一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法。

背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，主要由转辙机、连接部分、辙叉及护轨等组成。其中转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率。
3.道岔浮置板内转辙机由于安装使用要求，转辙机坑底部要低于道岔浮置板的表面，主要给转辙机的拉杆及安装支架等设备预留安装空间，形成三道横向槽(两个端部横向槽和中部横向槽)，如图1所示。为了满足道岔浮置板刚度要求，需要在中部横向槽两侧凸台布置外套筒，但是存在以下问题：
4.(1)由于凸台宽度较小导致外套筒及岔枕周边混凝土保护层厚度不够，进而导致钢筋外露、岔枕松动及可靠性、耐久性降低；
5.(2)由于开槽处道岔浮置板的厚度减少导致开槽处抗弯、抗剪能力降低进而使得道岔浮置板结构整体强度降低，从而使得该部位道岔浮置板的安全性降低；
6.(3)由于开槽处道岔浮置板的强度低，导致道岔浮置板顶升高度不能超过10mm，顶升高度过大会造成开槽处混凝土开裂，降低顶升效率。
7.(4)岔枕采用现场立模浇筑的施工工艺，导致施工精度不高、施工表面不美观及施工效率低。

技术实现要素：

8.针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法。
9.为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其包括：
10.两个端部u型槽和一个中部u型槽，其中，中部u型槽的两侧分别与两个端部u型槽的一侧固定连接。
11.第二方面，本发明提供一种第一方面的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的安装方法，其包括以下步骤：
12.s101、将成型装置放置在预设位置；
13.s102、利用u型夹将该成型装置与基础轨进行固定；
14.s103、将外套筒、岔枕、钢筋笼固定后，进行混凝土浇筑；
15.s104、混凝土凝固成型后，将该成型装置中的工艺筋去除。
16.本发明的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法所具有的有益效果包括：
17.(1)本发明的成型装置能够实现竖直方向和水平方向的快速定位，并且在施工过程中不易产生移动，从而保证施工的准确性及可靠性；
18.(2)本发明的成型装置与道岔浮置板成为一体，能够提高凸台处的外套筒周围混凝土强度，有效避免混凝土开裂；
19.(3)本发明的成型装置与道岔浮置板成为一体，能够加强横向槽抗弯、抗剪能力，从而提高横向槽结构的整体强度；
20.(4)本发明的成型装置能够和道岔浮置板一起顶升，每次顶升的高度可达15～20mm，保证横向槽结构强度的同时，提高顶升效率；
21.(5)本发明的成型装置抗拉强度提高、延展性和柔韧性较高，从而使转辙机的可靠性及稳定性提高；
22.(6)本发明的安装方法简单、施工效率高，更适用于列车频繁的道岔。
附图说明
23.图1示出现有技术中转辙机设备槽平面示意图；
24.图2示出本发明的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的平面图；
25.图3示出本发明的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的正视图；
26.图4示出本发明的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的轴侧图；
27.图5示出本发明的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的安装方法示意图；
28.图6示出图5中a-a断面图；
29.图7示出图5中b-b断面图；
30.图8示出图5中c-c断面图；
31.图9示出u型夹结构示意图；
32.附图标记：
33.1-一个端部u型槽、2-中部u型槽、3-另一个端部u型槽、4-工艺筋、5-纵筋或螺栓、6-端部锚固筋、7-下部锚固筋、8-u型夹、9-基础轨、10-扣件系统、11-外套筒、12-混凝土、13-岔枕。
具体实施方式
34.下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
35.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.目前，转辙机设备槽包括转辙机主设备槽和三道横向槽，其中转辙机主设备槽主要用于安放转辙机，三道横向槽主要用于安放转辙机的拉杆及安装支架等设备。现有的转辙机设备槽模具，一般为分体结构，在施工前将其拼装成一体，在施工完成后，再将其拆除后形成转辙机设备槽。因此，使用该模具时，定位困难、施工效率低，并且去除该模具后，转
辙机设备槽周围的混凝土强度低，从而容易坍塌。
37.为了解决上述问题，本发明提供一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法。本发明的成型装置包括两个端部u型槽和一个中部u型槽，其中，中部u型槽的两侧分别与两个端部u型槽的一侧固定连接。本发明的安装方法包括在混凝土浇筑前，将该成型装置对应放在预设位置；然后与外套筒、岔枕、及钢筋笼等一起浇筑成型。本发明的成型装置制作工艺简单，且无需拆除，定位准确，能够进一步加强横向槽的结构强度，提高转辙机的可靠性及稳定性。
38.第一方面，本发明提供一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置。如图2～4所示，该成型装置可以主要包括：两个端部u型槽1、3和一个中部u型槽2，其中，中部u型槽2的两侧分别与两个端部u型槽1、3的一侧固定连接。
