、变压变频（VVVF）矢量控制技术、机械结构采用同步带形式，门机驱动部分用交流闭环调速3.采用通用变频器 4.控制柜和层站、轿箱按钮之间采用矩阵扫描进行信号采集和串行输出 5.采用直接停靠技术6采用有层站补偿功能的称量装置,消除了钢丝绳和随行电缆引起的称重误差，提高了称重装置的精度 7.故障显示功能 8.采用1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 | 同上 | 可供货 |
货梯 | SG-VFA（新） | 1.基本采用了HOPE-II电气系统 2.采用了非连杆式门机系统 3.自动再平层技术 3.采用1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 | 同上 | 试制中 |
病床梯 | GPS-BII | 1.在GPS-II系统的基础上增加病床梯专用指示灯和专用按钮 2.采用1D-1G、1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 3.采用再平层装置 4. 选配提供电梯空调 | 派生设计 | 可供货 |
病床梯 | GPS-BIII | 1.在GPS-III系统的基础上增加病床梯专用指示灯和专用按钮 2.采用1D-1G、1D-2G，2D-2G的双折式门机系统 3.采用再平层装置 | 引进技术 | 可供货 |
名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 纳米导光板目前生产状况 |
液压梯 | SH | 1.wcdl采用多微机控制变频调速阀控技术 2.串行通讯技术 3.新型国产液压驱动系统因而能有效抑制液压梯井道内噪音与轿箱振动，油温监控系统能保持油的最佳温度 | 上海三菱 自主设计 | 可供货 |
液压梯 | HP | 1.电脑网络控制交流变压变频调速 2.串行通讯技术3.三菱专用集成芯片 4.新型液压驱动系统 | 引进技术派生设计 | 已停产 |
液压梯 | HIVF | 1.电脑网络控制交流变压变频控制技术2.串行通讯技术3.门机采用同步带技术、VVVF技术 4.表面贴装技术 5.采用压力闭环和速度闭环，对流量进行精确控制，使运行更平稳 6.采用了高性能的螺旋泵和油浸电机，降低了机房噪音 7.采用了大规模可编程门阵列FPGA，实现了系统单片化 | 上海三菱自主设计 | 可供货 |
杂物梯 | SD-BS | 1.可编程控制器PLC控制 2.层门与轿门采用连动装置 | 同上 | 可供货 |
客梯 | NOVA | 1.小机房 2.微机网络控制技术 3.进口PM曳引机、电动机 4.多C-PU串行通讯技术5.表面贴装技术 6.门机采用VVVF技术、同步带技术 7.门机采用32位DSP元器件8.采用富士超薄型高效、节能变频器 9.采用双制动器 10.ELD（紧急停靠装置）采用了带DSP处理的控制印板 | 同上 | 可供货 |
划线仪客梯 | NOVA-II | 1.在NOVA的基础上取消了通用变频器，增加了电梯专用变频器以及对应的自主开发设计的驱动装置 2.使用国产的PM曳引机、电动机 3.增加1600kg规格 | 同上 | 试制阶段 |
自动扶梯 | A型 | 1.电脑控制多级驱动系统 2.高扬程、大载重量 3.倾斜角为30度4.采用整体梯级 5.节能低噪音 6.主要部件通用性化、小型化 7.有运行异常检出、故障显示等功能 8.自动供油装置 | 引进技术 | 可供货 |
自动扶梯 | J型 | 1.电脑控制 2.倾斜角有30度、35度两种选择 3.速度为0.5m/s 4.有运行异常检出、故障显示等功能 6.配备自动供油装置 7.采用整体梯级 | 引进技术 | 可供货 |
变频自动扶梯 | J型 | 1.电脑控制变频变压调速 2.倾斜角有30度、35度两种选择3.有0.5m/s、0.3m/s、0.1m/s三种速度模式 3.节能（通过光电感应器决定电梯的起动和停止，具有自动运行功能）低噪音 4.可以任意设定供油系统的供油时间、供油周期；可以显示几十种的故障代码，便于维护 6.采用整体梯级 7.采用抗菌扶手带 8.当扶梯无人时，减速到待机速度，后减速至零 比现扶梯更省钱 9.配备自动供油装置 | 引进技术派生设计 | 可供货 |
名 称 | 代 号 | 主 要 技 术 特 点 | 产品技术属 性 | 目前生产状况 |
自动人行道 | C | 1.电脑控制 2. 0～12度倾斜角 3.速度有0.5m/s、0.65m/s、0.75m/s三种选择 4. 具有人行道速度及扶手带速度异常检出、供油控制、故障显示等功能 5.配备自动供油装置6.采用整体梯级 7.采用抗菌扶手带 | 上海三菱自主设计 | 可供货 |
变频 自动人行道 | C | 1.电脑变频控制 2. 0～12度倾斜角2.节能（通过光电感应器决定电梯的起动和停止，具有自动运行功能）低噪音 3.具有人行道速度及扶手带速度异常检出、供油控制、故障显示等功能4.配备自动供油装置 5.采用整体梯级 6.采用抗菌扶手带 | 同上 | 可供货 |
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