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一、 工程概述
1、华阳路南延（含华阳桥）道路工程第四标段，本标段为桥梁标，大桥全长1036m，双向8车道，单幅桥面宽19m。主桥为109+168+109m预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮浇筑发施工；南引桥采用30m、35m跨预应力混凝土连续梁，采用满堂支架施工；北引桥采用30m跨径预制小箱梁，主、引桥下部结构均采用薄壁墩配钻孔灌注桩基础。 2、华阳桥主桥采用挂篮悬臂预应力混凝土连续梁施工，箱梁采用三向预应力体系：纵向预应力（顶板、底板、腹板）、竖向预应力（腹板）、横向预应力（顶板），张拉顺序为：纵向→竖向→横向，腹板竖向预应力二次张拉采用抗拉强度为0.7fpk=1302mpa，规格3φs15.2的高强度低松弛钢绞线，张拉应力546.8KN。每束预应力采用3条钢绞线，张拉端锚具采用BM15一3G低回缩二次张拉锚具，固定端锚具采用BP15一3G低回缩二次张拉锚具。
超声波马达二、二次张拉锚固体系构造及工作原理
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1、锚固体系构造
二次张拉竖向短索锚固体系由固定端垫板、P锚、约束圈、进浆管、压板、压板螺杆组件、固定端螺旋筋、钢绞线、波纹管、张拉端垫板、张拉端螺旋筋、张拉端二次张拉锚具（支撑螺母、锚杯）等零部件组成。如下图所示 2、锚固体系的工作原理
箱梁砼达到设计强度后，二次张拉竖向锚固体系的固定端垫板、张拉端垫板与砼一起构成承力架构。安装张拉端二次张拉锚具，第一次按照夹片锚传统方法张拉钢绞线至设计张拉控制力，持荷5分钟，放张锚固；第二次再将同一束力筋的二次张拉锚具的锚杯连同力筋整体张拉至设计控制张拉力锚杯下端面离开垫板5-13㎜，经持荷5分钟后，将支撑螺母向垫板侧拧紧至消除锚杯与垫板之间的间隙，然后，张拉千斤顶回油放张，锚杯被锁在原处，，这时，力筋在理论上为无回缩的锚固，从而消除了第一次张拉放张时因锚具回缩产生的应力损失，提高了预应力筋效率。
三、二次张拉施工要点
1、第一次张拉施工按常规钢绞线夹片锚固施工方法施工，每束3根（含3根）以下的钢绞线束可单根张拉。
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