39.其中，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2的尺寸分别对应地与两个端部横向槽和中部横向槽的相一致，以便在施工完成后，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2对应形成两个端部横向槽和中部横向槽，即三道横向槽。最后将拉杆及安装支架等设备对应放置在两个端部u型槽1、3和中部u型槽2中。
40.其中，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2的尺寸可以根据结合现有道岔浮置板的转辙机设备槽预留图纸中所标注的实际横向槽尺寸预先设计并制作。
41.具体地，中部u型槽2的两个长边分别与两个端部u型槽1、3一个长边固定连接，使能够精准成型为两个端部横向槽和中部横向槽。
42.在本发明中，可以将中部u型槽2与一个端部u型槽1或3的之间区域划分为2n+1个子区域，优选等分为2n+1个子区域或者第n+1个子区域位于中部u型槽2与一个端部u型槽1或3的之间的中间区域。其中在第n+1个子区域内安装有外套筒，在剩余2n个子区域中的至少一者内，中部u型槽2与该端部u型槽1或3固定连接，其中n为大于等于1的整数。
43.进一步地，在第n和n+2个子区域内，中部u型槽2与该端部u型槽1或3固定连接；在剩余2n-2个子区域内，中部u型槽2与该端部u型槽1或3不连接或者在剩余2n-2个子区域中的至少一者内，中部u型槽2与该端部u型槽1或3固定连接。
44.更进一步地，与第n或n+2个子区域与相邻固连的子区域(中部u型槽2与该端部u型槽1或3固定连接的对应子区域简称为固连的子区域)间隔至少一个子区域，以及剩余子区域中，两个相邻固连的子区域之间间隔至少一个子区域(即剩余2n-4个子区域中，两个固连的子区域不相邻)。或者剩余2n-2个子区域中，两个相邻固连的子区域之间间隔至少一个子区域。或者在2n个子区域中，两个相邻固连的子区域之间间隔至少一个子区域。
45.优选地，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2之间的两个区域采用相同的设计方式。即端部u型槽1和中部u型槽2之间的区域与端部u型槽3和中部u型槽2之间的区域采用相同的设计方式，从而使得其结构规整、便于制作。
46.根据本发明，固定连接为纵筋焊接或螺纹连接，其中纵筋沿基础轨延伸方向设置。其中，纵筋或螺纹5的数量和分布情况不作具体限制，本领域技术人员可以根据实际横向槽尺寸而设置。
47.在本发明中，纵筋或螺纹5在对应子区域的数量可以随着子区域的数值的增大而增大，这样能够进一步增强横向槽的结构强度。
48.例如，将中部u型槽2与端部u型槽1的之间区域划分为7个子区域，其中，第4个子区
域对应的区域安装外套筒，第1,3,5,7个子区域内设置纵筋或螺纹连接中部u型槽2与端部u型槽1，而第2,6个子区域内没有设置纵筋或螺纹。第3,5,7个子区域中的纵筋或螺纹数量相同，第1个子区域的纵筋或螺纹数量小于第7个子区域。同理中部u型槽2与端部u型槽3之间的区域也采用上述设计方式。
49.在本发明中，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3固定连接能够实现竖直方向和水平方向的快速定位，并且在施工过程中不易产生移动，从而保证施工的准确性及可靠性。
50.进一步地，中部u型槽2与端部u型槽1或3的之间除第n+1个子区域外的剩余子区域中可以设置有横筋，其中横筋沿垂直于纵筋的方向设置。这样会使得横筋和纵筋形成钢筋笼，从而增强道岔浮置板(中两个端部u型槽1、3和中部u型槽2之间的区域混凝土浇筑形成的凸台)的强度。
51.优选地，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2之间的两个区域采用相同的设计方式。即端部u型槽1和中部u型槽2之间的区域与端部u型槽3和中部u型槽2之间的区域采用相同的横筋布置。
52.在本发明中，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3中的至少一者的内部设置有工艺筋4，优选地，工艺筋4能够去除。优选地，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的内部均设置有工艺筋4。
53.其中，工艺筋4能够避免在施工过程中，对应u型槽内部尺寸发生变形，从而提高准确性。
54.优选地，工艺筋4通过焊接或螺纹连接方式设置。更优选地，工艺筋4对应连接各自u型槽的两个长边，也就是u型槽的两个长边焊接或螺纹连接相应的工艺筋4。
55.例如，工艺筋4可以均匀的分布在中部u型槽2和/或端部u型槽1、3内。
56.其中，工艺筋4的数量可以根据中部u型槽2和/或两个端部u型槽1、3的长度来确定，优选工艺筋4为3～10根，例如4～6根，从而既能节省成本，又能避免中部u型槽2和/或两个端部u型槽1、3的变形。
57.在本发明中，一个或两个端部u型槽的另一侧设置有端部锚固筋6。
58.其中，端部锚固筋6可以选择铆钉。具体地，将端部锚固筋6焊接到一个或两个端部u型槽的另一侧。
59.在本发明中，通过设置端部锚固筋6能够使一个或两个端部u型槽和道岔浮置板成为一体，加强端部横向槽的结构强度，最高能够增加50％，在施工顶升道岔浮置板或运行中列车经过时，不易发生开裂。
60.其中，端部锚固筋6可以均匀分布，数量可以根据端部u型槽侧部尺寸决定。为了施工方便，端部锚固筋6的数量和间距与上述纵筋数量和间距相一致。
61.优选地，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3中的至少一者的下部(底部)可以设置有下部锚固筋7。优选地，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的下部均设置有下部锚固筋7。
