RTMS ™微波车辆检测方案RTMS ™微波车辆检测设计方案 目录
前言.................................... ３
一、背景分析........................... ４
1.1.为什么选用RTMS™微波车检器 ...................................................................... ４微波车检器发展简史： ............................................................................................... ６
1.2.公司简介.......................................................................................................... ７
三、设计方案.......................... １０
3.1总体设计.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2车流量数据采集 ............................................................................................ １０3.3RTMS™系统工作流程.................................................................................. １１3.4RTMS™G4检测器主要技术参数.................................................................. １２3.5系统优势....................................................................................................... １３3.6数据转发器 ................................................................................................... １５3.7售后服务....................................................................................................... １５3.8培训.............................................................................................................. １６3.9资料.............................................................................................................. １６ 活肽粉>喂猪料槽
前言
随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展，基础交通信息的采集和交通事故检测作为智能交通系统的重中之重来优先发展。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测、道路气象、视频监视图像等。 交通管理数据是进行合理科学的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提和基础。交通流特征数据的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的组成部分。通过对交通流特征数据的统计分析，将使交通管理者在准确掌握交通现状及其变化规律的条件下，为未来交通需求提供相应的道路工程设施，做出科学的交通管理决策。
一、背景分析
1.1. 为什么选用RTMS ™微波车检器
离心浓缩就目前而言，采集基础交通信息和交通事故检测可采用下述方式：
●超声波检测体积小，易于安装。它的缺点是性能随环境温度和气流影响而
降，这样就不能满足交通数据采集设备需要在各种天气环境下稳定可靠的工作的要求，此外对安装的
位置要求较高，必需安装在检测车道的正上方。●红外线视频检测昼夜可采用同一算法而解决昼夜转换的问题，也可提供大
量交通管理信息，但是需要很好的红外线焦平面检测器，也就是要用提高功率，降低可靠性来实现高灵敏度，而可靠性在交通数据采集设备的使用中十分重要；它不能提供全面的交通信息,。
●声学检测根据特定车辆的声学特征识别该车辆，为识别车辆需将接收信号
进行大量的除去背景静噪声的处理，所以它的可靠性也比较差，同时它不能提供全面的交通信息。
●磁力计检测可检测小型车辆；适合在不便安装线圈场合采用。它的缺点是
很难分辨纵向过于靠近的车辆。同时它不能提供全面的交通信息。压力维持阀
●激光雷达检测方法可以不受光照环境的影响，即白天与夜晚都可以很好的
工作，且没有昼夜转换引起的误差；而且可以直接得知车辆的高度宽度；同时可以克服车辆遮挡问题。它的缺点是激光雷达设备成本过高；而且它在大雨天不可靠；无法给出全面的交通信息。
●微波多普勒检测可以在恶劣气候下有出的性能，还可以直接检测速度，
但是它不能检测静止或低速行驶的车辆，这样就不能完成车辆排队长度这一重要信息的采集；以向前方式用定向天线跟踪单车道，对于多车道则需要多个设备，安装要求也会增加；它不能提供全面的交通信息。
●微波雷达车辆检测器简称微波车检器可以在任何恶劣气候下工作，还可以
直接检测速度，能够检测静止或低速行驶的车辆，可以侧向方式安装使用，功耗较低，配合后台软件在系统中可以做事件检测；配合照排系统可作交通执法。
感应线圈检测经过几十年的发展到现已标准化，技术成熟、易于掌握，计数非常精确，同时系统非常稳定，不受环境的影响。它的缺点是安装过程对系统可靠性和使用寿命影响很大；维修或安装需中断交通；破坏路面，影响路面寿命；同时线圈易被重型车辆、路面修理等损坏，而且它的维护难度非常大。
在当前的车辆检测器市场上，真正投入了大规模工业应用的技术只有感应线圈检测技术、视频检测技术和下面将谈到的微波检测技术。而正如上面所描述的那样，感应线圈检测并不能克服其自身所固有的先天缺陷，而给广大的用户带来了巨大的烦恼。根据权威统计报告，每年至少有25%至35%的线圈车辆检测器处于非工作状态，尤其是在那些气候环境比较恶劣的北方地区，以及经济处于快速发展的货运量负荷较大的地区的高等级公路上。因此，微波车检器近年来获得越来越多用户的青睐。
RTMS ™微波车检器是一种利用现代高科技雷达技术实时检测和定位区域内车辆及其各种交通数据的产品。RTMS ™微波车检器作为线圈式车检的更新换代的产品，自1989年开创性地在国际市场上投入商用以来技术已日趋成熟，并且近年来在我国大部分省份已得到成功应用，业主反映效果良好。有效地克服了线圈式车检固有的缺陷，并有其独特的优越性：
●无须破坏路面，施工完全在路面进行；
●可提供更全面的交通管理信息，如流量、平均车速、实时车速、车型分炭材料工程技术
类、占有率、车头距等；
●无须干扰正常交通，就可完成检测器的设置；
●恶劣天气条件下，系统也能保证正常的检测；
●可使用多种传输方式，用户可免受其他现有传输设备的限制；
●无须因道路改建、维修而中断交通检测；
●检测区域设置灵活，以满足不同的交通应用和道路覆盖范围；
●功耗较低，适合采用太阳能供电，配合CDMA或GRPS等无线数据传
输方式完全免除挖沟布管道、布电力线、信号线等工程及其相关时间、
费用。
●对安装干体要求不高，不怕任何环境因素造成的干体抖动。
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