汽轮机平衡活塞

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热水泵机械密封现场学习之平衡活塞89c2051

汽车喷水电机

我公司汽轮机转子高中压部分采用合缸反流结构（高压调节级为顺流结构），高压通流部分由1级单列调节级（冲动式）和14级压力级（反动式）所组成。中压通流部分全部采用反动式压力级，共为11级。由于反动式汽轮机动叶反动度较高，转子的轴向推力相应比较大，当转子轴向推力太大时，可能会造成推力轴承比压过大，甚至引起推力瓦烧毁。为了平衡高中压转子的轴向推力，高压级组和中压级组采取反向布置，并设置了3个平衡活塞。所谓平衡活塞就是将轴封的直径加大，在转子上形成较大凸肩，当蒸汽通过凸肩的齿形间隙，由其一端流向另一端时，因节流作用而产生压降。由于凸肩两侧所承受的汽压不同，于是产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力，并与轴向推力相平衡。在高压进汽区域内，转子上加工有高、中压两级平衡活塞，用来平衡高压通流部分的轴向推力，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分上的轴向推力。轴向推力在汽轮机正常运行范围内，最后只剩下一个较小的正向推力指向发电机端，保证额定负荷下转子不漂移，运行稳定。不过有些机组在起动、停机过程中或特殊工况会出现负推力。

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本文发布于:2024-09-22 01:08:04，感谢您对本站的认可！

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