62.其中，下部锚固筋7可以均匀分布，数量可以根据对应u型槽的下部尺寸决定。
63.其中，下部锚固筋7可以选择铆钉。具体地，将下部锚固筋7焊接到对应u型槽的下部。
64.在本发明中，通过设置下部锚固筋7能够使对应u型槽下部和道岔浮置板成为一体，加强对应横向槽的结构强度，最高能够增加50％，在施工顶升道岔浮置板或运行中列车
经过时，不易发生开裂。
65.在本发明中，中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的材质为不锈钢或者尼龙。
66.其中，不锈钢的厚度可以为6～12mm，例如8～10mm，以保证中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的强度。
67.尼龙能够保证中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的强度和绝缘性。
68.进一步地，两个端部u型槽1、3和中部u型槽2均为顶部以及用于通过拉杆及安装支架等设备的一侧开口，其余部分为不锈钢或尼龙制成的两侧开口结构。
69.也就是，与混凝土不浇筑的部分为开口，与混凝土浇筑的部分为不锈钢或尼龙，从而保证横向槽的结构强度。
70.在本发明中，该成型装置还可以包括：转辙机u型槽，其与两个端部u型槽1、3和中部u型槽2对应固定连接，用于放置转辙机。其中固定连接为焊接或螺纹连接。
71.具体地，转辙机u型槽内部设置有工艺筋，和/或侧部设置有锚固筋。
72.具体地，转辙机u型槽的结构和尺寸与实际的转辙机槽相一致。
73.在本发明中，该成型装置结构简单、定位方便，同时该成型装置与道岔浮置板能够一起顶升，并且每次顶升可达15～20mm。该成型装置与道岔浮置板成为一体，能够提高凸台处的外套筒周围混凝土强度，以及加强横向槽的结构强度，提高转辙机的可靠性及稳定性。
74.第二方面，本发明提供一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的安装方法。如图5～9所示，该安装方法主要包括以下步骤：
75.s101、将成型装置放置在预设位置。
76.其中，在步骤s101之前，还包括制作第一方面的成型装置、岔枕13，以及构造道岔浮置板的钢筋笼，该钢筋笼位于岔枕13和道床之间。
77.其中，预设位置为实际横向槽所在的指定位置。
78.s102、利用u型夹8将该成型装置与基础轨9进行固定。
79.其中，在步骤s102之前，还包括将基础轨9和岔枕13进行固定，精确调整基础轨9的位置。例如利用标准的扣件系统10将两者固定。
80.其中，基础轨为基本钢轨，主要起到线路平纵线路要求的作用。
81.具体地，u型夹包括一个底板和两个侧板，两个侧板与底板为一体成型结构，或者分体结构。
82.更具体地，如图9所示，两个侧板与底板为分体结构。其中两个侧板呈“倒l”型，用于夹紧基础轨底部，底板呈u型结构，两个侧板通过焊接或螺纹连接方式安装在底板内部。底板与端部u型槽1、3和中部u型槽2的底部焊接或螺纹连接。
83.s103、将外套筒11、岔枕13、钢筋笼固定后，进行混凝土12浇筑。
84.其中，在混凝土12浇筑之前，还包括，放置外套筒11，在该钢筋笼和道床之间添加道岔浮置板模具。然后将混凝土12浇筑在道岔浮置板模具以及两个端部u型槽1、3和中部u型槽2之间的两个区域中。
85.s104、混凝土12凝固成型后，将该成型装置中的工艺筋4去除。
86.其中，步骤s104还包括，将道岔浮置板模具去除。以及还可以包括将u型夹8去除。
87.在本发明中，该安装方法简单、施工效率高、横向槽的结构强度提高，更适用于列车频繁的道岔。
88.为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明提供的成型装置进行描述，本发明的保护范围不受以下实施例的限制。
89.实施例
90.(1)制作成型装置(如图2～4所示)，该成型装置包括：
91.两个端部u型槽1、3和一个中部u型槽2，其中，中部u型槽2的两侧分别与两个端部u型槽1、3的一侧固定连接。
92.两个端部u型槽1、3和中部u型槽2均为顶部以及用于通过拉杆及安装支架等设备的一侧开口，其余部分由8mm厚的不锈钢制成。
93.将中部u型槽2与端部u型槽1的之间区域划分为7个子区域，其中，第4个子区域内安装外套筒，第1,3,5,7个子区域有纵筋连接中部u型槽2与端部u型槽1，而第2,6个子区域没有纵筋。第3,5,7个子区域中的纵筋数量为8根(上下各4根)，而第1个子区域中纵筋数量为6根(上下各3根)。同时中部u型槽2与端部u型槽3的之间的区域也采用上述设计方式。
94.中部u型槽2和两个端部u型槽1、3的内部分别均匀的设置有4根工艺筋4。
95.两个端部u型槽1、3的另一侧分别均匀设置有42根(3行*14列)端部锚固筋6。
96.中部u型槽和两个端部u型槽的下部分别均匀设置有28根(2行*14列)下部锚固筋7。
97.(2)将成型装置放置在实际横向槽所在的指定位置。
98.(3)利用u型夹8将该成型装置与基础轨9进行固定。
99.(4)将外套筒11、岔枕13、钢筋笼固定后，进行混凝土12浇筑。
100.(5)混凝土12凝固成型后，将该成型装置中的工艺筋4去除。
101.以上结合具体实施方式和范例性实例对本发明进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本发明的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本发明精神和范围的情况下，可以对本发明技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本发明的范围内。

