交通科技与管理
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理论研究 我国汽车行业进入到发展的重要时期，在交通行业飞速发展的影响下使汽车市场竞争也越来越激烈。当然汽车产业发展和资源合理利用有直接关系，一些车用材料均采用有限、不可再生资源，如果不做好零部件回收再利用工作，必然会带来严重的生态环境质量问题。所以，关于已经报废的汽车，零部件资源回收再利用，是当前汽车行业进行产品闭环设计的一项要点，也要认识到回收再利用的价值。 1 报废汽车零部件回收再利用必要性
现如今，报废汽车的回收问题，是缓解环境污染、缓解资源紧缺、非法零部件组装安全隐患的重要工作。我国社会经济发展进程中，传统粗放式回收模式已经不再适用，也不利于生态环境保护。已经报废处理的汽车，如果没有合理有效的处理方式，必然会带来严重的环境污染、资源浪费问题。与此同时，报废汽车零部件回收再利用也具有环保价值、经济价值，有利于实现汽车行业的持续性发展[1]。
3d打印机制作 报废汽车零部件进行回收再利用具有极高的价值，尽管报废汽车零部件已经满足报废标准要求，可以按照流程进行等级注销。但实际上报废汽车零部件本身也是可循环利用的资源，将零部件拆卸之后还
有极高的应用价值。将报废车辆零部件回收处理，能源资源二次利用、循环利用，实现能源、资源的节约，减少汽车零部件资源耗损。另外，已经申请报废处理的汽车，部分零部件得到回收再利用，也不会破坏环境与环境污染，达到汽车行业零部件生产环保要求，同时实现经济效益、环境效益、社会效益的最大化。
2 报废汽车零部件回收再利用方法 将报废汽车零部件进行回收再利用，比较常见且有效的方法，按照不同处理环节，主要有零部件回收、材料再利用、残余物能量回收这三种，按照顺序将有循环利用价值的零部件、材料拆卸，使三个环节之间可以相互促进与联系，充分发挥出报废汽车零部件价值。零部件成品本身具有再利用的价值，进行到材料回收这一环节，可以实现材料的循环利用，而残余物能量回收主要是强调对环境保护的价值。 报废汽车零部件回收处理过程中，零部件回收这一环节最为重要。就结合新中南汽车零部件股份有限公司的实际情况，该公司在报废零部件循环应用方面有非常丰富的经验，为了保证零部件质量，专门采用无损检测技术、智能化检测技术，筛选出有回收利用价值的零部件，应该注意并不是所有零部件都有循环利用的价值，一般报废汽车更多是通过材料回收这种形式实现循环利用[2]。按照汽车行业规定的报废标准，达到回收率要求便可以利用相应拆解方法，实现零部件、材料与能量回收。
如果在回收再利用时需要评估材料价值，应该建立模型。新中南汽车零部件公司专门针对发动机罩内外板厚度、材料种类的回收利用，建立多材料优化数学模型，利用多目标遗传优化算法求解模型，得
出材料实际再利用价值。已经完成报废汽车零部件回收再利用后，按照当前行业发展要求，残余物填埋处理也符合环境保护规定，报废汽车零部件、材料回收，也要达到回收率要求。因为残余物回收在循环利用流程中属于最终环节，与报废汽车处理的环境效益、污染排放等有直接关系，所以在报废汽车处理环节中也是相对重要的一个流程。
3 报废汽车零部件回收再利用的实现策略
3.1 加大监督管理力度
在资源角度分析报废汽车，也可以将其作为城市矿产资源，具有回收再利用的价值。为了使报废汽车零部件循环利用价值得到充分体现，建议严格按照法律法规要求进行监督管理，企业确定回收拆解的认定标准，将报废汽车中已经拆解的总成部件作为正规零部件销售，例如发动机和变速箱[3]。报废汽车拆解管理方面，还需要创建长效发展机制，交通运营部门、报废汽车拆解场地之间合作严格执法，如果发现黑车与拼装车等非法拆解现象，必须根据法律规定严肃处罚，加强零部件回收网点经营规范性。政府部门积极鼓励报废汽车企业进行创新与转型，报废汽车零部件的回收进行总量宏
观调控，提高企业在回收报废零部件方面的技术含量，还可以为其提供政策方面的补贴，既能够引导汽车企业关注资源回收再利用，又可以保护环境，尽可能地减少环境污染。3.2 积极引入环保技术与设备
现有报废企业的回收与拆解机制，没有直观体现出市场竞争的推动作用，实际运行中存在一些不足。而且个别企业在报废零部件回收方面经验有限，资金投入不高，所以也会面临实际产能方面的问题，传统报废零部件回收再利用还需要引入先进技术、环保型设备。政府部门鼓励汽车企业加强报废汽车零部件拆解技术的创新，设置无害化与环保性的处理环节，已经报废车辆按照正规程序进入到生产线中，将所有零部件分类拆解、处理，而车门和外壳等则要使用专业技术进行破碎处理，再处理的原材料中分选出回收钢铁、有（下转第216页）
作者简介：李钢（1976-），男，浙江嘉兴人，本科在读，研究方向：企业管理。
报废汽车零部件回收再利用的价值分析
李 钢
（嘉兴新中南汽车零部件股份有限公司，浙江 嘉兴 314000）
摘 要：为了满足汽车行业环保发展要求，报废汽车零部件的回收再利用在当前行业发展中具有非常重要的作用。总结报废汽车零部件回收再利用必要性，结合实践经验介绍常用的回收方法，加大监督管理力度、积极引入环保技术与设备两点建议，实现报废汽车零部件回收再利用，使汽车零部件的应用价值发挥到最大，以期能够减少对环境的污染。关键词：报废汽车；零部件；回收再利用；环境污染
216磁疗被
交通科技与管理
理论研究
图3 仪表及DVD
屏前风挡成像实车与理论对比
自动化洗碗机
图4 仪表及DVD 屏侧风挡成像实车与理论对比
3 总结
本文基于光的反射原理介绍了仪表、DVD 屏、IP 出风口亮条的反光校核分析方法和仪表、DVD 屏在前风挡和侧风窗成像校核分析方法，此方法适用于规则和不规则曲面，并且经过实车验证，符合性校较好，可作为前期设计分析有效的分析方法。
参考文献：
[1]GB 11555-2009，汽车风窗玻璃除霜和除雾系统[S]．[2]GB 15084-2013，机动车辆间接视野装置性能和安装要求[S].
