灭火器布置及固定方案

摘要：通过对铁路车辆用灭火器及其固定方式的整理，根据不同的布置方案，总结合理的灭火器固定方案，并进行模块化设计，为设计人员提供参考借鉴

关键词：轨道列车灭火器灭火器箱安装工艺

引言

灭火器是一种可携式灭火工具，存放于公共场所或可能发生火灾的地方，在着火初期发挥着短小精干的作用，不同种类的灭火器内装填的成分不同。

轨道车辆常选用水基灭火器和干粉灭火器。轨道列车中车用水基灭火器，选用环保绿；车用干粉灭火器，延用公安红。干粉灭火器维修期限为一年，水型灭火器维修期限为三年。

选择车身强度足够高的部位作为安装位置。由于灭火器外壳较厚，加上支架和内贮干粉质量，需要选择合理的固定方式。目前主流的灭火器外壳为全铝合金冲压而成，无法用焊接的方式实现固定。而灭火器本体为了保证外形尺寸与气密性，不能在外壳壁随意开孔。因此灭火器通常采用夹持、绑带或灭火器箱固定。

1.灭火器的布置原则

1.1动车组

根据动车组消防安全管理暂行规定文_铁办[2007]83号部文，各车厢应配备手提式2kgABC干粉灭火器和2L水型灭火器各2具，应设置在车厢两端适当位置，安装牢固，便于取用。驾驶室配备5Kg二氧化碳或5KgABC干粉灭火器1具，固定放置在便于取用的位置。

1.2 国铁车辆

根据旅客列车消防安全管理规定的通知（铁公安[2010]89号）部文。

兑换频率限制(一)客车车厢（双层客车每层）配备2kgABC干粉灭火器和2L水型灭火器各2具；灭火器应设置在车厢两端适当位置(每端各2具)。

(二)行李车、邮政车、餐车各配备4具4L水型灭火器,行李车配备35L推车式水型灭火器1具;行李车、邮政车的灭火器应设置在工作间内,餐车的灭火器应设置在餐厅。

(三)发电车配备4L水型灭火器8具,其中机房内6具,工作间2具;冷却间配备25kg推车式ABC干

粉(或35L水型)灭火器1具。

(四)客车配备的灭火器应适应环境温度,适于扑救A类(固体)、B类(液体)、C类(气体)和E类(带电)火灾;挂具应采用套筒结构,安装牢固、便于取用,底部离地面一般不超过1400mm。

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(五)干粉灭火器维修期限为1年,水型灭火器为3年。灭火器应由专业维修企业按照国家有关规定进行维修,张贴维修标志,并在灭火器筒体上涂打到期时间(XXXX年XX月到期)。

1.3 城轨列车

城市轨道列车目前执行UIC564,标准只要求了重量不小于6公斤，但是未明确要求灭火器的位置以及数量。当前城轨列车每节车厢有两个4KG的灭火器，满足UIC564的要求。

城轨车灭火器布置一般有以下方式。如图1灭火器集中布置，图2，图3灭火器对角布置。

图1 灭火器集中布置

图2 灭火器对角布置

图3 灭火器对角布置

根据以上部文的要求，城轨车灭火器建议对角放置。

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如将灭火器放入两节车厢连接处电器柜里面或每节车厢车门旁的座椅下方对角放置。

2.灭火器固定方式的整理归纳

根据不同的安装环境，灭火器支架具有不同的安装结构，对现有的灭火器支架进行汇总，见表2.1。

表2.1 不同项目灭火器箱、灭火器支架汇总

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通过汇总发现，相同谱系，相同位置的灭火器主体固定结构非常相似，完全可以进行模块化设计，提高借用率以及设计效率。

3.灭火器箱模块化设计

3.1灭火器箱的筛选

根据不同平台车辆的需求，对灭火器箱及支架进行了筛选。

灭火器箱由外箱体、内箱体组成；内外箱体采用铰链连接的安装方式，同时通过磁吸或碰珠锁将内外箱体固定；外箱体采用不锈钢整体冲压成型结构，内箱体采用折弯焊接结构形式；内箱体开孔处贴黑橡胶圈和富乐斯泡棉，保证灭火器放入后保持固定。

灭火器箱表面处理为喷砂雾铬，表面无褪划伤，内箱与外箱4mm间隙，间隙均匀；内箱不允许高出外箱翻边表面，最大允许低于外箱翻边表面1mm。灭火器箱的内部容器底座和箱体之间止挡力为：50N~80N.

灭火器架应用于车端间壁柜内部，灭火器采用支架内部固定；也可通过转接支架固定到座椅下方。此两种形式应用场景较为广泛，制造工艺简单，故选取此两种支架做模块化。

本文发布于:2024-09-23 06:29:03，感谢您对本站的认可！

标签：灭火器箱体采用配备干粉支架安装

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