技术特征：

1.一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，包括：两个端部u型槽和一个中部u型槽，其中，所述中部u型槽的两侧分别与所述两个端部u型槽的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，所述中部u型槽和所述两个端部u型槽中的至少一者的内部设置有工艺筋。3.根据权利要求1或2所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，一个或两个端部u型槽的另一侧设置有端部锚固筋。4.根据权利要求1所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，所述中部u型槽和所述两个端部u型槽中的至少一者的下部设置有下部锚固筋。5.根据权利要求1所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，将中部u型槽与端部u型槽的之间区域划分为2n+1个子区域，其中在第n+1个子区域内安装有外套筒，在剩余2n个子区域中的至少一者内，所述中部u型槽与所述端部u型槽固定连接，其中n为大于等于1的整数。6.根据权利要求5所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，在第n和n+2个子区域内，所述中部u型槽与所述端部u型槽固定连接；在剩余2n-2个子区域内，所述中部u型槽与所述端部u型槽不连接或者在剩余2n-2个子区域中的至少一者内，所述中部u型槽与所述端部u型槽固定连接。7.根据权利要求5或6所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，所述两个端部u型槽和所述中部u型槽之间的两个区域采用相同的设计方式。8.根据权利要求1所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置，其特征在于，所述中部u型槽和所述两个端部u型槽的材质为不锈钢或者尼龙。9.一种权利要求1～8任一所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的安装方法，其特征在于，包括：s101、将所述成型装置放置在预设位置；s102、利用u型夹将所述成型装置与基础轨进行固定；s103、将外套筒、岔枕、钢筋笼固定后，进行混凝土浇筑；s104、混凝土凝固成型后，将所述成型装置中的工艺筋去除。10.根据权利要求9所述的道岔浮置板转辙机设备槽成型装置的安装方法，其特征在于，步骤s104还包括：将所述u型夹去除。

技术总结

本发明公开了一种道岔浮置板转辙机设备槽成型装置及安装方法。本发明所提供的成型装置包括两个端部U型槽和一个中部U型槽，其中，中部U型槽的两侧分别与两个端部U型槽的一侧固定连接。本发明的成型装置制作工艺简单，且无需拆除，定位准确，能够进一步加强横向槽的结构强度，提高转辙机的可靠性及稳定性。提高转辙机的可靠性及稳定性。