[3]SAE J941-1997，Motor Vehicle Drivers’ Eye Locati ons[S]．
（上接第176页）
喷浆泵加剂，能够在一定程度上减少混凝土中的水分，提高其塑性。2.5 做好养护工作 针对于道路桥梁施工工作中的防护措施，养护一定要做好洒水养护和辅助养护工作。比如，对混凝土养护中的洒水工作主要是通过物理降温方式对道路桥梁工程进行相应的养护。由于混凝土在高温天气中比较容易出现裂缝，所以，相关工作人员应采取洒水养护工作，降低表面的温度，有效减少混凝土裂缝现象。同时，要规范洒水的时间，比如，每隔3小时洒一次水。工作人员尤其要注重，洒水时需要均匀喷洒，进而充分发挥好洒水的关键性作用，确保混凝土构件完全被滋润。尤其是遇到特殊高温天气，必须缩短间隔洒水时间，最好控制在2小时左右，即每两小时进行一次洒水。通过有效的洒水工作避免混凝土出现裂缝现象。
3 结束语
在道路桥梁施工中，混凝土裂缝受到多种因素的影响，且混凝土裂缝的出现不是单一存在的，而是呈
现出网状结构。
一旦道路桥梁混凝土施工中产生裂缝问题，在未来的使用中，道路桥梁工程会出现结构性的损害，缩短道路桥梁工程的使用寿命。应通过混凝土施工混合料的控制、施工工艺的改善、养护工作的落实，减少道路桥梁混凝土裂缝，推动我国交通事业发展。
参考文献：
[1]刘鹏云.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J].居舍,2019(36):40.
[2]施陈诚.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策分析[J].散装水泥,2019(6):27-29.
[3]陈兰存.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科学技术创新,2019(34):119-120.
[4]邓泽军，罗晓，张玉洁.道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策[J].居舍,2019(33):51.
[5]孙多友.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因和措施研究[J].现代物业,2019(11):189.
（上接第231页）尺寸测量
金属等资源，可以当作再生材料循环利用，使资源回收利用率不断提升。现有拆解流水线具体自动化
、智能化特点，利用自动化技术进行控制，各个工作岗位都可以保证处理操作的规范性。特别拆解工作岗位完全设置机器人，减少人力资源成本，也可以提高报废零部件拆解安全性。
站在环境保护角度，报废汽车零部件回收再利用一般会应用环保预处理设备，开始拆解整车前展开环保预处理。分解出有害物质、可能导致环境污染的材料，采用无害化与安全处理的方法。新中南汽车零部件公司在环保预处理环节，将报废汽车废液进行了集中抽取，安全气囊也进行了集中回收，所有危险零部件都得到有效处理。除此之外，参考报废汽车零部件回收再利用的经验，还可以引入大型破碎线，按照规定无法循环利用的材料，要将其彻底粉碎处理，再筛选出有回收价值的钢铁、有金属，以再生材料得到循环利用。企业也可以采用精细化管理理念，将拆解得到的材料、零部件循环利用，使汽车资源利用率得到显著提升。
4 结束语
综上所述，随着汽车行业的发展，在升级与转型中逐渐树立了环保的目标。报废汽车零部件回收再利用便是在这一目标下提出的措施，报废汽车经过拆解处理之后，便可以将有回收利用价值的材料统一回收，既能够减少企业在零部件成本方面的支出，又可以满足行业环保性的要求，推动汽车行业实现可持续发展目标。
参考文献：电脑加密锁
[1]万凤娇.报废汽车回收再利用生态产业链运行制约因素及对策研究[J].再生资源与循环经济,2020,13(11):31-38.[2]王兆龙，鞠红岩，张冰洁，等.我国报废机动车回收拆解行业环境管理现状、挑战及政策建议[J].环境与可持续发展,2020,45(5):64-67.
[3]王东燕.汽车零部件再制造对汽车后市场转型发展的影响[J].汽车维护与修理,2020(17):7-17.
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