车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。
现代汽车的车门结构型式很多，一般可按下述几种方式进行分类：
1.按运动形式，分为：
①旋转式
钢结构轻型楼板
拖把头②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。
2．按结构，分为：
无骨架式——车门由内外两部分冲压钣件组焊而成，大部分司机门、折叠门均采用此结构；
有骨架式——车门内外蒙皮焊接在骨架上——外摆式乘客门。
3．按门叶的数目，分为：
单叶式（单扇门）——如司机门、安全门、单叶乘客门等；双叶式——乘客门
四叶式——四叶式折叠门（两叶一组），主要用于城市客车。各类车型的驾驶员用门，货车及轿车车门多为旋转式，开门方向可以向前（顺开），或往后（逆开）。顺开门在行车时较为安全。平移门（外移门）主要用于客车的乘客门。 4．按有无运动轨道，分为：
单晶硅生产工艺有轨式、无轨式
对车门设计的要求:
1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；
2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；
3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa） 也能开启灵活;
4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；
5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；
6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；
7.外形上与整车协调；
切筋8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。
气动双扇折叠门设计:
主要用于中、大型客车的乘客门。一、特点：
①乘客门由两叶门扇组成，相互用铰链联接；检查井井座
②由气动门泵驱动，实现关、闭；
③适用于远距离操纵。——大量中低档客车使用。
优：•结构简单，制造方便，成本低；给排水在线
•操纵方便——只需驾驶员控制气源开关；
•开启、关闭可靠；
缺：•密封性较差——上、下门缝和门轴处密封困难；
•门开启、关闭将占用一定的踏步空间——使踏步台阶削去一块；
•难以与车身外形协调；
•门开启、关闭过程中噪声较大。
由于上述缺点，限制了这种门在中、高档客车上的使用，但因结构简单、成本低、可靠，目前在中、低档大客车——长途、团体、城市客车上得到了广泛采用。
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