《检测》试题
一、填空题
1．工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累积法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累积值。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按高级公路、一级公路和二级及以下其他公路两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6 和 5.4 种规格，杠杆比为2：1
7．标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。可调式电热板
8．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 9．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。
10．弯沉测试方法有贝克曼梁、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁。
11．路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用规定单点极限值来限制局部隐患，并应按<；规定值-2%>的测点数占总测点数的百分率计算扣分值。
12．
13．沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 14．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。
15、土方路基实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程
以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。
16．路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（封蜡法）和水袋法
17．实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
18．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。
19．当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法、经验计算法两种方法。
20．现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差σ、国际平整度指数IRI ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h 作为评定指标。
二、单项选择题
1．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 A 验收。
A.第一个最不利季节
B.第一个夏季
C.第一个冬季
D.第一个雨季
2．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 B 位置。
A. 轮隙中心B轮隙中心稍偏前
C. 轮隙中心稍偏后 D 轮隙中任意位置
3．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 D 修正。
A.温度
B.支点
C.季节
D.原点
4．0.23和23.0两个数的有效数字分别为 D 个。
A.2，2
B.3，3
C.3，2
D.2，3
5．水泥混凝土路面是以 B 为控制指标。
A.抗压强度
B.抗弯拉强度
C.抗拉强度
D.抗剪强度
6．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 A 。
A.抗弯拉强度
B.平整度
C.抗滑
D.纵断高程
7．在交工验收时， A 应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层
D.粒料类基层
8．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 D 。
A.100分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分
9．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 C 。
A.3倍标准偏差法
B.拉依达法
C.肖维纳特法
D.格拉布斯法
10．沥青面层应按 A 进行质量评定。
A.分项工程
B.分部工程
C.单项工程
D.单位工程脚踏式垃圾桶
11．厚度代表值h 按 C 公式计算。
A.S Z h h a ⋅-=
B. S Z h h a ⋅+=
C. S n t h h ⋅-=/α
D. S n t h h ⋅+=/α 12．在E 0=4D π)1(20μ-∑∑⋅i i l p 中，i l ∑的含义是 C 。 A.各级计算回弹变形值
B.最后一级计算回弹变形值
C.变形≤1mm 的各级计算回弹变形值
D .变形≤2mm 的各级回弹变形值
13．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 B 。
A.承载板法
B.贝克曼梁法
C.自动弯沉仪法
D.落锤式弯沉仪法
14．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 B 高温条件下测得的构造深度。
A.大于
B.等于
C.小于 D .两者无关系
15．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m 直尺和簸簸累积仪属于 C 测试仪。
A.两者均是断面类
B.两者均是反应类
C.前者是断面类，后者是反应类 D .前者是反应类、后者是断面类
16．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 C 。
（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量）
A.0ρ大，0ω大
B.0ρ小，0ω小
C. 0ρ大，0ω小
D. 0ρ小，0ω大
17．交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层
D.土方路基
18．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。
A.上部
B.中部
C.底部
D.任意位置
19．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 C 。
A.优良
B.合格
led风筝C.不合格并扣分
D.不合格并返工
20．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。
A.马歇尔试验
B.击实试验
C.无侧限抗压强度试验
D.钻芯取样试验
21．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。
A.分项工程
B.分部工程
C.单位工程
D.单项工程
22．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
23．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。
A.摆式仪法
B.制动距离法
C.摩擦系数测试车法
D.铺砂法
24．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。
A.压实度
B.平整度
C.宽度
D.纵断高程
25．平整度主要反映了路面的 B 性能。
A.安全
B.舒适
C.抗滑
D.经济
26．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。
A.大
B.小
C.一样
D.不一定
27．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。
A.25（0.01mm）
B.25（mm）
C.50（0.01mm）
D.50（mm）
28．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 B 。
A.最大间隙
B.标准偏差
C.单向累计值
D.国际平整度指标
29．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A 为合格。
A.≥0.8mm
B.≤0.8mm
C.>0.8mm
D.<0.8mm
轻钢结构雨棚
30一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为 A 。
A.95%
B.94%
C.93%
D.90%
31．公路工程质量检验评定的依据为 C 。
A.设计规范
B.施工规范
C.质量检验评定标准
D.试验规程
32．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行 D 修正。
A.温度
B.支点
C.季节
D.原点
33．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是A 。
A.击实试验法
B.振动试验法
C.马歇尔试验法
D.理论计算法
34．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 B 。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
35．不属于表示数据离散程度的统计特征量是C 。
A.标准偏差
B.变异系数
C.中位数
D.极差
36．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 B 。
A.100分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分
37．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 B 。
A.环刀法
B.灌砂法
C.蜡封法
雨水回用D.核子密度仪法
38．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 A 时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
39．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 A cm。
A.≥19.2
B. ≥20.8
C. ≤19.2
D. ≤20.8
40．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 A 。
A.大
B.小
C.一样
D. 不一定
41、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 B 。
A、偏大
B、偏小
C、一样
D、很难确定
42、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 D 强度。
A、抗压
B、抗剪
C、抗弯拉
D、间接抗拉
43、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。
A、小概率事件
B、大概率事件
C、小数据
D、大数据
44、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 B 。
A、16.0
B、15.4
C、15.0
D、15.5
45、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲
率半径为3.0m，采用 C 测试是最适宜的。
A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪断纸机
D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪
46、含有 C 误差的测量数据是不能采用的。
A、系统
B、随机
C、过失
D、偶然
47、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 A 。
A、越强
B、越差
C、不一定越强
D、强、弱无规律
48、大型挡土墙工程应按 B 进行质量检验与评定。
A、分项工程
B、分部工程
C、单位工程
D、单项工程
49、路面结构层厚度的评定采用 B 作为否决指标。
A、平均值
B、平均值的置信下限
C、平均值的置信上限
D、单点极值
50、 D 可能引起系统误差。
A、判断误差
B、环境变化
C、干扰
D、仪器校准误差
51、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 A 。
A、偏大
B、偏小
C、相同
D、偏大偏小无规律
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。( X )
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。(√）
3．水泥混凝土路面抗滑性能只可用摩擦系数表示，不可用构造深度表示。( X )
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。(√）5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。( X ) 6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。(√）
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测( X )
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×10分。
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。( X )
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。(√）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。(√）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(√）
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的大。(√）
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。( X )
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。(√）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。( X )
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。( X )
21．路基土最佳含水量是指击实曲线上最大密度所对应的含水量。．(√）
22．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。(√）
23．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，不进行支点修正。24．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。(√）
25．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。(√）
2 6．1．3m直尺可适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。
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